Tokijské metro
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Tokijské metro je vedle Japonských drah (Japanese Railways, JR) nejdůležitějším a nejvyužívanějším dopravním systémem v Tokiu. Je provozováno dvěma subjekty, jedním je stejnojmenná soukromá společnost Tokijské metro (東京メトロ, Tókjó metoro) , druhým pak městský úřad, který spravuje linky známe pod názvem Toei (都営, lit. „provozovaný metropolitním úřadem“).
Obsah |
[editovat] Tokijské metro (společnost)
Plným názvem Tokijské metro, akciová společnost (東京地下鉄株式会社, Tókjó Čikatecu Kabušiki-gaiša), Tokijské metro je soukromá společnost vlastněná zčásti japonskou vládou, zčásti městským úřadem. Provozuje celkem 9 linek.
| Barva linky | Značka | Číslo linky | Název linky | Japonsky | Trasa | Délka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| oranžová | G | 3 | Ginza | 銀座線 | Šibuja - Asakusa | 14.3 km |
| červená | M | 4 | Marunouči | 丸ノ内線 | Ogikubo - Ikebukuro | 24.2 km |
| m | Marunouči (vedlejší linka) | 丸ノ内線分岐線 | Nakano-sakaue - Hónančó | 3.2 km | ||
| šedá | H | 2 | Hibija | 日比谷線 | Naka-meguro - Kita-sendžú | 20.3 km |
| modrá | T | 5 | Tózai | 東西線 | Nakano - Niši-funabaši | 30.8 km |
| zelená | C | 9 | Čijoda | 千代田線 | Jojogi-uehara - Kita-ajase | 24.0 km |
| žlutá | Y | 8 | Júrakučó | 有楽町線 | Wakóši - Šin-kiba | 28.3 km |
| fialová | Z | 11 | Hanzómon | 半蔵門線 | Šibuja - Ošiage | 16.8 km |
| smaragdově zelená | N | 7 | Namboku | 南北線 | Meguro - Akabane-iwabuči | 21.3 km |
| hnědá | Y | 13 | Júrakučó (nová linka) | 有楽町線(新線) | v provozu: Kotake-mukaibara - Ikebukuro | 3.2 km |
| ve výstavbě: Ikebukuro - Šibuja | 8.9 km |
[editovat] Toei
Linky Toei spravuje Tokijský metropolitní úřad pro veřejnou dopravu (東京都交通局, Tókjó-to kócú-kjoku). Jsou celkem čtyři.
| Barva na mapě | Značka | Číslo linky | Název linky | Japonsky | Trasa | Délka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| světle růžová | A | 1 | Toei Asakusa | 都営浅草線 | Niši-magome - Ošiage | 18.3km |
| tmavě modrá | I | 6 | Toei Mita | 都営三田線 | Širokane-takanawa - Niši-takašimadaira | 24.2km |
| Meguro - Širokane-takanawa, využívá Linku Tokijského metra Namboku | 2.3km | |||||
| světle zelená | S | 10 | Toei Šindžuku | 都営新宿線 | Šindžuku - Motojawata | 23.5km |
| tmavě růžová | E | 12 | Toei Óedo | 都営大江戸線 | radiální úsek: Hikarigaoka - Točó-mae | 12.9km |
| kruhový úsek: Točó-mae to Točó-mae, přes Roppongi a Rjógoku | 27.8km |
Kromě toho Tokijský metropolitní úřad pro veřejnou dopravu provozuje jedinou tokijskou tramvajovou linku Toden Arakawa (都電荒川), městské autobusy a jednokolejku v zoologické zahradě v Uenu.
[editovat] Systém přepravy cestujících
Linky metra a Toei jsou odděleny, stejných tratí využívají výjimečně. Oproti tomu tratí Japonských drah využívají obě společnosti poměrně často. Vzniká tak kombinovaný provoz podzemních a nadzemních drah, tzv. „through-service“.
Pokud cestující vlastní předplacenou časovou jízdenku, může využívat bez příplatku služeb obou společností, v opačném případě je nutno koupit si novou jízdenku při přestupu, nebo předem jízdenku přestupní.
Jízdenky se zakupují před vstupem do přepravního prostoru v prodejních automatech, cena se stanovuje podle vzdálenosti, která cestujícího dělí od cílové stanice. Po označení jízdenky cestující vstoupí do přepravního prostoru a do té doby, dokud využívá stejné společnosti, se může do cílové stanice dopravit libovolným způsobem, v libovolném čase (max. 24 hodin). V případě, že z přestupního prostoru vystupuje dále, než určuje cena jízdenky, není turniketem puštěn a zbývající cena se musí doplatit v k tomu účelu určených automatech, nebo u zřízence.
Všeobecně jsou ceny japonské podzemní dopravy relativně vysoké, např. cena za ujetí vzdálenosti tří stanic se v průměru blíží 200 jenům. Na druhou stranu se vedení linek snaží vycházet vstříc cestujícím neovládajícím japonštinu, informace o příští stanici a přestupech jsou tak ve vlacích hlášeny japonsky i anglicky, jména stanic jsou psána nejen znaky, ale i hiraganou a latinkou, automaty na jízdenky mohou být přepnuty do angličtiny, apod.
Japonské metro je známé svou přesností, čistotou a častou frekvencí spojů, avšak chybí noční provoz, poslední vlaky vyráží kolem půlnoci a jezdit začínají kolem páté ráno.
