Daihatsu Charade

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Daihatsu Charade
Hersteller:	Daihatsu
Produktionszeitraum:	1977–2000
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Schrägheck
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Daihatsu Sirion
Ähnliche Modelle:	Citroën Saxo

Charade (G10)
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1977–1983
Motoren:	1 l Otto, 37 kW
Länge:	mm
Breite:	mm
Höhe:	mm
Leergewicht:	kg

Charade (G11)
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1983–1987
Motoren:	1 l Otto, 37-50 kW Diesel
Länge:	mm
Breite:	mm
Höhe:	mm
Leergewicht:	kg

Charade (G100)
Produktionszeitraum:	1987–1994
Motoren:	1 l Otto 1,3 l Otto 1,0 l Diesel
Länge:	mm
Breite:	mm
Höhe:	mm
Leergewicht:	kg

Charade (G200)
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1994–1996
Motoren:	1,3 l Otto, 55-62 kW 1,5 l Otto, 55-66 kW 1,6 l Otto, 77 kW
Länge:	3.750 mm
Breite:	1.620 mm
Höhe:	1.390 mm
Leergewicht:	875-913 kg

Charade (G200/G2)
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1996–2000
Motoren:	1,3 l Otto, 44-62 kW 1,5 l Otto, 55-66 kW 1,6 l Otto, 77 kW
Länge:	mm
Breite:	mm
Höhe:	mm
Leergewicht:	kg

Der Daihatsu Charade war ein von 1977 (ab 1978 Export nach Europa) bis 2001 produziertes PKW-Modell des japanischen Herstellers Daihatsu. Eine Besonderheit des Charade war, dass er genau zwischen der Klasse der Kleinwagen und der Kompaktwagen positioniert war. Die erste Generation des Charade lief von 1978 bis 1983 als drei-und fünftürige Schräghecklimousine vom Band. Danach folgte ein deutlich kantiger gestalteter Nachfolger. Im Jahre 1988 wurde die dritte Generation des Charade vorgestellt, die nun auch als viertürige Stufenhecklimousine erhältlich war. Dieses Modell wird von der Firma Xiali in China im Rahmen eines Joint-ventures produziert und ist bis heute dort sehr erfolgreich.

Besondere Beachtung verdient der Chardade GTti, der sportlichste Ableger der Baureihe. Er schöpft mit Hilfe eines Abgasturboladers aus einem 3-Zylinder 12-Ventil Ottomotor mit nur 993 ccm Hubraum eine Leistung von 74 kW (101 PS). Durch das geringe Leergewicht von nur 810 kg ist eine Beschleunigung von 0-100 km / h in 8,1 Sek. möglich. Durch verschiedene Tuningmaßnahmen sind sogar Leistungswerte von über 150 PS zu erreichen. Durch seine Robustheit und die einfache Technik wurde der Charade GTti häufig erfolgreich im Motorsport eingesetzt.

Der letzte Modellwechsel erfolgte im Jahre 1993. Durch die inzwischen sehr stark gesunkenen Absatzzahlen des Charade wurde diese Baureihe 1997 durch den Daihatsu Sirion ersetzt. Trotzdem wurden bis 2001 die Charademodelle parallel zum Sirion angeboten.

In Großbritannien wird seit 2003 der Daihatsu Cuore als Daihatsu Charade verkauft.

1977 wurde der Charade „Auto des Jahres“ in Japan

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