North American P-82 Twin Mustang
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| North American P-82 Twin Mustang | |
|---|---|
 Il prototipo XP-82 in volo |
|
| Descrizione | |
| Ruolo | Aereo da caccia |
| Equipaggio | 2 |
| Primo volo | 6 luglio 1945 |
| Entrata in servizio | 1946 |
| Costruttore | North American |
| Esemplari costruiti | 270 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 12,93 m |
| Apertura alare | 15,62 m |
| Altezza | 4,22 m |
| Superficie alare | 37,90 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 7.271 kg |
| Massimo al decollo | 11.632 kg |
| Propulsione | |
| Motore | due Allison V-1710-143/145 V-12 raffreddati ad acqua |
| Potenza | 1.600 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 742 km/h a 6.400 m |
| Autonomia | 3.605 km |
| Tangenza | 11.855 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 6 Browning M2 |
| Bombe | fino a 1.907 kg |
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| Progetto:Aviazione | |
Il North American P-82 Twin Mustang, noto anche come F-82, era la versione bifusoliera del caccia statunitense P-51 Mustang. Questa soluzione fu adottata per avere un velivolo molto veloce e di lunga autonomia. Disponendo di due cabine con comandi completi, poteva portare in volo due piloti. Questo risolveva il problema, emerso nelle lunghissime missioni che l'autonomia del Mustang consentiva, dell'affaticamento del pilota al momento della battaglia, dato che durante il volo di crociera i piloti si potevano alternare. Non fece in tempo per partecipare alla guerra del Pacifico, ma venne usato come aereo da caccia durante la guerra di Corea. Le due cellule originarie erano P-51H.
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