Porsche-Diesel

Van Wikipedia

In het begin van de 30er jaren ontworp Prof. Dr. Ferdinand Porsche een 'volkstracktor', tegelijkertijd met het ontwerpen van de volkswagen. Porsche deed dit in opdracht van Adolf Hitler aan het begin van zijn dictatuur. Uiteindelijk zijn zijn de historische producten veranderd van propagandamiddel tot hobby.

De tractor had veel dingen in overeenkomst met de Volkswagen. De tractor uit de jaren '30 leek dan ook in niets op latere tractors, uit de jaren '50 en '60. De in 1934 ontworpen tractor had een hydraulische koppeling tussen versnellingsbak en motor. Later zou hij ditzelfde concept blijven toepassen.

Porsche produceerde drie prototype tractoren in 1934, alle drie uitgerust met een benzinemotor. Het Porsche-Diesel motor-ontwerp met zijn unieke luchtkoeling was destijds nog niet klaar om geproduceerd te worden. Na vele tests van dit ontwerp kwam er een lucht gekoelde dieselmotor uit met vermogens van 14 tot 55 PK. Dit was een luchtgekoelde direct ingespoten 4-takt dieselmoter. In de vroege jaren 50 had Porsche 4 basisontwerpen. Een 1, 2, 3 en 4 cilinder versie. Allen hadden apart vervangbare cilinders en cilinderkoppen. Een nooit gerealiseerde prototype uit 1946 had vierwielaandrijving, zijn tijd vooruit.

Na de Tweede Wereldoorlog mochten in Duitsland enkel de bedrijven die voor de oorlog tractoren bouwden dit voortzetten. Porsche bouwde geen tractoren voor de oorlog en mocht dus niet beginnen met productie, maar Porsche had een uniek, modern ontwerp waarmee hij licentie afspraken ging maken met het Duits bedrijf Allgaier GmbH en het Oostenrijks bedrijf Hofherr Schrantz. Deze twee bedrijven gebruikten Porsche ontwerpen en noemden deze: Allgaier-Systeem Porsche en Hofherr Schrantz-Systeem Porsche.

In 1956 nam Mannesmann AG het besluit tractoren te gaan bouwen en kocht de licentie van de Porsche-Diesel motoren en het Allgaier tractor ontwerp. Zij herbouwde en breidde de oude Zeppelin fabriek iets ten westen van Friedrichshafen bij het Konstanzmeer uit tot een state-of-the-art productiefabriek met de meest moderne machines en productielijnen welke destijds voorhanden waren. De Porsche-Diesel tractoren zijn in deze fabriek geproduceerd tot het eind van 1963 bij een divisie van Mannesmann AG welke men Porsche-Diesel Motorenbau GmbH noemde. Aan het eind van 1963 werden er afspraken gemaakt met Renault dat de service van de Porsche-Diesel wereldwijd voor zijn rekening zou nemen.

Na 1963 had MTU-Daimler de fabriek in Friedrichshafen nodig om grote dieselmotoren te produceren voor NATO tanks.

Tussen 1956 en 1963 zijn er meer dan 125.000 Porsche-Diesel tractoren geproduceerd waarvan er tot op de dag van vandaag nog vele dagelijks worden gebruikt voor het werk op de boerderij.

In deze zelfde tijd zijn er door het Amerikaanse Porsche-Diesel ongeveer 1000 tractoren verkocht in Noord-Amerika. De meeste tractoren werden in die tijd verkocht aan de oostkust van Amerika . Een nieuwe Junior kocht men in die tijd voor ongeveer $1750 en een Super voor ongeveer $3600. Er zijn in Amerika maar heel weinig Standaards en Masters verkocht omdat ze slecht concurreerden met de Amerikaanse tractoren.

Vandaag de dag is het aantal actieve Porsche-Diesel tractoren in Amerika drastisch gestegen omdat deze een verzamelaarsitem zijn geworden om te restaureren. Een gerestaureerde Porsche-Diesel brengt in Amerika al gauw $15.000 tot $20.000 op. Een niet gerestaureerde maar goed lopende Porsche-Diesel tractor kost ongeveer $5000 tot $6000.

[bewerk] Tractoren

• Porsche Type 110
• Porsche AP Series
• Porsche Junior (14 pk)
• Porsche Standard (25 pk)
• Porsche Super (38 pk)
• Porsche Master (50 pk)
• Porsche 312

[bewerk] Geschiedenis in jaartallen

• 1934 - Beginnende ontwerpfase en de bouw van 3 testtractoren met benzinemotoren.
• 1937 - Officiële opdracht van de Duitse regering voor het ontwerpen van de Volks-Tractor
• 1950 - Allgaier start met de productie van de beroemde AP17 aluminium tractor met de door Porsche ontworpen 2 cilinder, luchtgekoelde, dieselmotor van 18 PK.
• 1951 - Het overlijden van Prof. Dr. Ferdinand Porsche
• 1953 - Start van de nu groene Allgaier-Systeem Porsche tractoren. Modellen van 12 (A 111), 22 (A 122), 33 (A 133) en 44 (A 144) PK. Allgaier stopt de productie van hun eigen tractoren met hun watergekoelde motorontwerp.
• 1954 - Hoge verkoopcijfers vragen om een grotere fabriek. De registratie van Porsche-Diesel Motorenbau GmbH, in eigendom van Mannesmann AG maakt dit mogelijk.
• 1955 - Allgaier besluit de tractorbouw stop te zetten en verkoopt deze afdeling aan de nieuw opgerichte Porsche-Diesel Motorenbau G.m.b.H. Vanaf 1 januari 1956 is alles eigendom van deze N.V.,een nieuwe fabriek word gebouwd in Friedrichshafen-Manzell op de plek van de oude Dornier/Zeppelin fabriek.
• 1956 - De start van de productie van de nieuwe rode Porsche-Diesel tractoren. De A-serie wordt onveranderd overgenomen maar de types heten nu P 111, P 122, P 133 en P 144.
• 1957 - De verkoopcijfers zagen er als volgt uit: 11.000 tractoren en 6.000 tractoren voor de export. Er worden afspraken gemaakt met KHD om technologie te delen en voor het gebruiken van specifieke onderdelen.
• 1958 - Een goed jaar met een productie van 20.000 tractoren.
• 1960 - De verkoopcijfers liepen erstig terug: 10.000 tractoren en 6.000 tractoren voor de export. De introductie van het nieuw ontwikkelde Bosch-Hydraulic hefsysteem. De introductie van de nieuwe tractorenlijn met vermogens van 15, 20, 26, 30, 35 en 50 PK
• 1962 - Aan het einde van 1962 besluit Mannesmann AG om de productie van Porsche-Diesel tractoren in de nabije toekomst te staken.
• 1963 - De laatste Porsche-Diesel tractoren rolden aan het eind van 1963 van de band in de fabriek. Dit waren echter niet de laatste tractoren die werden geproduceerd. De laatste tractoren werden buiten geproduceerd omdat de fabriek ondertussen was overgenomen door MTU dat grote dieselmotoren maakt voor NATO tanks. Productie stopt.