우등형 전기 동차
위키백과 ― 우리 모두의 백과사전.
| 우등형 전기 동차 Electric Excellent Car |
|
|---|---|
| 양 수 | 10량 |
| 전기 방식 | 교류 25,000V, 60Hz |
| 영업최고속도 | 110Km/h |
| 편성 출력 | 720kW |
| 편성 정원 | 648(?)명 |
| 전장 | 21,000mm |
| 전폭 | 3,000mm |
| 전고 | 4,270mm |
| 편성 중량 | 2097t |
| 궤간 | 1,435mm |
| 제동 방식 | 발전제동 겸용 SELD 전자직통 |
| MT비 | 6:4 |
| 보안 장치 | ATS |
| 제작사 | 대우중공업 |
| 제작 연도 | 1980~1981 |
우등형 전기 동차(Electric Excellent Car)는 옛 철도청에서 운용하던 국산 전기 동차의 이름이다. 동차의 차호를 따라 '9900계 전차'로 부르는 경우도 있다.
목차 |
[편집] 역사
1969년 중앙, 태백, 영동선의 전철화 완료로 본격적인 전기철도 시대를 맞이하게 되어 철도청에서는 여객 전용의 전기 동차를 도입하기로 하였다. 이에 일본 히타치사의 기술 제휴로 대우중공업에서 1980년에 우등형 전기 동차를 생산하게 된다.
모두 두 편성이 도입된 우등형 전기 동차는 도입 직후부터 청량리-동해간 우등 열차에 편성되어 운행하였다. 우등형 전기 동차는 우등 열차가 무궁화호로 개칭한 이후에도 계속 동해행 무궁화호로 운용되었다. 하지만 객차형 무궁화호의 고급화와 차량의 노후화로 1999년부터는 청량리-원주와 청량리-제천을 운행하는 통일호 열차로 운행하였다. 마침내 2001년에 마지막 차량이 영업을 중단함으로써 모든 우등형 전기 동차 차량이 현업에서 물러났다.
우등형 전기 동차의 마지막 차량인 9904호는 경기도 의왕시의 철도 박물관 야외 전시장에 보존되어 있다.
[편집] 편성
| <> <> | <> <> | <> <> | |||||||||
| <청량리 | 990x | 992x | 995x | 992x | 995x | 999x | 998x | 995x | 992x | 990x+1 | 동해> |
| Tc | M | M' | M | M' | Tb | Ts | M | M' | Tc |
우등형 전기 동차의 차량 번호는 일본식을 따르면서도 독자적인 방법으로 부여되었다. Tc는 선두차, Tb는 식당차, Ts는 특실, M은 동력차, M'는 집전기를 가지고 있는 동력차이다. 각 편성의 차호 배열은 다음과 같았다.
- 제1편성: 9901-9921-9951-9922-9952-9991-9981-9953-9923-9902
- 제2편성: 9903-9924-9954-9925-9955-9992-9982-9956-9926-9904
[편집] 함께 보기
[편집] 바깥 링크
 |
이 문서는 철도에 관한 토막글입니다. 서로의 지식을 모아 알차게 문서를 완성해 갑시다. |
분류: 철도 토막글 | 대한민국의 철도 차량
