MiG-9 (航空機)

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MiG-9(あとの機体)

MiG-9(ミグ9；ロシア語:МиГ-9ミーグ・ヂェーヴャチ)は、ソ連最初の実用ジェット機。1946年初飛行。なお、戦中に開発されていたMiG-9(初めの機体)やMiG-9Ye(МиГ-9Е)は全く別の機体で、これらはMiG-3戦闘機の発展型で試作に終わったレシプロ戦闘機であった。

[編集] 概要

[編集] ソ連初のジェット戦闘機 MiG-9

ソ連は戦前よりジェットエンジンの開発を行っていたが、第二次世界大戦の勝利によりドイツから先進的なジェットエンジンや技術者を獲得することに成功した。ドイツの開発したBMW003軸流式ジェットエンジンはRD-20(РД-20)という名称で国産化されたが、このエンジンを搭載する初のジェット戦闘機としてI-300が開発され、MiG-9として実戦配備された。MiG-9は飛行機としては基本的に良好な性能を持っていたが、空気取り入れ口の中央に機関砲を装備するという武装配置は致命的な欠陥であり、そのため十分な性能は発揮できなくなってしまった。

その後、武装配置を改善したMiG-9M(I-308として開発され1947年初飛行)や複座練習機型のMiG-9UTI(I-301Tとして開発され1947年初飛行)も作られたが、MiG-15が空軍の主力となったため、いずれも大量には生産されていない。その他、複座の試験機のMiG-9L(1948年初飛行)もあった。

MiG-9各型は中華人民共和国・朝鮮民主主義人民共和国軍機として朝鮮戦争へも投入されたが、目立った働きは聞かれない。1940年代末に、後退翼という最新技術を盛り込んだ高性能のMiG-15が完成し実戦にも投入されるようになると、MiG-9は後方任務へ回されたようである。

[編集] MiG-9(初めの機体)

一方、それ以前にも「MiG-9」と呼ばれる機体が存在していた。「初めのMiG-9」であるMiG-9(I-210)は、1941年から開発が始められ翌1942年に初飛行したMiG-3戦闘機にM-82(М-82)星型空冷エンジン1基を搭載した機体であったが、同じエンジンを使用するLa-5の生産を優先することになったため量産されず、製作された機体は1944年まで試験に使用されていた。また、1943年に初飛行したMiG-9Ye(I-211)は、同様にしてAsh-82F(АШ-82Ф)星型空冷エンジン1基を搭載する670㎞/hの前線戦闘機であったが、こちらも量産されなかった。

なお、通常「MiG-9」と書かれる場合はジェット機の方を指しており、レシプロ機の方(I-210/211)は区別のために「МиГ-9(Первый)」即ち「MiG-9(First)」のような表記がなされることもある。このページでは「MiG-9(初めの機体)」とした。ソ連機ではこのように名称が同じで互いに全く関係がないという機体がいくつもあるため混乱が生じることがあるが、大概は「初めの機体」の方は計画・試作で終わっているので、特に名称以外に何も記されていない場合は「後の機体」のことであると看做してよかろう。