Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Il Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa è un museo ferroviario ubicato tra le estreme propaggini della periferia orientale di Napoli, tra il quartiere di San Giovanni a Teduccio e il comune di Portici.

Indice

1 Storia
2 L'esposizione
3 Bibliografia
4 Voci correlate
5 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

Fu realizzato laddove sorgeva il Reale Opificio Borbonico di Pietrarsa, struttura concepita da Ferdinando II di Borbone (1840), prima come industria siderurgica e in seguito come fabbrica di locomotive a vapore dopo essere stata una sorta di accademia per gli ufficiali navali borbonici impiegati come macchinisti.

La città di Napoli fu, durante i primi decenni dell'Ottocento, all'avanguardia nel settore dei trasporti, arrivando a detenere, tra gli altri, importanti primati quali del primo piroscafo che attraversò il Mediterraneo (1818) e della prima ferrovia italiana, la Napoli-Portici appunto inaugurata il 3 ottobre 1839; anche sulla base di ciò il grande opificio reale fu potenziato e fu luogo di costruzione di centinaia di locomotive a vapore.

La struttura fu visitata dal generale Alfonso La Marmora, su mandato del governo piemontese, mentre lo zar di Russia, Nicola I manifestò l'intenzione di prendere Pietrarsa a modello per il complesso ferroviario di Kronstadt.

Dopo l'Unità d'Italia una parziale dismissione degli impianti portò a un ridimensionamente di Pietrarsa che nel 1885 fu adibita a officina di "grandi riparazioni", cui seguì un lento ma inesorabile declino, culminato con l'inizio dell'elettrificazione delle ferrovie avvenuta a partire dal 1930 e dal successivo impiego del motore diesel dal 1950.

Fu così deciso, il 15 novembre 1975 di fare di Pietrarsa un museo ferroviario a tutti gli effetti, sfruttando i vecchi capannoni della prima fabbrica di locomotive d'Italia.

Attualmente il museo, completati dei lavori di ristrutturazione, è in attesa di riapertura.

[modifica] L'esposizione

Costituito da un unico enorme padiglione esteso circa 36.000 metri quadrati, ospita ventisei locomotive a vapore, quattro locomotive elettriche trifase, quattro locomotive a corrente continua, cinque locomotori diesel, due elettromotrici, cinque automotrici e dieci carrozze passeggeri.

Interessante è il Treno reale, convoglio di undici vagoni, costruito nel 1929 per le nozze di Umberto II di Savoia con Maria José del Belgio, mentre di recente è stata acquisita la vettura presidenziale offerta nel 1989 da Francesco Cossiga.

Inoltre nel museo trovano spazio anche le celebri locomotive Gruppo 290, Gruppo 835, 490, Gruppo 691 e E.326, o il più antico locomotore elettrico, l' E330 (1914), autentici gioielli della storia ferroviaria italiana.

Molto imponente è la statua di Ferdinando II di Borbone, maestosa opera tra le più grandi raffigurazioni statuarie fuse in bronzo e di rilievo il bel salone reale stile liberty dal soffitto in oro zecchino e dal tavolo in pregiato mogano esotico

[modifica] Bibliografia

Centro Relazioni Aziendali FS (a cura di), Da Pietrarsa e Granili a Santa Maria La Bruna, Napoli-Roma, 1971
AGF, Da Pietrarsa a Pietrarsa. Storia e immagini del treno italiano, Roma, 1990
A. Tanzillo (a cura di ), Il Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa, (s.l. e s.d.)