Central Trains

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Central Trains
Firmenname	Central Trains
Konzession und Dauer	Central 1997 - 2007
Hauptregion	Midlands
Nebenregionen	North West East Anglia
Flotte	156
Bahnhöfe	232 (193 verwaltet)
Mutterfirma	National Express Group
Website	centraltrains.co.uk

Central Trains Ltd ist eine britische Eisenbahngesellschaft, die regionale und überregionale Personenzüge in Mittelengland betreibt. Der Mittelpunkt des Netzes ist Birmingham. Central Trains Ltd ist eine Tochtergesellschaft der National Express Group.

Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmen Central Trains Ltd 2 Betrieb und Zugangebot 2.1 Überregional ("Central Citylink") 2.2 Regional 3 Fahrzeuge 4 Zukunft 4.1 Cross Country 4.2 West Midlands 4.3 East Midlands 5 Weblinks

[Bearbeiten] Unternehmen Central Trains Ltd

Im britischen Schienenpersonenverkehr wird der Betrieb von Teilnetzen nach dem Franchise-Prinzip durch die - dem britischen Verkehrsministerium unterstellte - Strategic Rail Authority (SRA) zeitlich befristet an interessierte Gesellschaften vergeben. Das Central Trains-Teilnetz wurde im März 1997 als eines der letzten Teilnetze privatisiert und zunächst bis März 2003 an die zur National Express-Gruppe zählende Central Trains Ltd vergeben. Der Vertrag wurde anschließend um drei weitere Jahre bis März 2006 und im Oktober 2004 nochmals um rund 1,5 Jahre bis Herbst 2007 verlängert.

Im Geschäftsjahr 2004/2005 beförderte Central Trains rund 40,5 Millionen Fahrgäste; acht Millionen mehr, als im Geschäftsjahr 1996/1997 vor der Privatisierung auf den selben Relationen befördert wurden. 2004/2005 wurden 1.428,2 Millionen Personenkilometer in Central Trains-Zügen zurückgelegt.

Betreiber lukrativer Teilnetze haben Konzessionsabgaben an die SRA zu leisten, während andere Netze bezuschusst werden. Central Trains erhielt im Geschäftsjahr 2004/2005 Zahlungen in Höhe von 155 Millionen britischen Pfund, die insbesondere zur Deckung von Investitionen in neue Fahrzeuge gewährt wurden. Unter den 18 durch die SRA bezuschussten Unternehmen erhielt Central Trains damit 2004/2005 die mit Abstand höchsten Zahlungen. Pro Personenkilometer wurden allerdings sechs Unternehmen höhere Subventionen gewährt.

[Bearbeiten] Betrieb und Zugangebot

Central Trains bietet werktags etwa 1.300 Zugfahrten an und bedient dabei 232 Stationen. Für die überregionalen Verkehre wird mit "Central Citylink" ein eigener Markenname verwendet; die Nahverkehre im Großraum Birmingham werden unter der Aufsicht der "West Midlands Passenger Transport Executive" unter deren Markenname "Centro" angeboten.

Folgende Relationen werden durch Central Trains bedient:

[Bearbeiten] Überregional ("Central Citylink")

• Birmingham – Wolverhampton – Stafford – Crewe – Liverpool/– Preston
• Cardiff – Gloucester – Birmingham – Derby – Nottingham
• Birmingham – Nuneaton – Leicester – Peterborough – Stansted Airport
• Liverpool – Manchester – Sheffield – Nottingham – Grantham – Peterborough – Norwich

[Bearbeiten] Regional

• Birmingham –/Walsall – Wolverhampton – Shrewsbury ("Centro")
• Birmingham – Coventry – Northampton ("Centro"; wurde bis 2004 durch Silverlink betrieben)
• Birmingham – Stourbridge – Kidderminster – Worcester – Great Malvern – Hereford ("Centro")
• Birmingham – Bromsgrove – Worcester/– Redditch ("Centro")
• Birmingham – Walsall – Stafford ("Centro")
• Birmingham – Stratford-upon-Avon ("Centro")
• Birmingham – Leamington Spa ("Centro")
• Birmingham – Lichfield ("Centro")
• Birmingham – Nuneaton – Leicester
• Stafford – Stoke-on-Trent
• Coventry – Nuneaton – Lichfield – Stafford
• Derby – Matlock
• Nottingham – Derby – Birmingham/– Stoke-on-Trent – Crewe
• Nottingham – Loughborough – Leicester
• Nottingham – Grantham – Sleaford – Skegness
• Nottingham – Mansfield – Worksop
• Nottingham – Newark – Lincoln
• Newark – Lincoln – Grimsby
• Peterborough – Sleaford – Lincoln – Sheffield/– Doncaster

[Bearbeiten] Fahrzeuge

Central Trains Ltd erneuerte den 1997 übernommenen Fahrzeugpark in den vergangenen Jahren weitgehend. Die bislang jüngsten Fahrzeuge sind 30 elektrische Triebwagen Class 350 aus der "Desiro"-Fahrzeugfamilie von Siemens, die auf den von Central Trains befahrenen Abschnitten der West Coast Main Line zwischen Northampton, Birmingham und Liverpool/Preston zum Einsatz kommen.

Vorhandene Fahrzeuge
Baureihe	Typ	Baujahr	Anzahl	Leistung	V/max	Sitzplätze
class 150/0	Triebwagen (Diesel)	1984	2	638 kW	121 km/h	240
class 150/1	Triebwagen (Diesel)	1985/1986	27	425 kW (18 Fahrzeuge) 638 kW (9 Fahrzeuge)	121 km/h	138 (18 Fahrzeuge) 223 (9 Fahrzeuge)
class 150/2	Triebwagen (Diesel)	1986/1987	8	425 kW	121 km/h	140
class 153	Triebwagen (Diesel)	1987/1988	16	213 kW	121 km/h	72
class 156	Triebwagen (Diesel)	1987-1989	12	425 kW	121 km/h	163
class 158	Triebwagen (Diesel)	1990-1992	12	522 kW	145 km/h	138
class 170/1	Triebwagen (Diesel)	1998/1999	10	895 kW	160 km/h	156
class 170/2	Triebwagen (Diesel)	1998/1999	7	597 kW	160 km/h	121
class 170/3	Triebwagen (Diesel)	2000	3	895 kW (2 Fahrzeuge) 597 kW (1 Fahrzeug)	160 km/h	174 (2 Fahrzeuge) 121 (1 Fahrzeug)
class 170/5	Triebwagen (Diesel)	1999/2000	23	597 kW	160 km/h	134
class 170/6	Triebwagen (Diesel)	1999/2000	10	895 kW	160 km/h	218
class 321	Triebwagen (Elektrisch)	1989/1990	4	996 kW	160 km/h	299
class 323	Triebwagen (Elektrisch)	1992/1993	26	1.168 kW	121 km/h	284
class 350	Triebwagen (Elektrisch)	2004/2005	30	1.500 kW	160 km/h	280

[Bearbeiten] Zukunft

Am 19. Oktober 2004 entschied Verkehrsminister Alistair Darling, den "Central Trains"-Franchise-Bereich nach dem Auslaufen des bestehenden Vertrags mit Central Trains Ltd im Herbst 2007 aufzulösen. Die derzeit in diesem Teilnetz zusammengefassten Verkehrsleistungen sollen stattdessen drei teilweise bestehenden Franchise-Teilnetzen zugeordnet werden. Anstelle des großen Teilnetzes "Central Trains", das sehr unterschiedliche Leistungen auf einem großen geographischen Gebiet beinhaltet, soll künftig eine stärkere funktionale wie auch räumliche Aufteilung geschaffen werden. Dadurch verspricht man sich eine Verbesserung der Zuverlässigkeit und Kostenersparnisse.

In folgende Teilnetze sollen die bestehenden "Central Trains"-Leistungen schrittweise ab Herbst 2007 integriert werden:

[Bearbeiten] Cross Country

Das bestehende "Cross Country"-Teilnetz umfasst Fernverbindungen zwischen dem Süden Englands, Süd-Wales sowie Cornwall und Schottland via Birmingham. Diese sollen künftig durch die überregionalen Central Trains-Verbindungen Cardiff bzw. Hereford – Birmingham – Nottingham sowie Birmingham – Peterborough – Stansted Airport ergänzt werden.

Betreiber dieses Teilnetzes ist derzeit Virgin Trains. Allerdings wurde der ursprünglich bis 2012 bestehende Vertrag nach Pünktlichkeits- und Finanzproblemen im Juli 2002 so abgewandelt, dass die SRA einerseits "Virgin Cross Country" im Bedarfsfall finanziell unterstützt, andererseits aber den Vertrag binnen einjähriger Frist auflösen kann. Dies soll im Herbst 2007 umgesetzt werden. Virgin Trains kann sich jedoch um den Betrieb des neuen, erweiterten "Cross Country"-Teilnetzes bewerben.

[Bearbeiten] West Midlands

Das neue "West Midlands"-Teilnetz wird aus dem derzeit durch Silverlink betriebenen Teilnetz mit Leistungen auf dem Gebiet zwischen London und Northampton sowie bisherigen Central Trains-Verkehren um Birmingham sowie nach Liverpool und Preston bestehen. Der zwischen der SRA und Silverlink bestehende Vertrag läuft planmäßig im Oktober 2006 aus.

Angedacht wurde auch, die Central Trains-Verbindungen Birmingham – Kidderminster – Worcester – Great Malvern, Birmingham – Stratford-upon-Avon und Birmingham – Leamington Spa nicht dem Teilnetz "West Midlands", sondern dem erfolgreichen Chiltern Railways-Franchise zuzuordnen. Eine Entscheidung hierüber steht noch aus.

[Bearbeiten] East Midlands

Dem ebenfalls neuen "East Midlands"-Franchise sollen alle bisherigen "Central Trains"-Leistungen nördlich bzw. östlich einer gedanklichen Linie Leicester – Crewe zugeordnet werden, sofern sie nicht Teil des "Cross Country"-Netzes sind. Zudem soll das gesamte "Midland Mainline"-Teilnetz, bis April 2008 betrieben durch die Midland Mainline Ltd, in das "East Midlands"-Netz integriert werden.

Es wird zudem erwogen, die Central Trains-Verbindungen Nottingham – Sheffield und Sheffield – Manchester – Liverpool nicht dem Teilnetz "East Midlands", sondern TransPennine Express zuzuweisen.

[Bearbeiten] Weblinks

• Website von Central Trains (englisch)
• Informationen über Central Trains auf der Website von National Rail (englisch)
• Department for Transport: Central Trains remapping - die Aufteilung des Central Trains-Teilnetzes (englisch)