Flughafen Magdeburg-Cochstedt
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Flughafen Magdeburg-Cochstedt | ||
|---|---|---|
  |
||
| Kenndaten | ||
| IATA-Code | CSO | |
| ICAO-Code | EDBC | |
| Flugplatztyp | Verkehrsflughafen | |
| Koordinaten | ||
| Verkehrsanbindung | ||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 30 km südwestlich von Magdeburg | |
| Straße | ||
| Bahn | ||
| Nahverkehr | ||
| Basisdaten | ||
| Eröffnung | 1957 | |
| Betreiber | ||
| Fläche | ||
| Terminals | ||
| Passagiere | ||
| Luftfracht | ||
| Flug- bewegungen |
||
| Kapazität (PAX pro Jahr) |
||
| Beschäftigte | ||
| Start- und Landebahnen | ||
| 08/26 | 2.500 m × 45 m Asphalt | |
| 08R/26L (geschlossen) |
800 m × 40 m Gras | |
Der Cochstedter Flughafen ist ein Flugplatz in Hecklingen.
[Bearbeiten] Geografische Lage
Der Flughafen Cochstedt befindet sich in Sachsen-Anhalt südlich Magdeburgs auf dem Gebiet der Stadt Hecklingen, Ortsteil Cochstedt südöstlich des Hakels.
[Bearbeiten] Geschichte
Der Flughafen Cochstedt stammt aus dem Jahr 1957, als auf dem Areal von den sowjetischen Besatzungstruppen ein Stützpunkt ihrer Luftstreitkräfte eingerichtet wurde. Im Jahre 1968 wurde die Start- und Landebahn verlängert und der Flughafen für Logistikbetrieb ausgebaut. Nach der deutschen Wiedervereinigung und dem Abzug der sowjetischen Truppen leitete die Gesellschaft für Wirtschaftsförderung Aschersleben/Staßfurt erste Schritte für den Fortbestand der Anlage als zivil genutzter Flughafen ein. Am 26. Mai 1994 wurde dem Flughafen eine Betriebsgenehmigung als Verkehrsflughafen mit Flugsicherheits-Kontrollzone Luftraum "D" und genehmigter Betriebszeit H24 erteilt, d.h. für uneingeschränkten Tag- und Nachtbetrieb. Von November 1997 bis Anfang 1999 ruhte der Flugbetrieb während des Neubaus der Flugbetriebsflächen und des Kontrollturms. Im Juni 2000 wurde die Genehmigung nach erfolgter Installation eines Instrumentenlandesystems ("ILS") Kategorie I und einer Hochleistungs-Anflugbefeuerung auf den Betrieb nach Instrumentenflugregeln ausgeweitet ("IFR"). Im Sommer 2001 wurde eine neue Feuerwache in Betrieb genommen und mit dem Bau eines neuen Abfertigungsgebäudes für die Allgemeine Luftfahrt ("GAT") begonnen. Seit dem 31. Dezember 2001 ruhte wegen Insolvenz des Flughafenbetreibers der Flughafenbetrieb und die -entwicklung. Dadurch konnten der Bau des GAT, einer Sicherheitseinzäunung, der Umfahrungsstraße und der Zufahrtstore nicht beendet werden. Sämtliche geleasten Ausrüstungsgegenstände wie Fahrzeuge und Vorfeldgerät wurden zurückgegeben, alle Navigationshilfen befinden sich jedoch weiterhin auf dem Flughafen. Seit dem 1. September 2006 ist der derFlugbetrieb (VFR) wieder möglich. Für Ausbau und Entwicklung des Flughafens Cochstedt wurden bisher über 50 Mio. € aufgewendet.
