Opel Kadett

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Opel Kadett

Opel Kadett A

1985

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1962
Sostituisce la:	[[]]
Fine produzione	1990
Sostituita da:	Opel Astra
Stelle EuroNCAP:	[[Immagine:{{{stelle}}}-Sterne Crashtest.jpg\|100px\| ]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	3.923 mm
Larghezza	1.573 mm
Altezza	1.372 mm
Passo	mm
Peso	kg
Altro
Altre versioni	Station wagon Coupé Cabriolet
Progetto	[[{{{progetto}}}]]
Design	[[]]
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Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti
Esemplari prodotti
Note
Vista posteriore

La Opel Kadett è un' automobile di classe medio piccola prodotta dalla Opel (gruppo General Motors), tra il 1962 ed il 1990, Nella lunga storia di questa autovettura si sono succedute 5 serie, denominate con lettere dell'alfabeto A, B, C, D ed E e molto diverse fra loro per estetica e meccanica.

Una Kadett del 1936

Tra l'altro vi è da ricordare che il nome Kadett era già stato usato anche dal 1936 al 1940 per un'autovettura sempre berlina prodotta dalla fabbrica di Rüsselsheim. I macchinari per la sua costruzione vennero smontati e trasferiti, dopo la seconda guerra mondiale, in Unione Sovietica e con essi iniziò la fabbricazione della Moskwitsch 400, presentanta il 4 dicembre 1946 e la cui produzione è poi proseguita fino al 1956.

La produzione della nuova serie di Kadett venne invece destinata alla nuova fabbrica di Bochum.

[modifica] Kadett A (1963-65)

La prima generazione di Kadett venne presentata ad ottobre del 1962 e definitivamente introdotta sul mercato europeo nel gennaio 1963. Si trattava di una piccola (392 cm di lunghezza, 157 di larghezza) berlina a 3 volumi e 2 porte. mossa da un motore 4 cilindri monoalbero (laterale) di 993cc da 40cv. La linea di gusto americano e la meccanica semplice e robusta erano i suoi punti di forza. Nel complesso la Kadett era un'automobile tradizionale: trazione posteriore, motore longitudinale, retrotreno ad assale rigido con balestre a foglia, cambio manuale a 4 rapporti e freni a tamburo su tutte le ruote (senza servofreno). Nel mese di marzo dello stesso anno la gamma venne ampliata con l'introduzione della Kadett L e della Kadett Coupé. La prima era una versione con interni più curati, maggiori cromature e motore potenziato a 48cv della Kadett berlina, la seconda era un coupé 2+2 con padiglione ribassato e rastremato e coda leggermente modificata. Era mossa dal motore da 48cv della L. La prima generazione di Kadett ebbe vita breve e già nel 1965 cedette il posto ad una nuova generazione più vicina, per dimensioni (+18 cm in lunghezza) e caratteristiche generali, ai gusti del pubblico, in rapido cambiamento.

[modifica] Kadett B (1965-73)

Kadett 'B

Nel 1965 venne lanciata la seconda generazione di Kadett. Più grande della serie precedente (da cui ereditò l'impostazione meccanica generale), la nuova serie era disponibile (da subito) in un ampia gamma di modelli: berlina a 2 o 4 porte, coupé fastback a 2 porte e Caravan a 3 porte. Tra le novità tecniche si segnalava l'adozione delle molle elicoidali al posto delle balestre a foglia al retrotreno (che rimaneva a ponte rigido), la comparsa, su alcune versioni, dei freni a disco anteriori ed il nuovo motore 4 cilindri (sempre con albero a camme laterale) di 1078cc. La trazione rimaneva posteriore, mentre il cambio era a 4 marce. La gamma comprendeva le versioni standard e L (quest'ultima più rifinita sia all'interno che all'esterno), mentre il motore era disponibile in configurazione normale (45cv) o S (55cv). Le versioni con motore S avevano freni anteriori a disco.

La gamma italiana era composta dalle versioni:

Kadett 2/4p 1.1 (con motore da 45cv e allestimento base o L)
Kadett 2/4p 1.1 S (con motore da 55cv e allestimento base o L)
Kadett Coupé (con motore da 55cv e allestimento equivalente alla L).
Kadett Caravan (con motore da 45cv e allestimento base o L)

Nel 1966 la gamma s'arricchì della versione Coupé Rallye, con motore potenziato a 60cv e allestimento sportivo. Tutte le Kadett adottarono il servofreno.

Nel 1968 un restyling interessò tutte le versioni. A cambiare furono la mascherina anteriore, i gruppi ottici posteriori (più ampi) e gli interni (nuova plancia, diversi rivestimenti). Venne introdotta la versione fastback LS, con carrozzeria a 2 o a porte, mentre la Caravan adottò la configurazione a 5 porte. La versione coupé, oltre a tutte le modifiche delle berline, adottò un finestrino posteriore dall'andamento modificato e un nuovo lunotto.

Dal punto di vista tecnico si segnalavano le modifiche alle sospensioni posteriori (che adottarono la barra trasversale Panhard), miglioramenti allo sterzo e il debutto (sulla gamma Kadett) del motore di 1,9 litri da 90cv della Opel Rekord. Le versioni Rallye (ora con strip adesive nere e cofano parzialmente verniciato in nero opaco) adottavano un motore 1100 potenziato a 65cv o il 1900 da 90cv, mentre la configurazione S del motore 1100 toccava i 60cv.

La nuova gamma italiana comprendeva:

Kadett 2/4p 1.1 (con motore da 45cv e allestimento base o L)
Kadett 2/4p 1.1 S (con motore da 60cv e allestimento base o L)
Kadett 2/4p LS 1.1 S (con motore da 60cv e allestimento equivalente alla L)
Kadett 2p LS Rallye (con motore 1100 da 65cv o 1900 da 90cv)
Kadett Coupé (con motore da 60cv e allestimento equivalente alla L)
Kadett Coupé Rallye (con motore 1100 da 65cv o 1900 da 90cv)
Kadett Caravan (con motore da 45cv e allestimento base o L)
Kadett Caravan S (con motore da 60cv e allestimento base o L)

Nel 1971 tutte le versioni mosse da motore tipo S (berlina, berlina LS e Coupé) adottarono un nuovo 4 cilindri di 1196cc con 60cv, montato anche, in configurazione da 65cv, sulle Rallye. Nel 1972 tutte le versioni mosse da 1100 standard vennero equipaggiate con un 4 cilindri di 993cc da 48cv. L'anno successivo la Kadett B' venne rimpiazzata dalla generazione C.

[modifica] Kadett C (1973-'79)

La Kadett C

Al Salone dell'Automobile di Francoforte del 1973 venne presentata la terza generazione di Opel Kadett, la C. Completamente nuova nella linea, semplice, classica (più tedesca che americana), e negli interni (anch'essi molto semplici e razionali), la nuova Kadett non proponeva alcuna novità tecnica, anzi ereditava gran parte della meccanica dalla serie precedente. Così la trazione rimaneva posteriore, i motori (4 cilindri di 993cc da 48xcv e 1196cc da 60cv ereditati anch'essi dalla B) anteriori longitudinali, il retrotreno ad assale rigido, il cambio manuale a 4 rapporti (sulle 1.2 poteva essere montato anche un automatico GM a 3 marce) e l'impianto frenante misto (con servofreno). La carrozzeria (che conserva, grosso modo, le dimensioni della serie precedente: 412cm di lunghezza per 157 di larghezza) era disponibile nelle varianti berlina tre volumi (a 2 o 4 porte), coupé fastback e Caravan (solo a 3 porte). La combinazione con i 3 allestimenti disponibili, base, Lusso e SR dava origine ad una gamma per l'Italia così composta:

Kadett 2/4p 1.0 (negli allestimenti base o Lusso)
Kadett 2/4p 1.2 (nell'allestimento Lusso)
Kadett Coupé 1.2 (negli allestimenti Lusso e SR)
Kadett Caravan 1.0 (nell'allestimento base)
Kadett Caravan 1.2 (nell'allestimento Lusso)

Le versioni Lusso si distinguevano per gli interni più curati, la mascherina cromata, i fari quadrati (sulle base erano circolari) e i profili lucidi sugli archi passaruota, mentre la SR aveva un'impostazione sportiva (paraurti neri, streep adesiva laterale, cerchi specifici)

Nel marzo 1975 debuttò la Kadett City, versione a 2 volumi con portellone (carrozzeria tipo hatchback), mossa unicamente dal motore da 1 litro (depotenziato a 45cv). L'allestimento era semplificato anche rispetto alla versione base (mancava, ad esempio, il servofreno). Grazie alla sua maggior compattezza (era priva del terzo volume) la City si prestava meglio ad un uso cittadino. Nel settembre '75, assieme alla City Lusso (con allestimento simile alle Lusso a tre volumi), debuttò la Kadett Coupé GT/E, spinta da un 4 cilindri di 1,9 litri alimentato a iniezione Bosch J-tronic da 105cv. Dalla GT/E, disponibile solo in livrea bicolore Giallo (parte superiore) e nero (parte inferiore), derivò una versione impiegata (con discreti risultati) nei rally. Oltre alla colorazione la 'GT/E si distingueva per i paraurti neri, i fari supplementari, i cerchi specifici e la verniciatura in nero opaco di tutte le cornici.

Nel 1976 venne presentata la Kadett 1.2 Aero, una versione targa, basata sulla berlina a 2 porte e realizzata dalla carrozzeria tedesca Baur. La Aero non venne mai importata in Italia.

Nel 1977 un leggero restyling interessò soprattutto il frontale (nuovi fari quadrati su tutte le versioni, indicatori di direzione anteriori spostati da sotto il paraurti ai lati dei dei fari, nuova mascherina) e gli interni (plancia, sedili e rivestimenti rivisti). La gamma comprendeva ora gli allestimenti base, Special e Berlina, mentre le varianti di carrozzeria rimanevano 4. Dal punto di vista tecnico si segnalava una sola novità: l'incremento di di cilindrata della Coupé GT/E (che cambiava anche livrea da giallo/nero a giallo/bianco) da 1,9 a 2 litri. La potenza cresceva a 115cv, mentre la caratterizzazione sportiva aumentava grazie all'adozione di due spoiler neri (uno davanti, sotto al paraurti, e uno dietro).

Non vi furono novità fino al 1979, anno in cui la Kadett C lasciò il posto alla generazione D.

La Kadett C fu anche uno dei primi esempi di world car, dal momento che venne assemblata, oltre che in Germania, anche in Inghilterra (col marchio Vauxhall e frontale modificato), in America Latina e Stati Uniti (con marchio Chevrolet) e in Australia con marchio Holden.

[modifica] Kadett D (1979-84)

Kadett D

Nel settembre del 1979 venne presentata la quarta generazione di Kadett, (alias Vauxhall Astra in Gran Bretagna). Questa volta non si trattava di una semplice riedizione ma di una vera e propria rivoluzione. La D, infatti, aveva trazione anteriore, motore trasversale e carrozzeria a 2 volumi. Il ponte posteriore, tuttavia, rimaneva ad assale rigido, il cambio a 4 marce e l'impianto frenante misto. Dei 4 motori disponibili due provenivano dalla Kadett C (i 4 cilindri con asse a camme laterale di 993cc da 50cv e 1196cc da 60cv), mentre due (4 cilindri monoalbero in testa di 1297cc da 75cv e 1598cc da 90cv) erano ripresi dalla Opel Ascona. La berlina era disponibile sia in versione con portellone posteriore (3 o 5 porte) che senza (2 o 4 porte). In entrambi i casi il corpo vettura era a 2 volumi. Solo a 5 porte invece la Caravan, mentre non venne riproposta la coupé. Per il mercato italiano le berline erano disponibili 3 allestimenti: standard (con fari anteriori circolari), Berlina (con fari anteriori rettangolari, mascherina con elementi lucidi, profili cromati ai finestrini e interni più curati) e SR (con carrozzeria a tre porte,cornici scure, spoiler anteriore, paraurti neri più grandi, cerchi in lega, parte inferiore della fiancata verniciata in nero opaco, codolini passaruota e interni sportivi con sedili Recaro). Le Caravan, invece, potevano essere scelte nella versione standard o nella più corta Voyager (con fari rettangolari e mascherina con elementi cromati). La gamma per l'Italia era così articolata:

Kadett 1.0 Standard (2 o 4 porte)
Kadett 1.2 Standard (2 o 4 porte)
Kadett 1.2 Berlina (3 o 5 porte)
Kadett 1.3 Berlina (3 o 5 porte)
Kadett 1.3 SR (3 porte)
Kadett 1.6 SR (3 porte)
Kadett Caravan 1.2
Kadett Caravan 1.3 Voyager

Vista posteriore della D

Nel 1982 debuttò la Kadett 1.6 Diesel, mossa da un 4 cilindri a gasolio di 1598cc da 54cv. La Diesel era disponibile negli allestimenti standard, Berlina, Caravan e Caravan Voyager. Le vendite tuttavia erano in calo a causa dell'interesse del pubblico per altri modelli, come l'eterna rivale Ford Escort, e la Opel cedette alla moda delle serie speciali. Così nel 1982, tolte di listino le versioni 1.0, vennero lanciate le Kadett 1.2 J (2,4 o 5porte, con allestimento basic, ma con fari rettangolari) e le Kadett 5 porte Corsa (caratterizzate dalla verniciatura nera con strip oro, motori 1300 e 1600 delle SR, cerchi sportivi e interni specifici). Nel 1983 venne lanciata anche la Kadett 3 porte GT/E, con carrozzeria derivata dalle SR (ma con paraurti e appendici aerodinamiche in tinta), motore portato a 1798cc e alimentazione a iniezione elettronica (115cv). Fu l'ultima novità prima del pensionamento (agosto 1984) della serie D.

[modifica] Kadett E (1984-90)

Nell'agosto del 1984 venne lanciata la quinta generazione (e ultima) generazione di Opel Kadett, la E che ottenne da subito un successo di critica culminato anche con l'assegnazione del premio Auto dell'anno nel 1985.

Rispetto alla precedente le novità tecniche riguardano il retrotreno, ora a ruote interconnesse, ed il cambio (a 5 rapporti su tutte le versioni), mentre linea e interni erano completamente nuovi. Modena ed aerodinamica (cx di 0.32) la carrozzeria a 2 volumi con portellone, frutto della collaborazione fra il centro stile Opel e quello General Motors (anche questa generazione di Kadett venne prodotta anche in Inghilterra, Stati Uniti e America Latina). Nessuna novità per i motori che sono i noti 4 cilindri a benzina di 1196cc da 60cv, 1297cc da 75cv e 1598cc da 90cv e il diesel di 1598cc da 55cv. Delle tre configurazioni di carrozzeria, berlina 3porte, berlina 5porte e Caravan ne vennero importati in Italia solo due: la 5 porte e la Caravan. Quest'ultima, tra l'altro, aveva un curioso sistema pneumatico di regolazione della sospensione posteriore. La taratura poteva essere variata tramite aria compressa immessa in una valvola analoga a quella dei pneumatici. Ampia la scelta degli allestimenti che comprendeva le versioni LS, GL e GLS (che differivano solo per il livello di finitura interna). La gamma italiana comprendeva:

Kadett 1.2 5p (nelle versioni LS e GL' e GLS)
Ladett 1.3 5p (nelle versioni GL e GLS)
Kadett 1.6 5p (solo GLS)
Kadett 1.6 5p Diesel (nelle versioni LS e GL' e GLS)
Kadett Caravan 1.2 (nelle versioni LS e GL' e GLS)
Kadett Caravan 1.3 (nelle versioni GL e GLS)
Kadett Caravan 1.6 Diesel (nelle versioni LS e GL' e GLS)

Kadett E Caravan

Nel 1985 la gamma venne ampliata con l'introduzione delle versioni berlina a 3 volumi 4 porte, con motori di 1.3 litri a benzina e 1,6 litri diesel. Nel 1986 arrivarono anche le berline a 3 porte in allestimento GT (con paraurti in tinta, sedili sportivi, cerchi specifici e piccolo spoiler posteriore), con motori 1300 o 1600 a benzina, e la 2.0 GSi, con motore a iniezione elettronica di 1998cc da 130cv. La GSì, disponibile solo con carrozzeria a 3 porte, aveva un look particolarmente sportivo: paraurti maggiorati con spoiler, alettone posteriore, cerchi in lega, minigonne laterali, mascherina più sottile a nido d'ape, sedili anteriori Recaro, fascia nera tra i gruppi ottici posteriori, scarico maggiorato).

Nel 1987 arrivarono anche le Kadett Cabriolet realizzate e prodotte dalla Bertone, sulla base delle versioni 1.3 GT e 2.0 GSi. Nel 1988 un lieve restyling interessò i paraurti, la mascherina anteriore e gli interni (per la GSi solo gli interni). Per i motori, a parte l'invariato 1.3 da 75cv, ci furono parecchie novità. il 1600 a carburatore venne rimpiazzato da un 1798cc a iniezione da 112cv, il 2 litri della GSi vene dotato di testata a 16 valvole (150cv), mentre la cilindrata della versione diesel crebbe da 1,6 a 1,7 litri (58cv). Inedito anche il 4 cilindri turbodiesel di 1,5 litri (72cv), prodotto dalla Isuzu. Uscirono di scena, invece, le 1.2, mentre il 2 litri 8 valvole da 115cv venne riservato alle Cabriolet. Dato il grande successo della station wagon, le cui vendite in Italia, avevano superato di gran lunga quelle delle berline, la gamma Caravan era stata arricchita. Dagli allestimenti venne eliminato il GL, mentre il GT era disponibile anche per le Caravan. La nuova gamma italiana prevedeva:

Kadett 1.3 4p/5p (LS"" e GLS)
Kadett 1.3 3p (GT)
Kadett 1.8i 3p (GT)
Kadett 2.0i 16v 3p (GSi)
Kadett 1.7 Diesel 4p/5p (LS, GLS)
Kadett 1.5 Turbodiesel 4p/5p (LS, GLS)
Kadett Caravan 1.3 (LS"" e GLS)
Kadett Caravan 1.8i (GT)
Kadett Caravan 1.7 Diesel (LS, GLS)
Kadett Caravan 1.5 Turbodiesel (LS, GLS)
Kadett Cabriolet 1.3 (GT)
Kadett Cabriolet 2.0i (GSI)

Le ultime novità si registrarono alla fine del 1989, quando vennero introdotte nella gamma le versioni dotate di marmitta catalitica, con motori alimentati a iniezione elettronica sigle point di 1391cc (60cv) o 1598cc (75cv). Queste versioni, solo berlina a 5 porte o Caravan erano disponibili un unico allestimento specifico, denominato Club. Nel 1991 la Kadett lasciò, dopo quasi trent'anni, i listini Opel, rimpiazzata dalla Opel Astra.