Ił-62
Z Wikipedii
Ił-62 to czterosilnikowy samolot pasażerski produkcji radzieckiej zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Iliuszyna.
Spis treści |
[edytuj] Historia
- prototyp samolotu Ił-62 oblatano w 1963
- seryjne samoloty Ił-62 weszły do służby w 1967. Były to maszyny 196 miejscowe, napędzane silnikami NK-8-4
- prototyp Ił-62M oblatano w 1971 a wszedł do służby w 1974. Posiadał inne silniki - D-30KU
- Ił-62MK powstał w 1978, liczbę pasażerów zmieniono na 195, przeprojektowano podwozie obniżając jednocześnie ciśnienie w oponach, a masę użyteczną i całkowitą powiększono o 2 000 kg
[edytuj] Opis konstrukcji
Samolot na pokład (w zależności od wersji) zabierał od 168 do 195 pasażerów, załogę stanowiło 5 osób. Był to pierwszy, radzieckiej produkcji, turbowentylatorowy samolot pasażerski zaprojektowany jako samolot długodystansowy (pierwszym był turbośmigłowy Tu-114). Była to konstrukcja całkowicie metalowa, półskorupowa o skosie płata +32,5°. Kabina hermetyzowana i klimatyzowana. Zbiorniki paliwa umieszczono w skrzydłach. Samolot posiadał chowane podwozie z kółkiem przednim, a kabina załogi wyposażenie do lotów z ograniczoną widocznością.
[edytuj] Wymiary i osiągi wersji Ił-62M
- Rozpiętość: 43,20 m
- Długość: 53,12 m
- Wysokość: 12,35 m
- Powierzchnia nośna: 279,5 m²
- Masa własna: 67 500 kg
- Masa użyteczna: 97 500 kg
- Masa całkowita: 165 000 kg
- Silniki 4x D-30KU o ciągu 107,9 kN
- Prędkość maksymalna: 900 km/h
- Prędkość minimalna 220 km/h
- Prędkość przelotowa: 820 km/h
- Prędkość wznoszenia: 16,8 m/s
- Pułap maksymalny:12 000 m
- Zasięg: 7 800 km
- Zapas paliwa: 105 300 l
[edytuj] Użytkownicy
Linie lotnicze następujących krajów:
- Ił-62
- ZSRR
- Czechosłowacja (8 maszyn)
- NRD (5 maszyn)
- Polska (4 maszyny)
- Ił-62M
[edytuj] Katastrofy polskich maszyn
Do typu Ił-62 należał samolot "Mikołaj Kopernik" (nr. rej. SP-LAA), który rozbił się w czasie podejścia do lądowania na lotnisku Warszawa Okęcie 14 marca 1980 roku, a także (w wersji zmodernizowanej Ił-62M) samolot "Tadeusz Kościuszko" (nr. rej. SP-LBG), którego katastrofa w warszawskim Lesie Kabackim, 9 maja 1987 roku, stanowi najtragiczniejszy, do tej pory, taki przypadek w historii polskiego lotnictwa.
