Gumpert Apollo

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Gumpert

Apollo
Hersteller:	Gumpert Sportwagenmanufaktur
Produktionszeitraum:	2005–heute
Klasse:	Supersportwagen
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig
Motoren:	Ottomotor: 4,2 l V8-Biturbo (478–588 kW)
Länge:	4.250 mm
Breite:	1.995 mm
Höhe:	1.105 mm
Leergewicht:	<1.100 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines
Ähnliche Modelle:	Bugatti Veyron Ferrari Enzo Lamborghini Murciélago LP640 Maserati MC 12 Mercedes SLR Orca C113 Porsche Carrera GT

Der Apollo ist ein Supersportwagen, der von der Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH hergestellt wird. Offizieller Produktionsstart war am 21. Dezember 2005. Begonnen hat das Projekt im Jahr 2002. Im selben Jahr wurde noch ein 1:4 Modell nach den Entwürfen von Marco Vanetta gebaut. Mit der Produktion wollte man eigentlich schon im Herbst 2004 beginnen, aber aufgrund technischer und finanzieller Probleme, die erst noch überwunden werden mussten, verschob sich der Termin um über ein Jahr. Hinter dem Projekt steht der Ex-Audi-Motorsport-Chef Roland Gumpert. Mit den ersten Prototypen fuhr der belgische Rennfahrer Ruben Maes im März 2005 beim Divinol-Cup auf dem Hockenheimring auf Anhieb auf Platz drei. Der berühmte Rallye-Fahrer Walter Röhrl meinte nach einer Testfahrt mit dem Apollo: "Sehr beeindruckend, um nicht zu sagen: fast Angst einflößend".
Ab einer Geschwindigkeit von 270 km/h könnte der Apollo übrigens (theoretisch) an der Decke fahren. Laut einem Spiegel-Artikel entsprächen die bei dieser Geschwindigkeit "so erzeugten Abtriebskräfte, die den Wagen auf die Fahrbahn pressen, etwa dem Fahrzeuggewicht von 1100 Kilogramm - woraus folgt, dass oberhalb dieser Tempomarke die Kopfstand-Sause an der Tunneldecke technisch tatsächlich funktionieren würde."

Die ersten 10 Sportwagen wurden in der Anfangsphase noch in Ingolstadt zusammengebaut bis die Produktion in Altenburg anlief. Zunächst sollen nur 50 Stück pro Jahr produziert werden, später sollen es bis zu 150 Stück jährlich werden.

In der Grundausstattung besitzt der Apollo 478 kW (650 PS) mit einem maximalen Drehmoment von 850 Nm bei 4.500 U/min. Weiterhin gibt es Aggregate mit 515 kW oder 588 kW. Die Kraftübertragung erfolgt dabei über ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe. Die Rennfahrzeugausführung inklusive Straßenzulassung beinhaltet u. a. das 588 kW (800 PS) starke Aggregat, den Heckflügel und eine Lufthebeanlage (Airjack). Grundlage der verschiedenen Motorisierungen ist jeweils der von Audi bekannte, jedoch mehr oder weniger stark modifizierte 4,2-Liter-V8-Motor.

Das Fahrzeug ist mit Reifen der Dimension 255/35 auf 10x19 Zoll großen Felgen vorne und 345/55 hinten, die auf 13x19 Zoll großen Felgen aufgezogen sind, ausgestattet. Für die Verzögerung verfügt das Fahrzeug über große gelochte Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 380mm und 6-Kolben-Festsätteln in Verbindung mit ABS.

Der Grundpreis des Apollo liegt bei für diese Fahrzeugklasse relativ günstigen 176.000 €.