한국형 틸팅열차
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| 한국형 틸팅열차 Tilting Train Express |
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|---|---|
| 양 수 | 6량 |
| 전기 방식 | 교류 25,000V 60Hz |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT |
| 영업최고속도 | 180Km/h |
| 설계최고속도 | 200Km/h |
| 편성 출력 | 4,000kW |
| 편성 정원 | 346명 |
| 전장 | 선두차 24,500mm 객차 23,500mm |
| 전폭 | 2,950mm |
| 전고 | 3,690(?)mm |
| 차량 중량 | 52~54t |
| 편성 중량 | 344t |
| 축중 | 15t |
| 궤간 | 1,435mm |
| 구동 장치 | 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동, 답면제동, 발전제동 |
| MT비 | 2:1 |
| 보안 장치 | ATC(?), ATP(?) |
| 제작사 | 로템 |
| 비고 | 최대 틸팅각 8˚ 틸팅 방식: 차상 감지식, 링크식, 자기조향 대차 |
한국형 틸팅열차(Tilting Train Express, TTX)는 2000년 8월부터 진행중인 "철도기술연구개발사업"과 "기존선 고속화 실용기술개발사업"의 일환으로 개발중인 한국 최초의 틸팅 열차다. 2007년, 시제차가 제작되어 시험 운전에 들어갈 예정이다. 장항선, 호남선, 중앙선 등에서 운전될 예정이다. 2007년 1월 16일, 로템 창원 공장에서 공개되었다. 한국형 틸팅열차 개발-쿠키뉴스 1월 15일자 신문
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