Гран-при Сан-Марино 2006 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Гран-при Сан-Марино итал. XXVI Gran Premio Foster's di San Marino
4-й Гран-при Сезона 2006
Дата	23 апреля
Место		Имола Италия
Трасса	Автодром Энцо и Дино Феррари
Дистанция	62 кругов, 305.609 км
Длина круга	4933 км
Погода	Солнечно, сухо Воздух: +27 °C Трасса: +43 °C
1 место	Михаэль Шумахер (Ferrari)
2 место	Фернандо Алонсо (Renault)
3 место	Хуан Пабло Монтойя (McLaren)
Поул	Михаэль Шумахер (Ferrari) 1:22.795
Лучший круг	Фернандо Алонсо (Renault) 23 круг: 1:24.569

Гран-при Сан-Марино — 4-й Гран-при Формулы-1 в сезоне 2006 года. Проводился с 21 по 23 апреля 2006 года в Имоле на Автодроме Энцо и Дино Феррари.

Победу одержал стартовавший с поула Михаэль Шумахер, 2-м пришёл Фернандо Алонсо, атаковавший Шумахера на протяжении всей гонки, но так и не сумевший его пройти. 3-е место занял Хуан Пабло Монтойя.

[править] Гонка

Михаэль Шумахер одержал 85-ю в карьере победу, выиграв Гран-при Сан-Марино. Наиболее яркой частью гонки стала борьба за победу между Шумахером и Алонсо, в которой немец смог отстоять первое место.

На старте большинство пилотов сохранили или незначительно улучшили свои позиции. На первом же круге произошла сильнейшая авария Кристиана Альберса: в повороте Villeneuve его атаковал Юдзи Иде, но не рассчитал траекторию и врезался в машину голландца. Та совершила 3,5 оборота в плоскости, перпендикулярной болиду, и осталась лежать вверх колёсами. Гонщик не пострадал и смог самостоятельно вернуться в боксы, а на трассе на 2 круга появилась машина безопасности. После гонки инцидент был рассмотрен стюардами FIA, которые вынесли официальное предупреждение Юдзи Иде.

После рестарта на 3-м круге порядок пилотов не изменился. Первую волну пит-стопов открыл Рубенс Баррикелло на 12-м круге. Фернандо Алонсо останаовился в боксах на 25-м круге. Более поздний пит-стоп, нежели у Баттона (15-й круг), Массы (19-й) и Шумахера (20-й) позволил Алонсо вернуться на трассу вторым, проигрывая Шумахеру 11 секунд.

После первого пит-стопа Алонсо началась самая интересная ситуация гонки, которая была прокомментирована многими знатоками Формулы-1 и позволила создать массу теорий. Начиная с 25-го круга (пит-стопа Алонсо) Михаэль Шумахер стал проезжать круги приблизительно на 1,5 секунды медленнее, чем раньше. Это позволило Алонсо к 34-му кругу догнать Шумахера и атаковать его. Испанцу не удавалось обогнать Михаэля ввиду защитных действий последнего и характеристик трассы, препятствующих обгону. На 42-м круге Алонсо поехал на 2-й пит-стоп, хотя, скорее всего, топлива в его баках было ещё достаточно. По всей видимости, в команде Renault приняли такое решение, поскольку атаки испанца были безуспешны. Возможно, руководители команды хотели попытаться обогнать Щумахера после пит-стопа. На это позволяло надеяться явное преимущество в скорости у Алонсо. Однако в тот момент, когда Фернандо Алонсо отправился в боксы, Михаэль Шумахер проехал свой круг более чем на 1 секунду быстрее своего прежнего темпа. После этого пилот Ferrari пошёл на 2-й пит-стоп и смог вернуться на трассу перед Алонсо, а затем без труда удерживал его за собой до финиша. Подробный анализ этих событий проведён на сайте f1news.ru.

Помимо борьбы за победу красивыми моментами гонки были поединки Райкконена и Массы за 4-е место, Физикеллы и Баттона за 7-е. Как и в борьбе за первое место, в этих парах обгонов не произошло.

Неудачно выступили гонщики команды Honda: стартовав с 2-го и 3-го мест Баттон и Баррикелло заняли лишь 7-е и 10-е места на фишише. Для Баттона это было отчасти связано с инцидентом во время пит-стопа: мехник, державший леденец поднял его слишком рано, когда болид ещё не был заправлен. Затем он опустил табличку, но Баттон уже стартовал и оборвал топливный шланг. Пилоту пришлось остановиться и дождаться, когда «пистолет» шланга будет вынут из машины. Из-за этого было потеряно много времени. Также, возможно, стратегия 3-х пит-стопов была неудачной: кроме Баттона, ей воспользовался только Ральф Шумахер, но он финишировал 9-м.

Помимо пилотов Ferrari, Renault и McLaren в очки вошли Марк Уэббер (6-е место) и Дженсон Баттон (7-е место). 6 пилотов сошли по различным причинам.

Место	Пилот	Команда	Время/Сход	Старт	Пит
1	Михаэль Шумахер	Ferrari	1:31:06.486	1	2
2	Фернандо Алонсо	Renault	+ 2.096	5	2
3	Хуан Пабло Монтойя	McLaren	+ 15.868	7	2
4	Фелипе Масса	Ferrari	+ 17.096	4	2
5	Кими Райкконен	McLaren	+ 17.524	8	2
6	Марк Уэббер	Williams	+ 37.739	10	2
7	Дженсон Баттон	Honda	+ 39.635	2	3
8	Джанкарло Физикелла	Renault	+ 40.200	11	2
9	Ральф Шумахер	Toyota	+ 45.511	6	3
10	Рубенс Баррикелло	Honda	+ 1:17.851	3	2
11	Нико Росберг	Williams	+ 1:19.675	13	2
12	Жак Вильнёв	BMW Sauber	+ 1:22.370	12	2
13	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	+ 1 круг	15	2
14	Витантонио Лиуцци	Toro Rosso	+ 1 круг	16	2
15	Скотт Спид	Toro Rosso	+ 1 круг	18	2
16	Тьяго Монтейро	MidlandF1	+ 2 круга	19	2
Сход	Дэвид Култхард	Red Bull	Привод (48)	14	2
Сход	Такума Сато	Super Aguri	Вылет (45)	21	2
Сход	Кристиан Клин	Red Bull	Гидравлика (41)	17	1
Сход	Юдзи Иде	Super Aguri	Подвеска (24)	22	2
Сход	Ярно Трулли	Toyota	Рулевое управление (7)	9	0
Сход	Кристиан Альберс	MidlandF1	Авария (1)	20	0

Лучший круг: Фернандо Алонсо — 1:24.569, на 23-м круге.

Лидеры гонки: Михаэль Шумахер 1—20, 26—42, 45—62 (55); Фернандо Алонсо 21—25 (5); Хуан Пабло Монтойя 43—44 (2).

[править] Примечания

[править] Квалификация

Михаэль Шумахер завоевал 86-ю поул-позицию в своей карьере, выйдя по этому показателю на первое место среди всех пилотов Формулы-1.

В 3-й раз подряд Дженсон Баттон стартовал с первого ряда. Кроме того, для Баттона это 10-й старт с первого ряда в карьере. Его партнёр Рубенс Баррикелло занял 3-е место — лучшее в его новой команде Honda. Необычно низко квалифицировались пилоты Renault и McLaren, Джанкарло Физикелла даже не смог попасть в последнюю сессию.

Смен моторов не было, поэтому все пилоты стартовали в гонке со своих квалификационных позиций. Перед субботними свободными заездами на болиде Хуана Пабло Монтойи была обнаружена поломка системы подачи топлива. Её не удалось устранить, поэтому Монтойя выступал в квалификации и гонке на запасном болиде. Штрафа он за это не получил, так как двигатель не был заменён: он был переставлен с основной машины колумбийца.

Время, показанное Михаэлем Шумахером во второй квалификационной сессии (1:22.579) стало лучшим временем уик-энда.

Место	Пилот	Команда	3 сессия	2 сессия	1 сессия
1	Михаэль Шумахер	Ferrari	1:22.795	1:22.579	1:24.598
2	Дженсон Баттон	Honda	1:22.988	1:23.749	1:24.480
3	Рубенс Баррикелло	Honda	1:23.242	1:23.760	1:24.727
4	Фелипе Масса	Ferrari	1:23.702	1:23.595	1:24.884
5	Фернандо Алонсо	Renault	1:23.709	1:23.743	1:23.536
6	Ральф Шумахер	Toyota	1:23.772	1:23.565	1:24.370
7	Хуан Пабло Монтойя	McLaren	1:24.021	1:23.760	1:24.960
8	Кими Райкконен	McLaren	1:24.158	1:23.190	1:24.259
9	Ярно Трулли	Toyota	1:24.172	1:23.727	1:24.446
10	Марк Уэббер	Williams	1:24.795	1:23.718	1:24.992
11	Джанкарло Физикелла	Renault		1:23.771	1:24.434
12	Жак Вильнёв	BMW		1:23.887	1:25.081
13	Нико Росберг	Williams		1:23.966	1:24.495
14	Дэвид Култхард	Red Bull		1:24.101	1:24.849
15	Ник Хайдфельд	BMW		1:24.129	1:25.410
16	Витантонио Лиуцци	Toro Rosso		1:24.520	1:24.879
17	Кристиан Клин	Red Bull			1:25.410
18	Скотт Спид	Toro Rosso			1:25.437
19	Тьяго Монтейро	Midland			1:26.820
20	Кристиан Альберс	Midland			1:27.088
21	Takuma Sato	Super Aguri			1:27.609
22	Yuji Ide	Super Aguri			1:29.282

[править] Свободные заезды

На пятничных свободных заездах боевые пилоты были необычно активны и сумели опередить третьих пилотов, что является редкостью ввиду экономии ресурсов мотора. Первую сессию выиграл Михаэль Шумахер (1:24.751), вторую — Фернандо Алонсо (1:25.043). В первой сессии участвовало всего 18 пилотов, во второй — все 28. Погода была солнечной и сухой, температура воздуха +24…+25 °C, асфальта — +29…+31 °C. Подробные результаты пятничных свободных заездов: [1].

В субботних свободных заездах, согласно правилам, участвовали только боевые пилоты. Лучшее время показал Михаэль Шумахер (1:23.787). Единственным, кто не показал времени, был Хуан Пабло Монтойя, на болиде которого возникли неполадки с системой подачи топлива. Неполадку устранить не удалось, и Монтойя стартовал на запасной машине. Погода в субботу была солнечной и сухой, температура воздуха +25 °C, асфальта — +31 °C. Подробные результаты субботних свободных заездов: [2].

Таким образом, лучшее время свободных заездов установил Михаэль Шумахер в субботней сессии. Это время, однако, было перебито Михаэлем же в квалификации (1:22.795).

[править] Рекорды

Михаэль Шумахер завоевал 66-ю поул-позицию в своей карьере, став лидером Формулы-1 по этому показателю, опередив Айртона Сенну, у которого этот показатель равен 65-ти.
Кроме того, Михаэль набрал теперь на этом автодроме более 100 очков (102), что тоже пока никому не удавалось ни на каком автодроме.

[править] Пресс-конференции

Четверг (англ.). Участвовали: Витантонио Лиуцци (Toro Rosso), Нико Росберг (Williams), Михаэль Шумахер (Ferrari), Ярно Трулли (Toyota).
Пятница (англ.). Участвовали: Бернард Фергюсон (Cosworth), Паоло Мартинелли (Ferrari), Отмар Сафнауэр (Honda) и Роб Уайт (Renault).
Суббота (англ.). Пресс-конференция после квалификации. В ней принимали участие обладатели первых 3-х мест на стартовой решётке: Михаэль Шумахер (Ferrari), Дженсон Баттон (Honda) и Рубенс Баррикелло (Honda).
Воскресенье (англ.). Пресс-конференция после гонки. В ней участвовали гонщики, взошедшие на подиум: Михаэль Шумахер (Ferrari), Фернандо Алонсо (Renault) и Хуан Пабло Монтойя (McLaren).

[править] Ссылки

(англ.) 2006 San Marino Grand prix — результаты Гран-при на официальном сайте.
«После гонки» — комментарии пилотов и руководителей команд.
«Несколько слов о стратегии» — анализ возможной гоночной стратегии Михаэля Шумахера авторами новостного сайта f1news.ru.

Гран-при Австралии		Гран-при Европы
2 апреля 2006 года		7 мая 2006 года
Сезон 2006 Формулы-1