Volkswagen Transporter
Van Wikipedia
Transporter is de naam voor een bestelwagen van de Duitse autofabrikant Volkswagen, die intern bekend staat als Typ 2 (de Volkswagen Kever heette intern Typ 1). Sinds 1990, met de komst van de T4 variant, is Transporter ook als naam geregistreerd. Voor de diverse modellen zijn door de jaren heen diverse bijnamen gebruikt, waarbij VW-Bus de algemeen gebruikte is.
Onder de naam Typ 2 zijn inmiddels 5 varianten op de markt gebracht, van T1 tot T5. Typ 2 is dus, in tegenstelling tot wat nog wel eens wordt gedacht, niet synoniem met een T2-bus.
De Typ 2 is het tweede model dat door het naoorlogse Volkswagen geproduceerd werd; eerder fabriceerde het bedrijf alleen de Volkswagen Kever. De productie begon in 1950. Het model kan worden beschouwd als de voorloper van busjes voor personen- en goederenvervoer. In de jaren zestig en zeventig werd de Typ 2 een populair hippiebusje, voornamelijk omdat het veel ruimte bood voor personen en levensmiddelen.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
Het idee voor de Typ 2 is afkomstig van de Nederlandse Volkswagen-importeur Ben Pon. Toen hij op 23 april 1947 bij de Volkswagenfabriek in Wolfsburg op bezoek was zag hij daar een transportwagen op een Volkswagen Kever bodemplaat, die werd gebruikt voor intern transport. Met deze Plattenwagen als uitgangspunt schetste hij een busje. In 1948 besloot Heinrich Nordhoff dat Volkswagen de schets zou uitwerken. Al snel bleek dat de bodemplaat van de Kever te zwak was om een vol beladen bestelwagen te dragen. In plaats daarvan kwam een ladderchassis met een een zelfdragende carrosserie. Het resultaat werd beproefd in de windtunnel van de Technische Universiteit van Braunschweig. Toen de luchtweerstand nogal hoog bleek werd door de universiteit een afgeronde vorm voorgesteld. Nu lag de luchtweerstand lager dan die van de Kever. De serieproductie van het nieuwe model begon op 8 maart 1950.
De Typ 2 was de eerste auto waarin de bestuurder recht boven de vooras van het voertuig zat. Dat werd een trend, overgenomen door onder andere de concurrenten Chevrolet en Greenbrier. Van het model verschenen talloze uitvoeringen, niet alleen van Volkswagen zelf, maar ook van Westfalia (camper). Tot de komst van de Volkswagen Eurovan zat de motor achterin, waardoor een vlakke laadvloer niet mogelijk was. Dit was een erfenis van de Volkswagen Kever waarop het model was gebaseerd.
[bewerk] Modellen
[bewerk] T1
Het allereerste Type 2-model, de Microbus, werd geproduceerd tussen 8 maart 1950 en het eind van 1967. Eerst werd de bus nog in Wolfsburg geproduceerd; vanaf 1955 werd een gloednieuwe autofabriek in Hannover gebruikt voor de productie.
Van de Microbus zijn verscheidene versies (T1a, T1b, T1c en later ook de T1.5) gebouwd. Uiterlijk veranderde er ook het een en ander. Zo werd er vanaf 1975 al de achterkant van de T2 gebruikt en veranderden de typische cargodeuren toen de fabricage aan Brazilië werd overgelaten. Onder de Amerikaanse fans werden de verschillende soorten T1’s ingedeeld naar de hoeveelheid ramen die de busjes telden. De standaard Kombi of Bus werd een ’11-window’. Andere edities kregen onder andere de namen ’13-window’, ’15-window’, ‘21-window’ en ’23-window’.
[bewerk] T2
In 1967 werd de tweede generatie Type 2 geïntroduceerd, de Panoramabus. Dit model heeft grote zijramen, en een gewelfde voorrruit zonder middenspijl. Behalve uiterlijke wijzigingen, kende het nieuwe exemplaar ook enkele motorische verbeteringen. Met 1.6 L en 48 DIN hp (35 kW) werd het vermogen van de motor groter.
Ook van de T2 werden verschillende versies gemaakt. De modellen van voor 1971 worden T2a genoemd. In 1972 is een overgangsmodel geproduceerd en kreeg de modelnaam T2a/b. Een front van de a en achterkant van het b model zijn belangrijkste kenmerken. Type 2's van tussen 1972 en het begin van de jaren '80 hebben de naam T2b en de term T2c is bedoeld voor de bussen die in de vroegen jaren '90 werden gemaakt voor de auto's met verhoogde daken, die speciaal werd gebouwd voor Amerikaanse marktkoopmannen. De T2 werd eerst in Duitsland, daarna in Mexico en vervolgens in Brazilië gebouwd. De T2 wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd (echter alleen voor de Braziliaanse markt), en is daarmee het langstlopende Volkswagen model. Sinds modeljaar 2006 wordt overigens een vloeistofgekoelde motor geplaatst, waarmee het tijdperk van de luchtgekoelde boxermotor is beëindigd.
[bewerk] T3
De T3 kent verschillende benamingen. In het Verenigd Koninkrijk en Ierland werd het nieuwe type T25 genoemd en in de Verenigde Staten gebruikte men de naam Vanagon voor de bus. Dit model, dat gemaakt werd tussen 1979 en 1992, kenmerkt zich door zijn strakkere uiterlijk en zijn totaal vernieuwde techniek. Vanaf 1980 werden dieselmotoren ingebouwd en vanaf 1983 zelfs watergekoelde motoren (herkenbaar aan een klein grilletje boven de bumper). Het prominente VW-logo op de voorzijde van de T1's en T2's werd een bescheiden logo op de grille. Officieel werd de T3 in 1990 vervangen door de T4. In een fabriek in in Graz bleef Volkswagen het model echter tot 1992 produceren voor de Deutsche Post en de Bundeswehr.
De naam Caravelle werd geïntroduceerd voor de passagiersversie.
[bewerk] T4
Na de T3 werd de Typ 2 ingrijpend gewijzigd. De motor die zich tot dan achterin bevond, werd voorin geplaatst en tevens werd voorwielaandrijving toegepast. Zo werd een vlakke laadvloer mogelijk. De wijziging had ook gevolgen voor de vormgeving. De T3 had al geen rechte voorzijde meer, maar de T4 kreeg een schuin aflopende voorzijde en bovendien zat de bestuurder niet meer boven de vooras. De T4 werd vanaf 1990 geleverd. Volkswagen leverde al langer onder de naam Transporter, maar nu zou deze naam enkel aan de bestelversie voorbehouden zijn. De personenversies werden Volkswagen Caravelle en Multivan genoemd, waarbij de zetels respectievelijk vooruit of naar elkaar toe keken. Vaak word de 88pk motor getuned naar minstens 102 pk, een andere originele spcificatie.
[bewerk] T5
De T4 werd in 2003 opgevolgd door de T5. Hij wordt zowel in Hannover als in Poznań gebouwd.
[bewerk] Multivan
 Zie Volkswagen Multivan voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
De Multivan is de gezinsvariant van de T5.
[bewerk] Variaties
De Type 2 was in een aantal kenmerkende variaties verkrijgbaar:
- zonder ramen en meubilair in de achterzijde
- met verhoogd plafond
- met verplaatsbare stoelen
- met comfortabeler inrichting
- met 'skylight'-ramen en uitschuifbaar zonnedak
- pick-up
- pick-up met dubbele rij stoelen
- camper (gebouwd door Westfalia en Winnebago Industries)
- met zowel kampeer-, laad- als passagiersruimte
[bewerk] Externe links
 |
Meer afbeeldingen die bij dit onderwerp horen kunt u vinden in de categorie Volkswagen Transporter van Wikimedia Commons. |
| {{{afb_links}}} | Volkswagen modellen | {{{afb_rechts}}} | {{{afb_groot}}} |
|---|---|---|---|
|
Huidige modellen personenwagens: Caddy · Eos · Fox · Gol · Golf · Jetta · Multivan · New Beetle · Passat · Phaeton · Polo · Sharan · Touareg · Touran Huidige modellen bedrijfswagens: Caddy · Crafter · LT · Transporter Historische modellen: 1500 · 1600 TL · 181 · 411/412 · Bora · Brasilia · Corrado · Derby · Fridolin · Iltis · Kever · K70 · Lupo · Pickup · Santana · Scirocco · Taro · Vento Toekomstige modellen: Tiguan |
