איירבוס A330

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

יש לך הודעות חדשות (השווה לגרסה הקודמת).

איירבוס A330-200 של חברת אמירייטס

איירבוס A330 הוא מטוס נוסעים סילוני לטווחים ארוכים, תוצרת איירבוס. המטוס נושא בין 250 ל-300 נוסעים כולל אנשי צוות אוויר.

המטוס פותח בשנות ה-90 של המאה ה-20 וטס טיסת בכורה בשנת 1998. הוא משתמש בטכנולוגיית "טוס על חוט" בה נעשה שימוש נרחב בקרב מטוסי נוסעים סילוניים חדשים ובפרט בסדרת מטוסי איירבוס. ה-A330 חולק את אותה כנף כמו זו של האיירבוס A340 אולם על כנפיו תלויים שני מנועים לעומת ה-A340 - ארבעה מנועים. הוא שומר על חתך הגוף של איירבוס A310 ותפקידו העיקרי היה להחליפו. המטוס נמכר על ידי איירבוס בשני דגמים ועד חודש אוקטובר 2005 נמכרו 374 מטוסי A330. המתחרה העיקרי שלו הוא מטוס הבואינג 767.

[עריכה] דגמים עיקריים

אירבוס A330-200: ה-A330-200 פותח במטרה להחליף את הדגם המיושן איירבוס A310 ונועד להתחרות במטוס הבואינג 767. הוא נושא 253 נוסעים ויכול לשייט למרחק 12,500 ק"מ במהירות של 0.86 מאך. הוא מוצע בשלושה סוגי מנועים: ג'נרל אלקטריק, רולס רויס ופראט אנד וויטני. לקוחותיו העיקריים: אייר פראנס, KLM, אייר טראנסט, אמירייטס, לופטהנזה, קוונטאס, קטאר אירוויז וסוויס.
אירבוס A330-300: פיתוח של ה-A330-200. דגם זה מבוסס על אותם טכנולוגיות ומנועים. גופו מוארך יותר והוא נושא 295 נוסעים לטווח של 10,500 ק"מ. דגם זה נועד להתחרות בבואינג 777. גם הוא מוצע בשלושה סוגי מנועים בדומה ל-A330-200. לקוחותיו העיקריים: אייר קנדה, אייר טראנסאט, קאת'י פסיפיק, צ'יינה אירליינס, מלזיה אירליינס, נורת'ווסט ו-SAS.

[עריכה] תאונות במטוס מסוג זה:

חברת צ'ארטר שנקראת טראנסט אייר, חברה קנדית, נצלה בנס, למטוס הוחלף מנוע, מכיוון שלא היו חלקים מתאימים, החברה התאימה את החלקים למנוע של רולס רויס והיו הבדלים של מילימטרים ספורים בין החלקים, הדבר גרם לדליפת דלק קשה מהמטוס שגרמה למערכות המחשב של המטוס כשל. המטוס נחת נחיתת חירום בהצלחה, 8 מתוך 12 גלגליו התפוצצו, אך בנס כל 300 האנשים שהיו על הסיפון נשארו בחיים. אם הטייס היה מפספס, המטוס היה נאלץ לגלוש לנחיתה באוקיינוס האטלנטי. הדלק לא הספיק ולכן כל מערכות המטוס כבו, כולל מערכות הידראוליות וחשמליות של תא הטייס, וכן מערכות בסיסיות כגון:גובה טיסה, מהירות טיסה, התראות וכו'. למטוס היה מנוע קטן שעבד על ידי רוח, ובזכותו מערכות המטוס הבסיסיות של תא הטייס נדלקו והמטוס נחת נחיתת חירום בהצלחה. מחקירת התאונה ניתן להבין שהייתה בעיה בחיבור במנוע מכיוון שהיה הבדל של מספר מילימטרים ומכיוון שהחלק היה ממטוס משומש וישן. האירוע התרחש לקראת סוף חודש אוגוסט בשנת 2001.