Benutzer Diskussion:Humpyard
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EINE BITTE AN ALLE: Ich möchte Euch freundlichst bitten, allfällige Anmerkungen zu von mir verfaßten Eintragungen nicht in meine Diskussionsseite, sondern in die dem jeweiligen Artikel zugehörige Diskussionsseite einzustellen und mich dann hiervon in meiner Benützer-Diskussionsseite nur zu verständigen, da ich dann in der Artikeldiskussion dazu Stellung nehmen werde; danke vielmals.
Außerdem bitte ich, die beiden von mir angelegten und noch unvollständigen Listen über Rangierbahnhöfe und wichtige Eisenbahnperiodika weder zu löschen noch deren Löschung zu beantragen. Beide Listen sind im Gegensatz zu manchen Listen, die im wesentlichen nur abgeschrieben werden brauchten, äusserst arbeitsaufwändig, da hierfür umfangreiche Recherchen erforderlich sind. So schnell kann ich sie daher nicht vervollständigen. Ich werde beide Listen je nach verfügbarer Zeit abwechselnd weiter vervollständigen und bitte Euch daher insoweit noch um Geduld.
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Hallo und herzlich Willkommen bei der Wikipedia.
--zeno 00:43, 12. Aug 2003 (CEST)
[Bearbeiten] Antwort m.mokosch@t-online.de
Hallo Michael,
leider ist mir erst heute deine E-Mail aufgefallen, da ich mittlerweile nur noch auf meiner WP-Diskussionsseite aufräume. Deswegen ziehe ich es auch lieber vor, auf deiner Diskussionsseite zu antworten.
Leider weiß ich nicht mehr über den Fahrbetrieb in Syrien und dem Iran, jedoch gehe ich davon aus, dass auf den Strecken, die von deutschen Unternehmen gebaut worden sind, rechts gefahren wird (insofern sie überhaupt zweigleisig sind). Dazu gehören in Syrien u.a. die Bagdadbahn (1918 bis Aleppo fertiggestellt; von den Engländern bis Bagdad weitergebaut), die Hedschasbahn (Damaskus - Medina) und die kurze Zweiglinie von Deraa nach Haifa. Dies wird jedoch kein zuverlässiger Anhaltspunkt sein, da diese Strecken in Kriegen teilweise zerstört wurden und später wieder aufgebaut wurden (im Falle der Hedschasbahn nur bis Jordanien, ? bei der Linie nach Israel). Aber wozu gibt es denn die Wikipedia...?
PS: Die Informationen habe ich aus dem schon etwas älteren Buch Geschichte der Eisenbahn (Sigloch Edition, Zeppelinstraße 35a, D-74653 Künzelsau; ISBN 3-89393-147-0). Im Buchkapitel Nicht alle Bahnen fahren rechts ist auch die Entwicklung der Mehrgleisigkeit in Österreich ausführlich beschrieben. Vielleicht kann ich da noch einige Ergänzungen machen. Steffen M. 16:31, 15. Jun 2004 (CEST)
[Bearbeiten] Umstellen von Links für UTF-8
Du kannst *jedes* Zeichen ohne irgendeine manuelle Codierung in einem Link benutzen. Also ein %C3%A4, sondern einfach ein ä schreiben! Anderenfalls machst du uns Arbeit. TheK 22:31, 31. Jul 2004 (CEST)
- wenn der server zu viel arbeit hat, ersetzt er diese zeichen (ä) durch solche zeichenfolgen, allerdings werden diese bei redirects nicht erkannt. am besten seite aufrufen, titel markieren und kopieren und dann einfügen. nicht aus der adresszeile vom browser!! --Havoc 20:34, 28. Jan 2005 (CET)
[Bearbeiten] Vorschau benutzen
Hallo Humpyard, bei Änderungen von Artikeln solltes du vor dem Speichern die Vorschau gbenutzen, dann wird die Versionsgeschichte des Artikels nicht so lang und du hast nicht so viel Arbeit mit der Wiederherstellung des Artikels, wenn man mal aus Versehen etwas löscht. mwr 17:33, 1. Sep 2004 (CEST)
[Bearbeiten] Diskussion:Westfalen
Hallo Humpyard, schau mal bitte dort vorbei. Das mit der Vorschau kann ich übrigens nur unterstreichen, und es wäre wirklich klasse, wenn Du immer auch was in die Zusammenfassung rein schreibst, selbst wenn es nur "typo" ist. :-) Gute Grüße :Bdk: 07:08, 29. Sep 2004 (CEST)
[Bearbeiten] Bahnhof Hamm
Hallo Humpyard!
Schön, dass du so viel an "meinem" Bahnhof-Hamm-Artikel verbessert hast. Praktischerweise liegt mein eisenbahnerisches Interesse mehr beim Personenverkehr und eigentlich allem, was mit dem Bahnalltag zusammen hängt. Wahrscheinlich war der Artikel daher auch ein wenig einseitig. Aber er wird ja immer besser. Das mit der Bildunterschrift war einfach Unwissenheit meinerseits, aber ich werde es mir merken :-) So, ich wollte auch nur mal Hallo sagen.
Viele Grüße Robbatt 16:10, 8. Jun 2005 (CEST)
[Bearbeiten] Elgin, Joliet and Eastern Railway
hallo, ich hab' die EJE bei der Liste nordamerikanischer Eisenbahngesellschaften bei den Rangiergesellschaften wieder herausgenommen. Nach [1] zählt sie zu den Regional Railroads oder Class 2. Hier Benutzer:Liesel/Railroads hab' ich eine Liste mit allen Gesellschaften zum Stand 31.12.03. Aufgrund der vielen roten Links habe ich sie noch nicht in den Artikelnamensraum übertragen. --Liesel 10:34, 28. Sep 2005 (CEST)
[Bearbeiten] rangeerterrein
Erledigt! Übertragen nach und beantwortet in/ Transferred to and answered in: nl:Overleg:Rangeerterrein. Humpyard 01:15, 15. Jan 2006 (CET)
-
- je ne savais pas que tu ne parle pas le néerlandais (je le pensais, comme tu as fait tout cet article en néerlandais); merci pour l'article MADe 11:16, 15. Jan 2006 (CET)
[Bearbeiten] Liste Rangierbahnhöfe
Hallo Humpyard,
ich suche schon seit längerem eine Liste aller in Betrieb befindlichen Rangierbahnhöfe der EU (also nicht nur der Hauptbahnhöfe). Kannst Du mir eine Information geben, woher ich eine solche Liste bekomme? Ich bin für jeden Hinweis dankbar, gern auch per Email (phonixtear@gmx.de)!
Gruß, Daniel --DWeiner 13:30, 23. Feb 2006 (CET)
- Hallo Daniel, da muß ich Dich leider enttäuschen: das gibt es nicht. In Zeiten des Terrorismus sind Rangierbahnhöfe in der "neuen" EU schon fast so geheim wie im ehemals kommunistischen Osteuropa, so wie u. a. ehedem im ex kommunistischen und neuen EU-Land Polen; und außerdem sind Rangierbahnhöfe bei den ehemals staatlichen heutigen Privatbahnen ja auch nicht mehr gerne gesehen. Und wenn man dazu keine Angaben veröffentlicht, kann man auch ohne viel öffentlichen Aufhebens einen nach dem anderen stillegen. Viel mehr als die hier aufgeführten sind eh nicht mehr in Betrieb, und diese Daten muß ich mir selbst auch mühsam u. a. auf Reisen zusammenklauben. Viele Grüße, Humpyard 20:49, 24. Feb 2006 (CET)
- Hallo,
vielen Dank für die Info; da weiß ich wenigstens, woran ich bin. Viele Grüße, Daniel
[Bearbeiten] Neuss
Hallo Humpyard, hier irrst Du: sämtliche Gleisanlagen des alten Containerbereichs im Westteil des Güterbahnhofs sind entfernt, das Gelände wird einer neuen Nutzung zugeführt (eigener Augenschein ;-))... --NB > + 22:12, 17. Mär 2006 (CET)
- Siehe bitte Diskussion Neuss. Humpyard 22:57, 17. Mär 2006 (CET)
[Bearbeiten] Bilder
Hallo Humpyard! Die Bilder hab ich unter den Verwaisten gefunden, falls du sie noch benötigst. --Gruß Crux 00:12, 21. Apr 2006 (CEST)
Erledigt, siehe bitte Diskussion Benützer Crux. Humpyard 18:06, 21. Apr 2006 (CEST)
- Ich sehe bei Eisenbahnperiodika, dass du seit 19 Stunden dran arbeitest, leider hast du im inuse-Baustein deien Namen nicht hinterlassen. War etwas mühseelig, dich zu finden. Wenn du nicht mehr am Artikel arbeitest, 19 Stunden sind ja ein Wahnsinn, kontaktierst du mich dann noch bitte, bevor du schlafen gehst. --mäfä! Noch eena ohne Fahrschein? 20:50, 25. Apr 2006 (CEST)
- ERLEDIGT, siehe bitte: Benützerdiskussion Mafä. Humpyard 00:23, 26. Apr 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Liste wichtiger Eisenbahnperiodika
Hallo, ein Tipp: wenn du an einem Artikel noch arbeitest, dann füge am Anfang ein {{inuse}} ein, damit bekommt der Artikel eine eindeutige Kennzeichnung, dass daran noch gearbeitet wird. Bei der obigen Liste habe ich das mal erledigt... --Wahldresdner 22:41, 22. Apr 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Danske Statsbaner
Dass in Dänemark ausschliesslich Transitzüge zwischen Deutschland und Schweden verkehren stimmt nicht. - Ich habe den Absatz wieder entfernt. Am Rande: Die DSB betreiben seit 2001 keinen Güterverkehr mehr, weil sie diese Sparte an Railion verkauften. --Ska13351 08:32, 23. Apr 2006 (CEST)
Erledigt, siehe bitte: Diskussion:Danske Statsbaner Humpyard 22:36, 23. Apr 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Sonderzeichen
Hallo Humpyard, wenn du das Monobook-Skin verwendest, müsstest du unter dem Eingabefeld die Sonderzeichen der verschiedenen Sprachen auswählen können.
Und noch ein Tipp. Zum Vorbereiten von Artikel bietet es sich an, dies im Benutzernamensraum (z.B. Benutzer:Humpyard/Baustelle) zu tun und dann das fertige Produkt in den Artikelnamensraum zu kopieren. Gruß Liesel 07:28, 26. Apr 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Radviliškis
Hallo, hab einen kurzen Kommentar zu deiner Änderung verfasst. Zahlen hab ich aber leider gerade nicht - bei Gelegenheit. Gruss, B.gliwa 09:23, 27. Apr 2006 (CEST)
- Hallo, hab ein Bild vom Bahnhof in Radviliskis gefunden Commons Category:Radiviliskis (sic!), m.E. ist links Norden. Vielleicht interessiert dich auch noch die Eisenbahnbrücke 599m lang, 42m hoch, Bildausschnitt zunächst nur in Dubysa. Gruß B.gliwa 15:35, 9. Jun 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Vorlage:Inuse
Hallo! Ich überwache die Einsetzung der Vorlage:Inuse. Dabei bin ich auf die von dir gesetzte Vorlage auf Liste wichtiger Eisenbahnperiodika aufmerksam geworden. Prüfe bitte, ob sie noch weiterhin nötig ist. +++ Von nun an ist nur noch folgendes für die Vorlage nötig: {{Inuse|Dein Benutzername}}.
Wichtig: Antworte (ich wäre dir wirklich für eine Antwort bzw. Bestätigung dankbar) keinesfalls hier, sondern auf Benutzer Diskussion:Forrester (ich kann nicht so viele Seiten Verfolgen). Vielen Dank für deine Mitarbeit. --Forrester Bewerte meine Arbeit! 22:32, 5. Mai 2006 (CEST)
Erledigt! Nochmals meine Bitte an alle (siehe Einleitung zur Diskussion): Anmerkungen zu meinen Eintragungen bitte immer zur jeweils zugehörigen Diskussionsseite und hier bitte nur Nachricht! Humpyard 14:17, 6. Mai 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Altgriechische Zeichen
siehe Diskussion:Orgel --Hermann Thomas 23:07, 5. Jun 2006 (CEST)
[Bearbeiten] ru:Сортировочная станция (Rangierbahnhof)
Thank you for the article in Russian Wikipedia, but sometimes it is not easy to understand the Babelfish (Babblefish :)) translation without the original text. If possible, please add the english text to the discussion page ru:Обсуждение:Сортировочная станция. --ru:Участник:Maxim Razin
[Bearbeiten] rangierbahnhof osterfeld süd
Im Artikel wird zu dem Bahnhof geschrieben, dass der geplante Ausbau NICHT stattfindet. Davon habe ich noch nichts gehört und ich wohne dort in der Nähe. Gibt es dazu irgendwelche Quellen ?
- Eine exakte Quelle hierzu ist mir nicht bekannt. Welche neun "Zugbildungsbahnhöfe" (Börsenbahn-Jargon, gemeint also: Rangierbahnhöfe) aber in Deutschland ab 2007 überhaupt noch betrieben werden sollen, ist bereits hier aufgeführt, während alle anderen nach Abschluß der noch laufenden Modernisierungsarbeiten z. B. in Gremberg bis spätestens Ende 2007 zur Stillegung vorgesehen sind. Grundlage hierzu waren bereits mehrere Meldungen in Eisenbahnzeitschriften, zuletzt: Bahn-Report Heft 4/2006 (Juli/Aug.), Seite 22. In der Umbauankündigung war dagegen auch Osterfeld Süd noch als künftiger "Zugbildungsbahnhof" angegeben. Somit konnte sein Fehlen in der aktuellen Liste schon rein theoretisch den Schluß zulassen, dass das Projekt gestoppt ist. Desweiteren habe ich auch an Ort und Stelle noch bis Mitte dieses Jahres trotz des angeblichen Fertigstellungstermins um 2000 noch keinerlei Anzeichen vom Umbau bemerkt, da sich die Gleisbremsanlage des O-W-Systems abgesehen von den Oberleitungen immer noch so wie im Zustand um 1930 mit dem Bremsturm, der eigentlich hätte abgerissen sein sollen, präsentiert und die verbliebenen Richtungsgleise des W-O-Systems am Ostkopf immer noch infolge Rückbaus der Weichen vor ca. 10 Jahren stumpf sind. Lediglich die dortigen Lampen scheinen in jüngerer Zeit durch neue ersetzt worden zu sein. Im übrigen ist noch nicht einmal sicher, dass auch diese neun übrigbleibenden Rangierbahnhöfe dauernd in Betrieb bleiben werden, da der Wagenladungsverkehr in Deutschland ganz aufgegeben werden soll, wenn er nicht bis spätestens 2009 wirtschaftlich ist (Quelle: Eisenbahn-Kurier Juli 2006, Seite 10 und Lok-Magazin Juli 2006, Seite 10)! Sollten Dir anderslautende oder neuere Informationen hierzu vorliegen, wäre ich Dir für eine Mitteilung sehr dankbar. Humpyard 19:09, 9. Aug 2006 (CEST)
Lieber Humyard, wie geasagt ich arbeite bei der Bahn und meines Wissens sind die neun großen Rbf für den überregionalen Einzelwagenverkehr gesetzt. Deine Schlussfolgerung, dass alle anderen nach Abschluß der Modernisierungen stillgelegt werden sollen ist nicht richtig! Ziel ist noch mehr langlaufende Güterzüge zu erhalten, die den Einzalwagenverkehr wirtschaftlicher und schneller machen. Die kleineren Bahnhöfe werden auch weiterhin benötigt (Wenn auch nicht unbedingt mit aufwändiger Rangiertechnik) um die Wagen zu den Kunden zu bringen, denn die sitzen nun mal seltenst in der direkten Peripherie der Rbf. In der Regel kommt es nur zur Schließung der kleineren Bahnhöfe, wenn die ortsansässigen Großkunden schließen oder den Eisenbahnverkehr aufgeben. Gruß--Vwiltis 21:26, 31. Okt. 2006 (CET) Erledigt, Absatz Deutschland im Artikel überarbeitet. Humpyard 23:03, 1. Nov. 2006 (CET)
[Bearbeiten] Căile Ferate Române
Danke für die Korrketuren. Da ich selbst die CFR oft verwende, aber kein "Eisenbahnspezialist" bin, freue ich mich über die Verbesserungen meines Artikels. Târgu Mureş hatte ich wegen seiner zentralen Lage und Umsteigemöglichkeiten, Sighetul Marmaţiei vor allem wegen seiner historischen Bedeutung (vor allem für die Sowjets kurz nach dem 2. Weltkrieg) erwähnt. Ing. Saligny war zweifelsohne ein herausragender Eisenbahnbauten- und -linienkonstrukteur. Ich konnte aber nirgends einen Hinweis darauf finden, dass er direkt und exklusiv für die CFR gearbeitet hätte. Benutzer:Stbichler
[Bearbeiten] Bahnhöfe in Chicago u. a.
Hallo Humpyard, was hältst du von der Idee obigen Artikel nach Eisenbahnknoten Chicago zu verschieben. Das böte die Möglichkeit, den gesamten Knotenpunkt umfassend zu beschreiben. Analog könnte man dann auch Artikel für Kansas City, New York und New Jersey entwickeln. Gruß Liesel 20:28, 7. Sep 2006 (CEST)
- Das halte ich persönlich auch für besser als lediglich Bahnhoflisten von Eisenbahnknotenpunkten; allerdings bestehen solche Listen z. B. auch schon für Berlin, Dortmund, Düsseldorf, Köln, Frankfurt (Main) und Paris, während andererseits etwa für Hamburg ein allgemeiner Artikel über das dortige Eisenbahnwesen existiert. Bevor nun dieser und andere Artikel verschoben werden, sollte man hierüber m. E. innerhalb der Eisenbahnfraktion der Wikipedia eine grundsätzliche Einigung erzielen: entweder Artikel mit Liste oder nur Liste; wobei daran erinnert werden darf, dass Listen innerhalb von Artikeln ja leider nicht gern gesehen sind. Bezüglich den USA sollten abgesehen davon New York und New Jersey (strenggenommen: Stadt Newark) nicht getrennt abgehandelt, sondern zusammengefaßt werden, da es sich um eine zusammenhängende Agglomeration handelt, deren wichtigere Personenbahnhöfe hauptsächlich auf der New Yorker, die wichtigen Güterbahnhöfe und der einzige übriggebliebene Rangierbahnhof Oak Island jedoch auf der Newarker Seite liegen. Reine Bahnhoflisten hätten allerdings den Vorteil, dass sie im Verzeichnis der Wikipedia-Listen enthalten sind - sonst müsste man als Ersatz noch eine Liste der Wikipedia-Artikel über Eisenbahnknotenpunkte anlegen ;–) Humpyard 17:57, 8. Sep 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Zhongguo Tielu
Moin Humpyard... gern geschehen ^_^
[Bearbeiten] Westfalen
Danke! --Ulamm 22:12, 26. Dez. 2006 (CET)
[Bearbeiten] Neue Infos zu den großen Rbf in Deutschland
Hallo Humpyard,
ich habe in einer Fachzeitung einen interessanten Artikel zu der neuen Produktionsstruktur 200x von Railion und die darin enthaltenen Rbf gefunden. Wenn Du mir Kontaktdaten gibst maile/faxe/schicke ich ihn Dir zu!
Gruß
vwiltis
- Danke vielmals! Den habe ich auch schon, falls Du den Artikel in der ETR 12/2006 meinst! Gruß, Michael.
Genau den meinte ich!--vwiltis 22:35, 5. Jan. 2007 (CET)
[Bearbeiten] Hochofenwerk Lübeck
Hallo, Humpyyard,
vielen Dank, dass du das Hochofenwerk Lübeck aus der Liste Hochofenwerke herausgenommen hast. Ich hatte die Einleitung nicht gründlich gelesen, bitte um Entschuldigung. Eine Frage habe ich noch: Wäre es nicht sinnvoll, die Liste nach [[Liste der Hochofenwerke]] zu verschieben? Andere Listenlemmata entsprechen eher dieser Form.
(Die Einleitung zu deiner Disk-Seite finde ich übrigens sonderbar - aber das muss dich nicht kümmern. Ich melde mich dennoch hier, weil dieser Beitrag nach meiner Ansicht nicht auf die Diskseite Liste Hochofenwerke gehört.)
Freundliche Grüße --MrsMyer 14:24, 13. Jan. 2007 (CET)
- Hallo, diese Liste ist nicht von mir angelegt worden, insofern habe ich mir über deren Lemma auch keine weiteren Gedanken gemacht. Wo Du dies nun ansprichst, empfehle ich allerdings stattdessen eher neu "Liste vorhandener Hochofenwerke", denn sonst müsste man z. B. allein in Deutschland noch Dutzende abgerissene Hochofenwerke besonders im Ruhrgebiet und Siegerland oder im Ausland ebensoviele z. B. in Wallonien eintragen! Das sollte dann m. E. auch in der übrigens noch leeren Diskussionsseite zu der Liste erörtert werden. Viele Grüße, Humpyard 20:49, 13. Jan. 2007 (CET)
[Bearbeiten] Umbau Bahnhof Offenburg
Es handelt sich um den Abriß eines Teils des Empfangsgebäudes oder/und Neubau des Empfangsgebäudes sowie unbekannte Planungen um und im Bahnhof(Gleisanlagen).--ralf 14:34, 21. Jan. 2007 (CET)
