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| Yak-38 Forger |
 |
| Rôle |
Chasseur embarqué |
| Constructeur |
Yakovlev |
| Date du premier vol |
Janvier 1971 |
| Date de mise en service |
1976 |
| Date de retrait |
nc |
| Investissement |
nc |
| Coût unitaire |
nc |
| Nombre construit |
271 |
| Équipage |
| 1 |
| Motorisation |
| Moteur |
1 R-28V-300 + 2x Rybinsk RD-36 |
| Nombre |
1 principal + 2 verticaux |
| Type |
Turboréacteur |
| Puissance unitaire |
6,7t + 2x 3,25t |
| Dimensions |
 |
| Envergure |
7,32m m |
| Longueur |
15,50m m |
| Hauteur |
4,40m m |
| Surface alaire |
18,5m² m² |
| Masses |
| À vide |
7485kg kg |
| Carburant |
nc |
| Avec armement |
nc |
| Maximale |
11700kg kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
1009km/h km/h
|
| Vitesse de décrochage |
nc |
| Plafond |
12000m m |
| Vitesse ascensionnelle |
4500m/min m/min |
| Distance franchissable |
370km km |
| Distance de convoyage |
1000km km |
| Charge alaire |
nc |
| Rapport poids/poussée |
|
| Rapport poids/puissance |
|
| Facteur de charge |
nc |
| Armement |
| Interne |
2 canons GSh-23L de 23 mm + 2 missiles air-air AA-8 Aphid ou AA-2 Atoll ou AA-7 Apex |
| Externe |
2t de bombe et de roquettes |
| Avionique |
| Avionique |
nc |
Le Yakovlev Yak-38 est le seul chasseur soviétique embarqué à capacité V/STOL. Il a reçu le code OTAN Forger.
Dans les années 50, les Américains expérimentèrent différents types d'avion à décollage vertical. Les Soviétiques commencèrent donc à développer un prototype avec de telles capacités. Le résultat fut le Yakovlev Yak-36 Freehand. Celui-ci servit de base au développement du Yak-38 qui effectua son premier vol en janvier 1971 et entra en production de série en 1975.
Il était doté d'un réacteur à poussée vectorielle à l'arrière et de deux réacteurs montés quasi verticalement à l'avant. Le contrôle à basse vitesse et en stationnaire, du mouvement de roulis était réalisé par des éjecteurs d'air comprimé en bouts d'aile. Les lacets étaient contrôlés par le même type d'éjecteur dans le cône de queue, et le tangage par l'ajustement de la puissance des réacteurs verticaux.
Le Yak-38 était doté d'ailes de petite dimension en flèche à 45° et pouvant se replier à mi-longueur afin de faciliter le rangement des aéronefs dans les hangars des porte-avions. Celles-ci possèdent quatre points d'ancrage pouvant recevoir entre 2600 et 3600 kg de charges (Bombes, roquettes ou missiles. A pleine charge les décollages prenaient la forme d'un décollage court.
Le Yak-38 fut surtout construit pour faire profiter la marine soviétique d'une expérience dans le domaine des avions à décollage vertical. En effet ceux-ci était peu performants en terme de vitesse et d'emport d'armement et d'avionique. Ils procuraient à la flotte une capacité d'interception et d'attaque dans des régions trop éloignées des bases terrestres pour les avions basés au sol.
Les bureaux d'études de Yakovlev développèrent un remplaçant au Yak-38, connu sous le nom de Yak-141 Freestyle, dont les prototypess volèrent pour la première fois en 1987. Mais le projet fut abandonné.
Il a été mis en service sur les porte-aéronefs suivants:
- Kiev
- Minsk
- Kharkov
- Novorosiisk
- Yak-38 (Forger A): Chasseur embarqué monoplace.
- Yak-38M (Forger A): Version du Yak-38 disposant d'un réacteur principal plus puissant Lyulka AL-21 de 8t de poussée.
- Yak-38UV (Forger B): Version biplace d'entraînement dotée d'un fuselage rallongé.
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