Audi

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Audi

Tipologia:	Società per azioni
Borse valori:	{{{borse}}}
Fondazione:	nel 1910
Sede sociale:	Ingolstadt (Germania)
Filiali:	{{{filiali}}}
Slogan:	{{{slogan}}}
Persone chiave:
Settore:	Autoveicoli
Prodotti:
Fatturato:
Dipendenti: :
Sito web:	www.audi.it http://www.audi.it/audi/it/it2.html www.audi.it
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Progetto Economia

La Audi è una casa automobilistica tedesca che attualmente fa parte del gruppo Volkswagen.

Venne fondata da August Horch, già fondatore della "Horch" nel 1899 il quale, estromesso dall'azienda che egli stesso aveva creato, si trovò a dover impiantare una nuova azienda senza poter utilizzare il proprio nome. Premesso che "Horch" in lingua tedesca significa "ascolta", il nipote seminarista risolse la questione consigliando allo zio August di utilizzare per il nuovo marchio il medesimo significato in lingua latina: Audi. Nacque così, nel 1909, la "Audi-Werke" a Zwickau in Sassonia.

Il susseguirsi delle crisi economiche nella seconda metà degli anni '20, aveva messo in grave difficoltà le case automobilistiche tedesche. Nel 1928 la Audi venne assorbita dalla DKW e, quattro anni dopo, anche la Wanderer e la Horch decisero di unirsi al sodalizio di forze e tecnologie fondando, nel 1932, la "Auto Union AG" e contrassegnandola con lo stilema dei quattro cerchi interconnessi.

Nel dopoguerra la Auto Union viene espropriata dal governo della Sassonia, successivamente acquistata dalla Daimler-Benz (Mercedes) nel 1958 e, infine, ceduta nel 1964 al gruppo Volkswagen che rispolvera il marchio Audi affiancandogli lo stilema dei quattro cerchi per creare la gamma di lusso delle proprie vetture.

Al salone di Parigi del 1965 viene presentata la "Audi 72", un modello progettato e realizzato in prototipo dalla Daimler-Benz (sigla: F103) tra il 1960 ed il 1963, poi abbandonato perché considerato dalla dirigenza non in linea con la tradizione Mercedes e ceduto alla DKW, che lo produsse con motore 2 tempi tra il 1963 ed il 1965 col nome di F 103.

La 72 è una berlina tre volumi con schema "tutto avanti", dotata di un motore di 1700 cc della potenza di 72 cv, in grado di spingere la vettura alla velocità di 148 km/h.

Alla Audi 80, seguiranno i modelli 90, 60, 75, 50 e 100 con sufficiente successo di mercato.

L'inizio è buono, ma la vera fortuna dell'Audi è stata creata da Ferdinand Piëch, nipote di Ferdinand Porsche e geniale interprete dell'auto moderna che assume la guida della Audi nel 1980. Sua l'intuizione delle quattro ruote motrici che portano le "Audi quattro" alla vittoria nei più importanti rallyes degli anni ottanta, guadagnando una fama di sportività e robustezza.

Piëch investe molte risorse anche nella perfezione del montaggio e nella ricerca della forma interna ed esterna. Per questo è alla continua caccia di disegnatori e fornitori italiani. L'ultimo "colpo" lo mette a segno pochi giorni prima di ritirarsi: portare il designer Walter De' Silva nel gruppo Volkswagen.

I modelli attualmente più rappresentativi sono l'Audi A3, A4, A6, A8, TT e il SUV Q7 con le loro varie versioni. Ultima, ma solo cronologicamente, è l'Audi R8 V10, una supercar eccezionale costruita per far concorrenza alla Porsche Carrera.

[modifica] Audi e l'auto elettrica

Audi TT

Anche se il gruppo Volkswagen è appena uscito da una leggera crisi, recentemente ha avuto un incremento di vendite molto positivo, infatti Audi sta battendo ogni record di vendita precedente. Così a Ingolstadt ci si sbizzarrisce in nuovi progetti, a volte costosi e quasi impossibili. Cosi dopo che con una race-car a gasolio (R 10) è stata vinta la 24 ore di Le Mans, il cui progetto è costato sugli 80 milioni di euro, in Audi è stata progettata una vettura quasi da corsa che eroga ben 1090 cv, raggiunge i 100 Km/h in 3 secondi, motore elettrico con quattro rotori.

Il problema è che le batterie peserebbero troppo facendo lievitare il peso della vettura. Ma in VW-Audi si sta lavorando per trovare una soluzione. Il progetto si dimostra alquanto interessante, ma non è affatto finita. Forse questa sarà l' Audi R-Zero.