捷藍航空

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捷藍航空

IATA B6	ICAO JBU	呼号 JetBlue
成立于		1998年8月
枢纽		紐約甘迺迪國際機場
重点城市 / 第二枢纽		長堤機場勞德代爾堡荷李活國際機場華盛頓杜勒斯國際機場奧克蘭國際機場波士頓羅根國際機場
飞行常客计划/ 里程奖励计划		trueBlue Flight Gratitude
会员贵宾室
联盟
机队数量		101
通航城市		47^[1]
母公司		JetBlue Airways Corp.
总部		紐約市皇后區森林小丘(Forest Hills)
重要人物		大衛·尼勒曼 (CEO) 大衛·巴格 (總裁,COO) 約翰·奧文 (CFO)
网站 [1]

捷藍航空是美國一家廉價航空公司，由捷藍航空公司(JetBlue Airways Corporation)(NASDAQ: JBLU)擁有。主要營運美國內陸航線和來往加勒比海、巴哈馬和百慕達的國際航線。總部設於紐約市皇后區的森林小丘(Forest Hills)，捷藍航空最大的樞紐亦設於甘迺迪國際機場。

[编辑] 歷史

[编辑] 成立

“首席執行官大衛·尼勒曼於1999年 2月成立捷藍航空。幾個捷藍航空的高層人員，包括尼勒曼本人都曾經是西南航空的前僱員。西南航空推出廉價航線後捷藍航空就開始著手成立，與其他廉價航空不同，捷藍航空以舒適環境為賣點(如個人電視、真皮坐椅等)。引用尼勒曼的說話，捷藍航空的誕生就是為了「把人道帶回航空旅遊中」。” 捷藍航空一眾創立人曾經打算把航空公司命名為的士並把機身塗裝成黃色，以讓乘客聯想到紐約的士，但因種種原因而被放棄。包括紐約的士的負面形象、的士(taxi)一詞易與航管術語混淆、投資者摩根大通亦威脅如果公司名稱不更改就會撤去2,000萬美元的資金。他們也曾經想過把公司基地設在紐澤西州的翠頓(Trenton)，但同樣得不到太大支持。

[编辑] 911事件後，有利可圖的時代

捷藍航空是云云幾家能在911事件之後維持盈利的美國航空公司之一。於2002年首次公開募股並於納斯達克上市，捷藍航空成為有史以來最受歡迎的航空股份，現今市值已經達到數十億美元。2002年到2004年間捷藍航空的財務狀況仍然十分穩健，它的成功獲得很多分析員和新聞記者的讚賞。其他航空公司都爭相仿傚捷藍航空成立廉價航空，達美航空成立了Song，而聯合航空則成立了Ted。Song只營運了3年便結束，Ted則仍然在運作中。

2002年，捷藍航空以4,100萬美元現金收購LiveTV[2]。LiveTV為捷藍航空每個坐位提供36條DirecTV衛星直播電視頻道。2004年捷藍航空宣佈會增加100條頻道，包括XM電台、福克斯廣播公司和二十世紀福斯的電影。

捷藍航空並未有跟隨其他大型航空公司向乘客售賣小食以增加收入，反而在廣告中鼓勵乘客使用召喚鈴("encourage you to use the call button")，以宣傳他們的殷勤服務。

隨著盈利屢創新高，捷藍航空購入更多新飛機加強航線網絡。於2004年 6月10日開辦首條國際航線，紐約至多明尼加共和國的聖多明哥。2004年 12月開辦往巴哈馬首都拿騷，2006年 5月4日擴展到百慕達，2006年 9月15日往阿魯巴的航線亦會啟航。

2004年，捷藍航空開辦由拉瓜地亞機場起飛的航班。2005年再擴展到紐華克自由國際機場，令紐約市三個主要機場均有捷藍航空的航班服務。同年將甘迺迪國際機場來往波士頓的航線增加到每日10班，並以全新100座的Embraer 190飛行。

[编辑] 歷史新高的油價

2005年 10月，捷藍航空宣佈由於油價高企，其季度盈利由810萬美元大跌到270萬美元。而且，捷藍航空仍然有大量Embraer 190投入服務。運作問題，油價，捷藍航空本身的服務品質令其盈利能力不斷下降。雖然如此，捷藍航空仍繼續如期擴展，宣佈2006年將再增加36架新飛機。

2006年 2月，捷藍航空公佈2005年第4季度業績，錄得自成立以來首次虧損，達4,240萬美元，足以令2005年整年虧損。2006年首季仍然錄得赤字，並預期2006年整年均會錄得虧損。第一季度業績公佈後，首席執行官大衛·尼勒曼，總裁大衛·巴格和首席財務官約翰·奧文推出重回盈利軌道的計劃，詳細列出如何削減成本和增加收入。2006年第二季，捷藍航空轉虧為盈，錄得1,400萬美元盈利。