東海道新幹線
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| 日語表記 | |
|---|---|
| 日語原文 | 東海道新幹線 |
| 假名 | とうかいどう しんかんせん |
| 羅馬字 | Tōkaidō Shinkansen |
東海道新幹線是一條由日本東海旅客鐵道營運，連接東京車站與新大阪車站的新幹線高速鐵路路線，可以說是全球第一個成功的高速鐵路系統。因與山陽新幹線直通運轉的關係，故時常被合稱「東海道・山陽新幹線」。
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[编辑] 簡介
在日本，鐵路是不可或缺的城際交通手段。
在第二次世界大戰前，日本已經著手研究「子彈火車」（弾丸列車）計劃，利用高速的蒸汽火車來往東京和下關，更於1940年開始著手興建新線。及後因第二次世界大戰關係停建。
在1950年代，當時連接日本兩大都市東京和大阪的東海道本線已經呈現飽和。同時，利用窄軌的東海道本線並不能提供快速的服務；加上東京成功爭取到1964年的奧運的主辦權，興建一條新的快速鐵路迫在眉睫。
日本國有鐵道於是利用當時興建子彈火車時殘留的設施，於1959年開始興建新幹線。並於東京奧運開幕前及時開業，成為日本第一條新幹線。
時至今日，東海道新幹線已經成為一條來往關東及近畿地區的極重要鐵路線，由東京至大阪只需要2小時30分。
[编辑] 歷史
- 1959年4月20日 - 開始興建。
- 1964年10月1日 - 正式通車。通車當時只有回聲（こだま，漢字「木靈」，在日文中是回聲之意）及光（ひかり）兩種列車等級，使用車輛為0系，最高營運速度是每小時200公里。同時，品川、三島、新富士、掛川及三河安城站亦未開幕。當時由東京至大阪需要4小時。
- 1965年11月1日 - 最高營運速度提高至每小時210公里。由東京至大阪需要3小時10分。
- 1969年4月25日 - 三島站開幕。
- 1972年3月15日 - 與當時新開業的山陽新幹線（新大阪至岡山之間）原車直行（直通運轉）。
- 1975年3月10日 - 配合山陽新幹線延伸至博多，原車直行路段亦延伸至博多。
- 1985年10月1日 - 100系開始投入東海道新幹線營運。
- 1986年11月1日 - 最高營運速度提高至每小時220公里。
- 1987年4月1日 - 隨著國鐵民營化，東海道新幹線改由東海旅客鐵道營運。
- 1988年3月13日 - 新富士、掛川及三河安城站開幕。
- 1992年3月14日 - 希望號（のぞみ）開始投入營運，使用車輛為新的300系，同時最高營運速度亦提升至每小時270公里。
- 1997年11月29日 - 由西日本旅客鐵道擁有的500系開始投入東海道新幹線直通運轉。
- 1999年3月13日 - 700系開始投入東海道新幹線營運。
- 1999年9月18日 - 作為開山祖師的0系退出東海道新幹線的營運（目前仍然在山陽新幹線作為每站皆停列車或特殊懷舊列車營運之中）。
- 2003年9月16日 - 100系退出東海道新幹線的營運（目前仍然在山陽新幹線營運之中）。
- 2003年10月1日 - 新幹線的品川站開幕。同時，以光號為主體的列車時間表改為以希望號為主。
[编辑] 路線資料
- 長度: 515.4公里
- 軌距: 1435mm（標準軌）
- 車站數目: 17個（含起訖站）
- 全線雙線
- 全線電化（交流電 25,000伏特，60赫茲）
- 最高速度: 270km/h
- 所有於東海道新幹線營運的列車均為16節車廂。
[编辑] 運行狀況
[编辑] 列車種類
目前東海道新幹線有三種列車行駛：
- 希望號列車（のぞみ，Nozomi）：擔任由東京至新大阪以及進入山陽新幹線的特快列車（東海道新幹線內中途只停東京、品川、新橫濱、名古屋，京都及新大阪）。大部份班次均為此類列車，每小時最多八班。
- 光號列車（ひかり，Hikari）：擔任由東京至岡山（部份會到達新大阪）的快速列車，比希望號停車稍多。每小時兩班。
- 回聲號列車（こだま，Kodama）：擔任由東京至新大阪的各站均停列車。每小時兩班。
註：使用日本鐵道周遊券的旅客除搭乘希望號列車時需擔負全部車資外，搭乘所有其他新幹線車種（不限東海道新幹線）皆無需抵付額外車資。
[编辑] 列車車種
- 300系：主要擔任回聲號（こだま）及光號（ひかり）班次之營運。
- 500系：主要擔任直接行駛進入山陽新幹線的希望號（のぞみ）班次之營運，是世界上營運速度第一快（300km/h）的鐵路列車。2007年由N700系代替之後，500系將會改為山陽新幹線專用的列車，不再進入東海道新幹線行駛。
- 700系：擔任希望號（のぞみ）及部份光號（ひかり）班次之營運。
[编辑] 車站
| 車站名稱 | 所在區域 | 轉乘路線 |
|---|---|---|
| 東京 | 東京都千代田區 | 東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、中央本線、山手線、總武線、 京濱東北線、東海道本線、橫須賀線、京葉線、東京Metro丸之內線 |
| 品川 | 東京都港區 | 山手線、京濱東北線、東海道本線、橫須賀線、京濱急行電鐵本線 |
| 新橫濱 | 神奈川縣橫濱市港北區 | 横濱線、横濱市營地下鐵3號線 |
| 小田原 | 神奈川縣小田原市 | 東海道本線、小田急小田原線、伊豆箱根鐵道大雄山線、箱根登山鐵道 |
| 熱海 | 靜岡縣熱海市 | 東海道本線、伊東線 |
| 三島 | 靜岡縣三島市 | 東海道本線、伊豆箱根鐵道駿豆線 |
| 新富士 | 靜岡縣富士市 | |
| 靜岡 | 靜岡縣靜岡市葵區 | 東海道本線 |
| 掛川 | 靜岡縣掛川市 | 東海道本線、天龍濱名湖鐵道 |
| 濱松 | 靜岡縣濱松市 | 東海道本線 |
| 豐橋 | 愛知縣豐橋市 | 東海道本線、名古屋鐵道名古屋本線 |
| 三河安城 | 愛知縣安城市 | 東海道本線 |
| 名古屋 | 愛知縣名古屋市中村區 | 東海道本線、中央本線、關西本線、名鐵名古屋本線、近畿日本鐵道名古屋線、 名古屋臨海高速鐵道、名古屋市營地下鐵東山線，櫻通線 |
| 岐阜羽島 | 岐阜縣羽島市 | 名鐵羽島線 |
| 米原 | 滋賀縣米原市 | 東海道本線、北陸本線、近江鐵道 |
| 京都 | 京都府京都市下京區 | 東海道本線、山陰本線、湖西線、奈良線、近鐵京都線、京都市營地下鐵烏丸線 |
| 新大阪 | 大阪府大阪市淀川區 | 山陽新幹線、東海道本線、福知山線、大阪市營地下鐵御堂筋線 |
[编辑] 未來發展
- 在米原和京都站之間現正興建南琵琶湖站（南びわ湖），原本預計於2012年完成，但因滋賀縣知事嘉田由紀子將新站的建築預算凍結，可能會大幅押後開業時間。
- 目前，新一代的N700系擺式列車正在試驗當中，預計於2007年投入營運後將進一步縮短來往東京和大阪的時間。
[编辑] 小資料
- 在靜岡縣田方郡函南町有一地名以「新幹線」命名，該地方是當時子彈火車興建期間開鑿隧道的工人宿舍。
- 在新幹線未開業之時京都至新大阪之間的新幹線路軌曾被阪急電鐵的列車使用。
- 東海道新幹線的列車的廣播提示音樂是日本著名搖滾組合TOKIO的樂曲《AMBITIOUS JAPAN！》，而部份700系列車的車身上也繪有對應的標語。（參見 ja:AMBITIOUS JAPAN!）
