Павелецкая (станция метро, Замоскворецкая линия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Станция «Павелецкая»
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен

Дата открытия	20 ноября 1943
Проектное название	Павелецкий вокзал, Донбасская
Тип	Колонная трехсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	33,5
Архитекторы	А.Н.Душкин, Н.С.Князев
Инженеры-конструкторы	А.Н.Пирожкова, М.Семиз, Б.Уманский, В.И.Дмитриев
Выход к улицам	Павелецкий вокзал, Павелецкая улица, Новокузнецкая улица, Садовое кольцо
Работающие операторы сотовой связи	МТС, Билайн, МегаФон
Код станции	030

Замоскворецкая линия
							Речной вокзал

							Водный стадион

							Войковская^{+ жд}

							Сокол

							Аэропорт

							Динамо

							Белорусская^{+ жд}



							Маяковская

							Тверская



							Советская

							Театральная



							Новокузнецкая



							Павелецкая^{+ жд}



							Автозаводская

							Технопарк

							Коломенская

							Каширская



							Кантемировская

							Царицыно^{+ жд}

							Орехово

							Домодедовская

							Красногвардейская



							Братеево

править

«Павеле́цкая» — станция Московского метрополитена. Расположена на Замоскворецкой линии, между станциями «Новокузнецкая» и «Автозаводская».

Станция открыта в 1943 году на действующем перегоне «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная»)— «Автозаводская». Название — по расположенному вблизи Павелецкому вокзалу.

Имеется наземный вестибюль (авторы проекта — А. Н. Душкин и Н. С. Князев); выход к Павелецкому вокзалу, Павелецкой улице, Зацепскому валу. Внешние вестибюли отделаны гранитом и лабрадоритом, внутренние — мрамором «уфалей»; внутренняя часть вестибюля украшена также мозаикой (авторы — В. Ф. Бордиченко, Е. Д. Машковцева). Северный эскалаторный наклон ведёт в общий со станцией Кольцевой линии вестибюль.

«Павелецкая» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 33,5 м), сооружённая по индивидуальному проекту. Авторы первоначального проекта — В. А. и А. А. Веснины (соавторы — С. В. Лященко, С. Ф. Зебек и Е. С. Демченко); этот проект не был реализован, и к 1943 станция была построена по несколько изменённому проекту А. Н. Душкина и Н. С. Князева. Станция была пилонной, лондонского типа: центральный зал отсутствовал. К 1953 была проведена реконструкция станции (по проекту С. В. Лященко и Е. С. Демченко), в результате которой «Павелецкая» стала колонной, появился центральный зал; первоначальные пилоны сохранены лишь на небольшом участке в южном торце станции. После реконструкции «Павелецкая» получила и переход на одноимённую станцию Кольцевой линии, открывшуюся в 1950 году.

Колонны и путевые стены отделаны белым мрамором, пилоны облицованы светло-розовым мрамором «уфалей», пол выложен серо-розовым гранитом. Светильники размещены в кессонах свода центрального зала. Художественное оформление «Павелецкой» посвящено истории вооружённых сил СССР; из украшений стоит отметить лепной орнамент и бронзовые медальоны (работы И. С. Ефимова).

Код станции — 030.

В вагоне, следовавшем в центр между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая», произошёл Взрыв в Московском метро 6 февраля 2004