Ligne Paris-Toulouse

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Ligne Paris - Toulouse
Longueur	713 kilomètres
Mise en service	1840-1893
Écartement	standard
Nombre de voies	double voie
Propriétaire	Réseau ferré de France
Exploitant	SNCF
Électrification	électrifiée en courant continu 1500 kV en 1925-1943
Signalisation	bloc automatique lumineux
Types de trafic	RER C de Paris à Etampes, TER sur toute la ligne Corail sur toute la ligne, fret
Lignes affluentes	{{{lignes affluentes}}}
Principales gares	Paris-Austerlitz, Les Aubrais-Orléans, Vierzon, Châteauroux, Limoges-Bénédictins, Brive, Cahors, Montauban et Toulouse-Matabiau

La ligne Paris-Toulouse est une des principales lignes radiales du réseau ferré français dont l'origine est à Paris-Austerlitz. Longue de 713 km, elle forme un tronc commun avec la radiale Paris-Bordeaux entre Paris et Orléans, puis traverse la Sologne et les contreforts du Massif central, avant de rejoindre à Montauban la ligne Bordeaux-Toulouse. Elle traverse les régions Île-de-France, Centre, Limousin et Midi-Pyrénées, desservant surtout des villes moyennes et des régions rurales.

Les gares les plus importantes sont Les Aubrais (Orléans), Vierzon, Châteauroux, Limoges, Brive-la-Gaillarde, Cahors, Montauban et Toulouse. C'est une ligne construite à double voie, avec des tronçons à trois ou quatre voies, entièrement électrifiée en courant continu 1500 kV, équipée du bloc automatique lumineux, appartenant au réseau national géré par Réseau ferré de France.

Comportant des sections aptes à 200 km/h, cette ligne fut longtemps parcourue par Le Capitole, un des trains français les plus rapides, qui reliait Paris à Toulouse en six heures. Son trafic « grandes lignes » s'est fortement allégé depuis la mise en service du TGV Atlantique, la desserte de Toulouse se faisant désormais par TGV en cinq heures via la LGV Atlantique et Bordeaux.

Un projet de train pendulaire, batisé POLT pour Paris, Orléans, Limoges, Toulouse, permettant de mettre Toulouse à 5 heures de Paris, a avorté sous le gouvernement Raffarin.

[modifier] Caractéristiques

[modifier] Tracé et profil

[modifier] Équipement

[modifier] Principaux ouvrages d'art

Orléans : pont sur la Loire (15 arches)
Vierzon : tunnel de l'Alouette (1239 m)
Tunnel des Roches (1004 m)
Viaduc de la Bouzanne
Tunnel de la Souterraine (700 m)
Tunnel de Laurière (80 m)
Limoges : tunnel des Bénédictins (1024 m)
Viaduc de la Vienne (423 m)
Viaduc de Lamothe (574 m)
Viaduc de Calamane (308 m)

[modifier] Liste des gares

[modifier] de Paris à Orléans

[modifier] d'Orléans à Limoges

Les Aubrais-Orléans
La Ferté Saint-Aubin
Lamotte-Beuvron
Salbris
Vierzon
Issoudun
Chateauroux
Argenton sur Creuse
La Souterraine

[modifier] de Limoges à Toulouse

Solignac-le-Vigen
Pierre-Buffière
Glanges
Magnac-Vicq
Saint-Germain-les-Belles
La Porcherie
Masseret
Salon-la-Tour
Uzerche
Vigeois
Estivaux
Allassac
Donzenac
Ussac
Brive-la-Gaillarde
Noailles
Chasteaux
Gignac-Cressensac
Souillac
Cazoules
La Chapelle-de-Mareuil
Lamothe-Fénelon
Anglars-Nozac
Gourdon
Saint-Clair
Degagnac
Thédirac-Peyrilles
Saint-Denis-près-Catus
Espéré-Caillac
Cahors
Cieurac
Lalbenque-Fontanès
Montpezat
Borredon
Caussade
Réalville
Albias
Montauban
Montbartier
Dieupentale
Grisolles
Castenau-d'Estretefonds
Saint-Jory
Lacourtensourt
Toulouse-Matabiau

[modifier] Desserte

[modifier] Voir aussi

Liste des lignes de chemin de fer de France

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