Beneluxtrein
Van Wikipedia
De Beneluxtrein is de treindienst die sinds 29 september 1957 de verbinding onderhoudt tussen Amsterdam en Brussel. Deze dienst werd ingesteld na de elektrificatie van het grensbaanvak tussen Roosendaal en Essen. Het is een speciale samenwerking tussen de NS en de NMBS. Er waren oorspronkelijk plannen om ook naar Luxemburg te rijden, vandaar de naamgeving Benelux, maar tot exploitatie van deze route is het nooit gekomen.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
De eerste Benelux-treindiensten werden verzorgd door het Materieel '57, een speciaal hiervoor gebouwde versie van de Nederlandse Hondekop, die geschikt waren voor zowel de Nederlandse bovenleidingspanning van 1500 Volt en de Belgische bovenleidingsspanning van 3000 Volt. Deze treinen hadden een donkerblauwe kleur, met een gele band aan de onderzijde.
Het voordeel van de keuze voor treinstellen (toen nog ongebruikelijk bij internationale treinen) en later voor trek-duwtreinen was dat er zo eenvoudig kon worden kop gemaakt in Antwerpen-Centraal, met een gewone getrokken trein zou dit veel tijd kosten.
Vanaf 1974 werden vanwege uitbreiding van de treindienst op deze lijn ook trek-duwtreinen ingezet, bestaand uit een NMBS-locomtief uit de 25.5-serie, rijtuigen Plan W en een tot stuurstandrijtuig omgebouwde Plan D. Deze trein kregen dezelfde kleurstelling.
[bewerk] Huidige treindienst
Sinds 1986 worden op deze lijn NS ICR-rijtuigen ingezet, getrokken of geduwd door een NMBS-locomotief reeks 11. Deze treinen hebben een speciale kleurstelling, waarin het blauw van de NS is vervangen door het NMBS-rood. Mede vanwege de revisie van het ICR materieel zijn er de laatste jaren vaak niet genoeg 'rode' rijtuigen beschikbaar, en zijn er ook enkele 'gewone' NS-rijtuigen in de trein opgenomen.
De gebruikelijke samenstelling is een locomotief, zes rijtuigen en een stuurstandrijtuig. Voor de Beneluxtrein is geen toeslag verplicht.
Deze trein onderhoudt een uurdienst tussen de volgende stations:
- Amsterdam Centraal
- Schiphol
- Den Haag Hollands Spoor
- Rotterdam Centraal
- Dordrecht
- Roosendaal
- Antwerpen-Centraal
- Antwerpen-Berchem
- Mechelen
- Brussel-Noord
- Brussel-Centraal
- Brussel-Zuid
Op station Brussel-Zuid geeft de Beneluxtrein aansluiting op de Eurostar-treinen naar Londen.
In bepaalde gevallen - bijvoorbeeld bij langdurige werkzaamheden tussen Amsterdam en Rotterdam - wordt de Beneluxtrein omgeleid. Tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal stopt de trein dan in Utrecht Centraal en 's-Hertogenbosch.
Wegens de bouw van de Antwerpse Noord-zuidverbinding van 1998 tot 2007, was er te Antwerpen-Centraal beperkte capaciteit, en werd dit station op werkdagen overgeslagen door de Beneluxtrein. Sinds 26 maart 2007 rijdt de Beneluxtrein via de Noord-zuidverbinding, stopt deze weer altijd in Antwerpen-Centraal, maar nu op de diepe sporen (niveau -2). Deze verkorting van de route betekent een tijdwinst van ongeveer 5 minuten.
[bewerk] Toekomst
Als eind 2007 de HSL Zuid en HSL 4 in gebruik worden genomen, zal de Beneluxtrein waarschijnlijk verdwijnen en worden vervangen door een hogesnelheidstrein. De Nederlandse reizigersorganisatie Rover is hiermee niet blij, omdat zij verwacht dat deze trein duurder zal worden, en een aantal stations de snelle verbinding met Brussel, Antwerpen en Amsterdam verliest, en heeft een klacht ingediend bij de NMa. Ook de Belgische spoorwegen, de NMBS, kijken of het niet mogelijk is de Beneluxdienst toch te blijven behouden.
