מחלף
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
מֶחלף הוא מפגש של רכבת או כבישים, בדרך-כלל בדרך בין-עירונית, שבו התנועה חולפת ללא הפרעה כגון רמזור או צומת בזכות גשרים המפרידים את התנועה למפלסים אחדים ונתיבים המחברים בין המפלסים.
החלפתו של צומת מרומזר במחלף מאפשרת הגדלה משמעותית של נפח התנועה הזורמת בצומת.
הפרדה בסיסית של צומת לשני מפלסים נעשית באמצעות גשר, המאפשר לאחד הכבישים לעבור מעל לכביש האחר. הפרדה כזו גורמת לכך שהתנועה בכל כביש זורמת ללא הפרעה של הכביש האחר, אך היא אינה מאפשרת מעבר מכביש אחד למשנהו. כדי לאפשר מעבר מכביש אחד למשנהו נדרשת הוספה של נתיבים המחברים בין הכבישים, תוך הפיכת הצומת למחלף. מחלף מושלם מאפשר מעבר ללא רמזורים בין שני הכבישים המצטלבים, בכל כיווני התנועה. לעתים משולבים רמזורים בחלק מנתיבי ההשתלבות במחלף.
מחלף מלא הוא מחלף שבו אין רמזורים או צמתים במעבר בין הכבישים, או על אחד הכבישים עצמם, אם כי לא בהכרח אפשריים כל כיווני הפנייה. אחד מהמחלפים המלאים המעטים בישראל הוא מחלף גנות.
ברוב השלטים בכבישי הארץ ניתן לראות כי המ"ם במילה "מֶחלף" מנוקדת בסגול. הסיבה לכך היא יוזמה של האקדמיה ללשון עברית שנבעה מכך שרבים נהגו להגות את המילה "מַחלֵף", והאקדמיה רצתה לתקן את ההרגל השגוי.
תוכן עניינים |
[עריכה] מחלפי כבישים בישראל
בשנות השבעים החלה מגמה של החלפת צמתים מרומזרים בדרכים בינעירוניות ראשיות במחלפים, וכבישים ראשיים חדשים נסללו מלכתחילה עם מחלפים. המגמה התחזקה ותקציבים רבים הופנו לצרכים אלו בעיקר לקראת אמצע שנות ה-90 כאשר מוחלפו כבישים רבים, ביניהם חלקים רבים מכביש 1 בין ירושלים לתל אביב, כאשר המגמה הייתה ביטול כלל הרמזורים בכבישים בינעירונים בישראל. דוגמה לכביש שבו הוחלפו צמתים מרומזרים במחלפים הוא כביש 4, שבו מתאפשרת כעת נסיעה נטולת רמזורים מצומת רעננה צפון ועד מדרום למחלף אשדוד, לאחר שבתהליך שנמשך כשלושים שנה הוחלפו הצמתים המרומזרים במסלול זה במחלפים. דוגמאות לכבישים שנסללו מלכתחילה עם מחלפים בלבד הם נתיבי איילון וכביש חוצה ישראל.
מרבית המחלפים בישראל הם דו-מפלסיים. מחלף תלת-מפלסי נמצא במקום שבו מתחבר כביש 5 לנתיבי איילון: במפלס התחתון עוברים נתיבי איילון, במפלס שמעליהם עובר כביש 5, ובמפלס שמעליו עובר מסלול המאפשר כניסה מכביש 5 לנתיבי איילון.
דוגמאות למחלפים בישראל
- כביש החוף
- מחלף רבין (או בשמו הקודם, מחלף שמריהו)
- מחלף הסירה
- נתיבי איילון
- מחלף ארלוזורוב
- מחלף השלום
- מחלף לה-גווארדיה
- מחלף חולון
- מחלף בת-ים
- כביש 4
- כביש 5
- מחלף קסם
- מחלף ירקון
- מחלף מורשה
[עריכה] מחלפי רכבות בישראל
עד שנות ה-2000 לא היו בישראל מחלפי רכבות. בכל מקום בו נפגשו שתי מסילות, היה צומת מסילות שאילץ את הרכבות להאט את התנועה ואף לחכות לרכבת חוצה. בגלל תקני הבטיחות החמורים ומרווחי הביטחון בתנועת הרכבות חציה כזו מקטינה את כמות הרכבות שיכולה לעשות בקו זה ולהאט תנועת רכבות במרחק רב.
כל מחלפי הרכבות בארץ הם חלק מקו הרכבת המהיר לירושלים שעובר דרך נתב"ג ומודיעין. המחלף הראשון הוא פיצול של קו זה מתוך הקו ללוד ולדרום בין מחלפי גנות ושפירים. המחלף השני, שהוא מחלף הרכבות הגדול בארץ נבנה מזרחית לנתב"ג בין הקו לירושלים ומודיעין ובין הקו שמחבר את לוד לראש העין. מחלף זה יאפשר תנועה חוצה באופן רציף ומעבר בין הקוים כך שרכבות מנתב"ג יוכלו להמשיך דרומה ללוד ובאר שבע. המחלף השלישי נמצא בסמוך למחלף ענבה של כביש 1 וכביש 431 בו מתפצלת המסילה למודיעין מתוך המסילה לירושלים.
[עריכה] ראו גם
[עריכה] קישורים חיצוניים
| מיזמי קרן ויקימדיה | ||
|---|---|---|
 תמונות ומדיה בוויקישיתוף: מחלפים |
