대한항공 007편

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대한항공 007편의 항로

대한항공 007편은 1983년 9월 1일, 뉴욕을 출발하여 앵커리지를 경유해서 서울로 오던 중 소련 상공에서 소련 요격기의 공격을 받고 사할린 섬 서쪽에 추락한 사건을 말한다. 이 사고로 미국 하원의원을 포함한 269명 탑승자 전원이 사망하였다.

당시 요격기의 조종사는 겐나디 오시포비치(2003년 현재 61세)이다. 그는 관제소로부터 KAL기를 국제관례에 따라 유도착륙시키라는 명령을 받고서 여객기에 300ｍ까지 근접, KAL 007기와 같은 고도로 날아가면서 전투기 날개 쪽에 달린 경고등을 깜박거리며 수 차례 유도착륙 신호를 보냈다. 하지만 KAL기는 비행을 계속했으며, 조명탄을 4차례 발사했는데도 여객기가 아무 반응을 보이지 않고 오히려 고도를 높이자 관제소로부터 격추 명령을 받았다고 말했다.^[1]

그가 발사한 조명탄 미사일 4발에는 모두 250여발의 산탄이 있었는데, 여객기는 아무런 반응이 없었고, 또한 여객기 창문을 들여다 보아도, 내부에 어떤 사람의 움직임도 볼 수 없었으며, 2003년 현재에도 자신은 정찰기라고 확실하게 믿고 있다고 밝혔다. 당시 여객기에는 대한항공 마크가 전혀 없었다고 증언했다.^[2]

사고 후 소련은 그것이 민간 여객기인지 몰랐으며, 미국이 소련의 반응을 알아보기 위한 고의적인 도발로 오해했다고 발표했다. 그러나 이 사건으로 인해 자본주의 진영과 공산주의 진영의 관계는 다시 악화되었으며 미국의 로널드 레이건 대통령은 소련을 악의 제국이라고 비난하였다.

2005년 8월 31일, 러시아 전쟁역사학자 알렉산드르 콜레스니코프 교수는 러시아 일간지 모스코프스키 콤소몰레츠(MK)에 기고한 KAL기 참사 22주년 특별기고문에서, 사고 관련자들의 인터뷰 기록 등을 토대로, KAL기가 나토 첩보정찰기였다고 주장했다. 당시 극동군사령관인 이반 트레치야크가 KAL기가 영공에 들어온 직후부터 나토 특수부와 주고 받은 교신 정보를 확보하고 있었다고 주장했다고 전했다. 또한 진짜 블랙박스는 아직도 러시아에 있다고 주장했다.^[3] 대한항공과 한국 정부는 개인의 주장일 뿐이라며 무시했다.^[4] ^[5]

사고 당시 인근 상공에서는 치열한 미국 소련 일본의 정보전쟁이 진행중이었다.^[6]

또한 사고 5년 전인 1978년 4월 21일 대한항공의 보잉 707기가 유사한 사례로 무르만스크 인근에 강제착륙당한 적이 있다.^[7]