青函隧道
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青函隧道位於日本，它穿越津轻海峡连接本州岛的青森市和北海道岛的函馆市，全长53.85公里。1964年5月动工，1985年3月隧道贯通，1988年3月13日正式通车。电气化列车从海底通过津轻海峡只用大约30分钟，而从前以渡轮过海则要长达4小时。
[编辑] 工程简介
全长53.85公里，海底部分长23.30公里，本州岛陆上部分长13.55公里，北海道岛陆上部分长17.00公里。最小曲线半径6500米，最大纵坡12‰，海底段最大水深140米。隧道为双线设计，标准断面宽11.9米，高9米，断面80平方米。除主隧道外，还有两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道；二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。位於本州端起13公里處及41公里處並設有2座海底車站: 龍飛海底站及吉岡海底站, 平時為隧道保守用基地, 若遇隧道內發生緊急狀況時, 可由這二處迅速將人員疏散以避免發生重大災難。
該隧道興建之初就已經考慮到新幹線未來延伸至北海道, 故施工時在隧道內已預留新幹線列車行駛的空間, 未來只須在目前軌道之外側加鋪一條鐵軌即可讓新幹線直接通過。
青函隧道不只是方便民用，在军事上也有他的重要作用。它可以在津轻海峡被封锁、北海道将成为孤岛时保证本州和北海道交通畅通，军需品可源源运往北海道。然而，當日本連失海峽制空及水域控制權，北海道已無戰略價值；日本亦不可能只為此不可預見的境況斥巨資興建和維修隧道。
[编辑] 外部連結
- JR北海道（青函トンネルのすべて） JR北海道
- 青森県庁（青函トンネル） 青森縣府
