Douglas DC-9
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Die Douglas DC-9 wurde in den frühen Sechziger Jahren als Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug entwickelt. Die Entwicklungstätigkeit begann im April 1963, ihr folgte schon bald die erste Bestellung durch den Erstkunden Delta Air Lines.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Die DC-9 war eine komplette Neuentwicklung mit am Heck angebrachten Triebwerken und einem T-förmigen Höhen- und Seitenleitwerk. In der ursprünglichen Version konnten Sitze für 90 Passagiere in Fünfer-Reihen angebracht werden.
Die Konstruktion des Prototyps begann im Juli 1963, der Erstflug fand im Februar 1965 statt. Es folgte schon bald die Zertifizierung durch die Federal Aviation Administration (FAA) und im Dezember 1965 wurde endlich die erste DC-9 in Dienst gestellt.
Von der DC-9 abgeleitet wurde die Nachfolgemodelle der Baureihe MD-81/MD-82/MD-83/MD-87/MD-88, die MD-90 und schließlich die Boeing 717. Es handelt sich dabei jeweils um technisch verbesserte Modelle mit in der Regel höherer Passagierkapazität. Das Prinzip der Fünfer-Passagierreihen und der Hecktriebwerke ist jedoch bei allen Versionen gleich.
Die spätere Typenbezeichnung MD rührt daher, dass Douglas 1967 mit McDonnell zu McDonnell Douglas fusionierte.
McDonnell Douglas wiederum wurde 1997 von Boeing übernommen, die die letzte Version der DC-9 erneut modernisierten und als Boeing 717 vertrieben. Die DC-9-Familie erreichte bis zur letzten Auslieferung einer Boeing 717 am 23. Juni 2006 eine Gesamtproduktion von 2438 Exemplaren. Davon entfielen 976 Exemplare auf die DC-9, 1191 auf die MD-80, 116 auf die MD-90, sowie 155 auf die 717.
[Bearbeiten] Die Versionen der klassischen DC-9
Von der DC-9 Reihe wurde von 1965 bis 1982 in Long Beach 976 Flugzeuge produziert.
[Bearbeiten] DC-9 Serie 10
Die erste DC-9 machte ihren Erstflug am 25. Februar 1965, sie konnte 90 Passagiere transportieren. Angetrieben wurden alle DC-9 von dem Pratt & Whitney JT8D.
[Bearbeiten] DC-9 Serie 20
Dieses Modell (1968) erhielt mehr Spannweite (28,4 m) und stärkere Triebwerke, um auch hochgelegene Flughäfen erreichen zu können.
[Bearbeiten] DC-9 Serie 30
Die verlängerte Version -30 für 115 Passagiere bekam Vorflügel, die kürzere Startbahnen ermöglichten. Die 1967 erstmals in Dienst gestellte DC-9 Serie 30 ist die häufigste Variante der DC-9.
[Bearbeiten] DC-9 Serie 40
Der 1968 für die Serie 40 nochmals verlängerte Rumpf fasste 125 Passagiere.
[Bearbeiten] DC-9 Serie 50
Die Serie 50 von 1975 konnte 139 Passagiere und auch mehr Fracht aufnehmen.
[Bearbeiten] C-9A Nightingale
Die als Sanitätsflugzeug ausgerüstete DC-9 Series 30 wurde von der US Air Force betrieben.
[Bearbeiten] C-9B Skytrain II
Flugzeuge der Serie 30 and Serie 40 wurden als Transportflugzeug für die US Navy und das US Marine Corps geliefert.
[Bearbeiten] VC-9
Ein VIP Flugzeug der US Air Force.
[Bearbeiten] Weiterentwicklungen
1980 absolvierte die als DC-9-80 entwickelte McDonnell Douglas MD-80 ihren Erstflug. Sie löste die DC-9 ab 1982 endgültig in der Produktion ab. Zwei weitere Entwicklungen waren die McDonnell Douglas MD-90 sowie die als MD-95 entwickelte Boeing 717.
[Bearbeiten] Weblinks
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Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen
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