Stralsund Hauptbahnhof

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Der Stralsunder Hauptbahnhof ist der wichtigste Bahnhof in Vorpommern und der zentrale Haltepunkt von Eisenbahnlinien in Richtung Hamburg, Bergen auf Rügen und Berlin in der deutschen Hansestadt Stralsund

Er wird von der Deutsche Bahn AG, die gleichzeitig Eigentümerin ist, bedient.

Inhaltsverzeichnis 1 Das Bahnhofsgebäude 2 Zuglinien 3 Literatur 4 Quellen

[Bearbeiten] Das Bahnhofsgebäude

Das heute noch genutzte Bahnhofsgebäude in unmittelbarer Nähe zum Zentrum der Stadt wurde ab dem 9. November 1903 erbaut und am 28. März 1905 eingeweiht.

Vorgänger des aus Backstein errichteten Gebäudes in der Tribseer Vorstadt war ein 1863 gebautes hölzernes Gebäude. Der Errichtung dieses Bahnhofes bzw. dem Anschluss Stralsunds an die Eisenbahnlinien waren seit 1844 Bemühungen von Stralsunder Kaufleuten und Unternehmern vorausgegangen. Diese schlossen sich im selben Jahr im „Verein zur Erlangung einer Eisenbahn von Berlin über Neu-Strelitz nach Stralsund“ zusammen und brachten dazu eine Denkschrift heraus  ^[1]. Sie wurden in dieser Sache auch in Berlin bei den zuständigen Behörden vorstellig. Der Verein erarbeitete ferner ein Konzept zur Errichtung der Bahnlinie und sammelte große finanzielle Mittel. Diese Bemühungen scheiterten aber stets am preußischen Ministerium in Berlin, das die Vorschläge in den 1840er und 1850er Jahren ablehnte. Erst im Jahre 1863 wurde eine Nebenstrecke der 1844 errichteten Berlin-Stettiner Eisenbahn (Stettin – Berlin) über Prenzlau, Pasewalk, Anklam und Greifswald nach Stralsund gelegt. Am 26. Oktober 1863 traf der erste aus Angermünde kommende Zug in Stralsund ein. Aufgrund des Festungscharakters Stralsunds war auf Betreiben des preußischen Kriegsministeriums nur ein hölzernes Empfangsgebäude errichtet worden. Im Falle eines Angriffs auf die Stadt sollte das Gebäude schnell zerstört werden können. Das Gebäude maß ca. 30 x 10 Meter und besaß zwei Wartesäle. Die Bahnsteige waren nicht überdacht; die Gleise mussten zum Erreichen der Bahnsteige von den Passagieren überschritten werden.

Der Stralsunder Verein betrieb jedoch seine Vorstellungen von einer direkten Verbindung, die „Nordbahn“ genannt wurde, trotz des ersten Erfolgs weiter. 1869 legte man Entwürfe einer Bahnlinie Berlin – Neustrelitz – Stralsund – Arkona vor, wobei diese damit schon eine feste Überquerung des Strelasundes vorsahen- die Verwirklichung dieser Vorstellungen sollte erst weitere 60 Jahre später erfolgen. Ein erster Erfolg jedoch war die Aufnahme des Betriebes auf der Preußischen Nordbahn mit Stralsund als Endstation, das mit dem Eintreffen des ersten aus Berlin kommenden Zuges am 1. Januar 1878 gefeiert wurde.

Nach der Entfestung Stralsunds wurde der Ruf nach einem neuen, moderneren und leistungsfähigeren Bahnhof wieder lauter. Im November 1903 begann man etwas abseits des bisherigen Bahnhofs mit dem Bau. Im Sommer 1904 war das aus Ziegelsteinen errichtete Gebäude im Rohbau fertig. Ein Turm neben der Eingangshalle, der ein Treppenhaus beherbergt, sollte eine Anlehnung an die Architektur der drei großen Stralsunder Pfarrkirchen darstellen. Die Eingangshalle ist 22,12 Meter lang, fast 9,90 Meter breit und 15 Meter hoch. Über dem Eingang und dem Zugang zu den Bahnsteigen befinden sich große Glasfronten. Im westlichen Bereich der Halle waren die Diensträume untergebracht. Im östlichen Bereich wurden drei Wartesäle angelegt: Einer ausschließlich für Damen, einer für die Reisenden der 1. und 2. Klasse und einer für die Reisenden der 3. und 4. Klasse. Der Zugang zu den sechs Bahnsteigen war etwas einfacher geworden; allerdings mussten die Reisenden, die die 1888 eingeweihte Strecke nach Rostock nutzen wollten weiterhin die Gleise überqueren. Erst später wurde ein Tunnel errichtet. Die drei Gleise für Züge in Richtung Rostock sind die einzigen Durchgangsgleise. Die drei anderen Bahnsteige (1 – 3) sind als Kopfbahnhof angelegt.

Das Bahnhofsgebäude war auf dem Gebiet der ehemaligen Viehrampe am Tribseer Damm angelegt worden. Durch das Abrücken von der Straßenflucht gewann man einen Platz, der durch Droschken und später durch die Straßenbahn sowie durch die Züge der Kleinbahn genutzt wurden. Heute befinden sich hier Kurzzeitparkplätze und ein Taxistand.

Am Abend des 28. März 1905 wurde der neue Bahnhof mit einem Fest eingeweiht. Dieses dauerte bis in die Morgenstunden, als die Verabschiedung des Zuges Nr. 206 nach Neubrandenburg erfolgte. Das „Stralsunder Tageblatt“ schrieb dazu: „Mit dem heutigen Tage ist der Eisenbahnverkehr in Stralsund in ein neues Stadium getreten, in dem der seit so langen Jahren gehegte Wunsch unserer Einwohnerschaft nach einem neuen Bahnhof endlich in Erfüllung gegangen ist. Das Leben und Treiben auf dem neuen Bahnhofe machte bei seiner heutigen Eröffnung einen wirklich großstädtischen Eindruck  ^[2].“

In den 1930er Jahren erhielt der Stralsunder Künstler Erich Kliefert den Auftrag zur Gestaltung der Empfangshalle. Er wählte für die westliche Seite im oberen Bereich der Halle eine großformatige farbige Darstellung Stralsunds aus der Vogelperspektive und für die östliche Seite eine ebensolche Darstellung der Insel Rügen.

In den 1990er Jahren wurde das Gebäude saniert und der Bereich vor den Bahnsteigen mit einer großzügigen Glaskonstruktion überdacht. Die Sanitärbereiche wurden erneuert und Geschäfte im Bahnhof angesiedelt.

[Bearbeiten] Zuglinien

Von Stralsund aus verkehren regelmäßig Züge der Deutschen Bahn und der Connex-Gruppe nach Berlin (über Neubrandenburg bzw. über Greifswald), nach Basel, Köln, Hamburg, Rostock, Usedom und Bergen.

Folgende Züge halten im Stralsunder Hauptbahnhof:

• DB NachtZug:
  • Linie N1 zwischen (Binz-) Stralsund und Hagen
  • Linie N2 zwischen (Binz-) Stralsund und München ( jeweils bis 05.11)
• CityNightLine:
  • Linie Vega zwischen Stralsund und Zürich (nur Sa,So 07.04 bis 21.10)
• InterCity:
  • Linie zwischen Stralsund (teilweise ab Binz) und Karlsruhe/Stuttgart(alle 2 Std.)
  • Linie zwischen Stralsund (teilweise ab Binz) und Düsseldorf (alle 2 Stunden)
• UrlaubsExpress:
  • Linie zwischen Seebad Heringsdorf und Köln (nur Sa, So vom 31.03 bis 21.10)
• RegionalBahn:
  • Linie RB 13 zwischen Stralsund und Sassnitz (alle 2 Stunden im Wechsel mit RE 9)
• RegionalExpress:
  • Linie RE 3 zwischen Stralsund und Elsterwerda über Greifswald (alle 2 Stunden)
  • Linie RE 5 zwischen Stralsund und Falkenberg (Elster) über Neubrandenburg (alle 2 Stunden)
  • Linie RE 5 zwischen Stralsund und Neustrelitz (alle 4 Stunden im Wechsel mit OLA)
  • Linie RE 9 zwischen Rostock und Sassnitz (alle 2 Stunden ab Stralsund im Wechsel mit RB 13)
• Usedomer Bäderbahn:
  • UBB zwischen Stralsund und Ahlbeck Grenze (alle 2 Stunden)
  • UBB zwischen Stralsund und Barth (alle 2 Stunden)
• Ostseelandverkehr GmbH
  • OLA zwischen Stralsund und Neustrelitz (alle 4 Stunden im Wechsel mit DB AG)

Bis zum Fahrplanwechsel 2006 hielt hier zudem:

• OstseelandExpress:
  • OLX zwischen Stralsund und Dresden (nur Fr,Sa)

[Bearbeiten] Literatur

• Andreas Neumerkel: Stralsunder Hauptbahnhof wird 100 Jahre alt in Ostsee-Zeitung vom 19. Januar 2005.
• Herbert Ewe: Geschichte der Stadt Stralsund. Hermann Böhlaus Nachfolger, Weimar 1984.

[Bearbeiten] Quellen

1. ↑ “Vorläufige Ansichten über eine Berlin-Stralsunder Eisenbahn“. Stralsund 1844
2. ↑ „Stralsunder Tageblatt“. 29. März 1905

Koordinaten: 54° 18' 31" N 13° 4' 38" O