ジオ・メトロ
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メトロ（Metro）はかつてゼネラルモーターズ・カナダとスズキの合弁企業「CAMIオートモーティブ」が製造し、「ジオ」、「シボレー」ブランドで販売していた乗用車である。
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[編集] 概要
メトロはゼネラルモーターズの小型車ブランドジオブランド立ち上げに際して、従来シボレーブランドで販売されていた「スプリント」のバッジを変更したモデルとして誕生した。ベースとなったスプリント自体が実用性重視の簡素な造りであったため、最廉価ブランドであるジオを象徴するかのようにメトロの価格設定は非常に低く抑えられていた。しかしスズキ製の小型車はゼネラルモーターズのラインアップの中では際立って燃費がよく、また日本車と同等の品質を持ちながら日本車に比して販売価格が非常に抑えられていたこともあり、メトロはジオの序盤を支える大黒柱といえるほどのヒットを飛ばした。特に1992年には年間10万台以上を売り上げるなど、サブコンパクトクラスでは北米市場隋一の売り上げを誇っていた。
[編集] 歴史
[編集] 初代
| 初代 | |
|---|---|
| ハッチバック | |
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| カブリオレ | |
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| セダン | |
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| 販売期間 | 1989年 - 1994年 |
| ボディタイプ | 3ドア,5ドアハッチバック 2ドアカブリオレ 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FF |
| 姉妹車 | スズキ・カルタス |
| 同クラスの車種 | フォード・フェスティバ トヨタ・ターセル マツダ・323 |
| この表は自動車のスペック表テンプレートを使用しています | |
初代メトロはスズキが生産してGMで販売していた「シボレー・スプリント」をリバッジしたモデルとして誕生した。スプリント自体はスズキが北米進出する際に初めて生産したモデルで、当時北米市場では数少ないサブコンパクトカーであった。ラインナップは3ドア、5ドアハッチバックで後にカブリオレが追加される。4ドアセダンはカナダでのみ販売されていた。搭載されていた3気筒エンジンの排気量は1L、出力は50馬力と北米の自動車の中では非常に貧弱ではあったが燃費は当時のアメリカ車の中ではずば抜けてよく、また装備も必要最低限のものしかなく割り切られて作られていたため販売価格は非常に安価であった。当時はガソリン価格が上昇していた時期であり、また故障率も低かったことから主婦や学生の日常の足車としてヒットしジオブランドの序盤の成功を築いた。当初ラインナップは5速マニュアルの「XSi」のみであったが、翌1990年にAT、エアコン、ステレオを装備した「LSi」が追加され、その後もマイナーチェンジが行われるたびに快適装備が追加されていきモデルとしても成熟を重ねていった。また特筆すべき点として、1991年に受注生産が開始されたカブリオレはこのクラスでは珍しく2万台以上を売り上げ、大きく好評を博していた。これにより当時北米市場で知名度の低かったスズキ製モデルの認知に貢献することとなった。1994年までの5年間製造され、その後2代目へとモデルチェンジしている。
1989年当初はカナダではジオブランドは展開されておらず、同国においてはスプリントは引き続きシボレー名義で販売されていたが、1992年にはカナダでもジオブランドでの販売がスタート、同年よりハッチバック、セダンともに「メトロ」を名乗っている。 なおハッチバック、カブリオレは当初はスプリント同様に日本で生産していたが、後の1990年よりCAMIに拠点を移動させ、セダンのみ日本で製造が継続されていた（セダンは日本のカルタス・エスティームのリバッジであった）。
[編集] 2代目
| 2代目 | |
|---|---|
| ハッチバック | |
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| セダン | |
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| 販売期間 | 1995年 - 1997年 |
| ボディタイプ | 3ドア,5ドアハッチバック 2ドアカブリオレ 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FF |
| この表は自動車のスペック表テンプレートを使用しています | |
メトロは1995年に2代目へとモデルチェンジする。モデルチェンジに際してはキープコンセプトであったが、ラインナップは整理され北米では3ドアハッチバックのみとなった（カナダでは引き続いて4ドアセダンがラインナップされた）。エンジンは新設計のものが用意され、「LSi」では1.3L4気筒70馬力に向上している。衝突安全性も1997年基準のものが採用されており、ボディ剛性が3割増しになっているほか、デュアルエアバッグも装備した。またGMのラインナップとしては法規改正後初めてデイライトを標準装備したモデルでもあった。
[編集] シボレー・メトロ
| シボレー・メトロ | |
|---|---|
| ハッチバック | |
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| セダン | |
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| 販売期間 | 1997年 - 2002年 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FF |
| 前モデル | ジオ・メトロ |
| 後継車 | シボレー・アヴェオ |
| この表は自動車のスペック表テンプレートを使用しています | |
1998年のジオブランドの終了に伴い、メトロは翌年よりシボレーブランドで販売される。同じジオからの引継ぎでも同時期にモデルチェンジした「プリズム」、「トラッカー」と異なり、メトロはモデルチェンジして日が浅かったこともあってか2代目のままバッジのみを変更する形で販売が継続された。地道に販売し続けるも2001年で生産終了。モデルチェンジは行われず、同クラスの代替車両としてGM大宇製の「アヴェオ」に引き継がれた。
