LGV Atlantique

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LGV Atlantique
Longueur	tronc commun 124 kilomètres, branche ouest 53, branche sud-ouest 102
Mise en service	1989-1990
Écartement	standard
Nombre de voies	double voie
Propriétaire	Réseau ferré de France
Exploitant	SNCF
Électrification	25 kV 50 Hz
Signalisation	TVM
Types de trafic	TGV
Lignes affluentes	Grande Ceinture, Paris-Rennes, Paris-Bordeaux
Principales gares	Massy - TGV, Vendôme - TGV

La LGV Atlantique est une ligne à grande vitesse située en France qui dessert l'ouest du pays à partir de la gare de Paris-Montparnasse. Mise en service à partir de septembre 1989, son tracé en forme de Y compte deux branches qui desservent la Bretagne et les Pays de la Loire d'une part et le sud-ouest de la France d'autre part. Au delà du Mans et de Tours, la LGV dessert notamment Rennes via la ligne Paris-Rennes, Nantes via la ligne Le Mans-Le Croisic et Bordeaux via la ligne Paris-Bordeaux.

[modifier] Tracé

[modifier] Tronc commun

Le TGV à Marcoussis avant son entrée dans le tunnel de Villejust ; au loin, le château de Saint-Jean-de-Beauregard

La ligne quitte la gare Paris-Montparnasse pour parcourir la banlieue sud de Paris, en partie en souterrain sous la Coulée Verte du Sud Parisien, qui est en fait, l'emplacement de l'ancienne ligne de Paris à Chartres par Gallardon. Les TGV venant du Nord ou du Sud-Est par la LGV Interconnexion Est rejoignent la ligne à l'entrée de Massy. Après la gare de Massy-TGV (km 14), la ligne emprunte le tunnel de Villejust pour s'élancer le long de l'autoroute A10. La vitesse de 300 km/h est atteinte à la sortie du tunnel. À hauteur du péage de Saint-Arnoult, la ligne s'incurve vers le sud et passe au dessus de l'autoroute A10. La bifurcation se situe dans la commune de Courtalain (Eure-et-Loir) au km 130.

Caractéristiques techniques

Longueur cumulée d'ouvrages d'art :
- Tunnels, viaducs couverts et tranchées couvertes : 14316m.
- Ponts et viaducs : 220m.
Longueur totale : 124 km
Vitesse maximale autorisée :
- Vanves à Massy : 200 km/h.
- Massy à Villejust : 220 km/h.
- Villejust à Courtalain : 300 km/h.

Il est intéressant de remarquer que l'actuelle LGV à la sortie de Paris suit une "coulée verte", qui constitue en fait les emprises des années 1960-70 alors qu'il existait un prolongement jamais réalisé de l'A10 au Périphérique (ce qui explique le coude de l'A10 au sud de la coulée pour rejoindre l'A6 via un tronçon de l'A87, troisième "ring" parisien réalisé que sur de très courtes sections).

[modifier] Branche ouest

Caractéristiques techniques

Longueur totale : 53 km
Vitesse maximale autorisée :
- Bifurcation de Courtalain : 220 km/h
- Courtalain à Connerré : 300 km/h

[modifier] Branche sud-ouest

Après Courtalain, la ligne oblique plein sud en direction de la vallée du Loir. La gare de Vendôme, au PK 162.0, se situe peu avant le PK 166.8, où l'ancien record du monde de vitesse ferroviaire avait été établi le 18 mai 1990. La ligne entre ensuite en Indre-et-Loire, passe au-dessus de l'autoroute A10, et commence sa descente vers la vallée de la Loire. Après le tunnel de Vouvray (1496 mètres) s'enchaînent une succession de trois viaducs totalisant près d'un kilomètre, faisant passer la LGV au dessus du Fleuve royal. Après l'embranchement de Saint-Pierre-des-Corps, la LGV franchit par deux viaducs le lit du Cher, et rentre dans une courte tranchée couverte sous la commune de Larçay. Elle suit ensuite le futur Périphérique de Tours jusqu'à son raccordement à la ligne existante, au nord de Monts

Extensions futures :

La LGV Atlantique désigne la section allant de Paris à Tours. Son extension à l'étude vers Bordeaux et l'Espagne porte le nom de LGV Sud Europe Atlantique

Caractéristiques techniques

Longueur cumulée d'ouvrages d'art :
- Tunnels et tranchées couvertes : 1699 m.
- Ponts et viaducs : 2848 m.
Longueur totale : 102 km
Vitesse maximale autorisée :
- Courtalain à Vouvray : 300 km/h.
- Vouvray à Monts : 270 km/h.

[modifier] Historique

1er janvier 1983 : création de la direction de la ligne nouvelle n° 2 au sein de la SNCF.
25 mai 1984 : déclaration d'utilité publique.
15 février 1985 : premier démarrage des travaux à Boinville-le-Gaillard (Yvelines)
1er juillet 1987 : début du chantier de pose de la voie à Auneau.

[modifier] Mise en service

24 septembre 1989 : mise en service de la branche ouest de Montrouge à Connerré.
18 mai 1990 : la rame 325 du TGV Atlantique établit un nouveau record du monde de vitesse ferroviaire (515,3 km/h) au pk 166,8 .
25 septembre 1990 : mise en service de la branche sud-ouest de Courtalain à Saint-Pierre-des-Corps.
27 décembre 1991 : naissance d'un bébé à bord d'une rame TGV Atlantique.
septembre 2006 : Le chiffre de 20 millions de voyageurs transportés entre Paris et Tours depuis l'ouverture de la LGV est atteint.