VW Golf GTI
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Der VW Golf GTI ist die sportliche Version des VW Golf von Volkswagen. Parallel zu jeder Modellgeneration des Golf wurde bzw. wird auch ein GTI gebaut.
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[Bearbeiten] Golf I GTI
Die erste Generation des GTI wurde, entgegen der Meinung vieler Funktionäre, zu einem ungeahnten Verkaufsschlager und ebnete den Weg für alle späteren sogenannten „Hot Hatches“ – sportliche Kompaktwagen mit relativ großer Leistung. Der Golf I GTI besitzt bis heute absoluten Kultstatus und ist zum Urvater dieser speziellen Sorte Kompaktwagen geworden. Der Golf I gilt heute vielen Design-Liebhabern als herausragendes Beispiel konsequent klassischen moderner Formgebung. Der Golf I GTI war und ist auch ein beliebtes Objet der Tuningfreunde.
Die Produktion startete von 1976 mit einem 1.6l großen 4-Zylinder mit 110 PS, der 1982 durch eine 1.8l Variante mit 112 PS ersetzt wurde. Der Grundpreis bei der Einführung betrug rund 13.800 DM. Weiter Infos finden sich unter Golf I
[Bearbeiten] Golf II GTI
1984 ging die zweite Generation des GTI an den Start, die bis heute noch zahlreich anzutreffen ist. Mit dem Golf II (19E) begann auch eine größere Auswahl an Motoren beim GTI. Zur Auswahl standen ein 112PS starker 4-Zylinder mit 8 Ventilen (ab Januar 1984) und ein 139PS starker 4 Zylinder mit 16 Ventilen (GTI 16V) (ab Juni 1985). Beide Varianten waren auch mit Katalysator erhältlich, was die Leistung aber auf 107 (ab Januar 1987) bzw 129PS (ab februar 1986) schmälerte. 1989 gab es das Sondermodell „Edition One“, was mit reichhaltiger Ausstattung und leichten optischen Änderungen begeistern konnte. Die Änderungen wie z.B. andere Frontlippe am Stoßfänger wurde mit dem großen Facelift '89 des Golf II beibehalten. Die Varianten Rallye Golf und Golf G60 sind im übrigen eigene Modelle und keine GTIs im engeren Sinne.
[Bearbeiten] Golf III GTI
1991 wurde der Golf III (1H) und auch die dritte GTI Generation vorgestellt. Erhältliche Motoren waren ein 2.0l Vierzylinder mit 8 Ventilen und 85 kW (115 PS) und ein 16-Ventiler mit 110 kW (150 PS). Von 1996–1997 war das Sondermodell 20 Jahre GTI erhältlich, welches zusätzlich einen 81 kW (110 PS) starken TDI im Angebot hatte. Der 20 Jahre GTI setzte sich durch viele optische Details wie rote Zierleisten an den Stoßfängern, 2-teilige BBS-Alufelgen in 16", karierte Sportsitze, Golfball-Schaltknauf, etc. von den normalen GTI ab und erinnerte zugleich an den Golf I GTI. Diese Sondermodelle werden bis heute auf dem Gebrauchtwagenmarkt höher gehandelt als die normalen GTI Vertreter der dritten Baureihe.
[Bearbeiten] Golf IV GTI
Mit der Einführung des Golf IV (1J) ging abermals eine neue GTI Generation an den Start. Optisch war der Golf IV GTI zeitweise leider kaum noch von den anderen Modellen zu unterscheiden und bot die größte Auswahl an Motoren (zeitweise verbaut, stärkere lösten schwächere Varianten ab): 1.9 TDI 110 kW (150 PS), 1.8T 110 kW (150 PS) und V5 110 kW (150 PS) mit 2,3 l. 2001 wurde abermals ein Sondermodell vorgestellt: der 25 Jahre Jubiläums GTI, der sich deutlich von seinen Modellbrüdern abhob. Zum einen kamen ein eigenständiges Spoilerpaket (Front- und Heckschürze, Seitenschweller und Dachkantenspoiler in Wagenfarbe lackiert) und abgedunkelte Frontscheinwerfer sowie 18" große, kugelpolierte BBS-Leichtmetallräder zum Einsatz, zum anderen wurde auch der Innenraum mit vielen eigenständigen Extras wie eigenen Recaro-Sportsitzen mit GTI Aufdruck, vielen rot abgesetzten Details und dem obligatorischen Golfball-Schaltknauf aufgewertet. Allerdings blieben dem Käufer einige Extras wie Xenonlicht oder Lederausstattung verwährt, dafür entschädigte aber der auf 180 PS gesteigerte 1.8 20V Turbomotor.
[Bearbeiten] Golf V GTI
Ein nach der Einführung des Golf V 2004 (1K) unter der Prämisse „Mythos GTI“ vorgestellt, versuchte Volkswagen sich auf alte Tugenden zu besinnen und stellte die neueste Generation des GTI, der der ersten Generation anknüpfen sollte. Sowohl außen als auch im Innenraum wurden starke Details wie ein eigenständiger Kühlergrill mit Wabengitter und rotem Rand, schwarzen Seitenschwellern, BBS-Hohlkammerfelgen in wahlweise 17 oder 18 Zoll, karierte Sitze, Aluminiumeinlagen, ein eigenständiger Tacho und u.v.m. gesetzt. Neben der komplett neuen Fahrwerkskonstruktion mit neuer Hinterachse kam auch erstmal der neue 2.0-TFSI-Motor zum Einsatz, ein turbogeladener 4-Zylinder mit Benzindirekteinspritzung und 147 kW (200 PS) Leistung, der durch eine fast saugmotorähnliche Leistungsentfaltung ohne großes Turboloch besticht. Optional kann auch erstmals bei einem GTI das Direktschaltgetriebe DSG geordert werden, welches durch eine Doppelkupplung und Schaltwippen am Lenkrad schnelles Schalten ermöglicht und nicht mit einer herkömmlichen Wandlerautomatik zu vergleichen ist. Großangelegte Werbekampagnen verursachten einen regelrechten Hype um den V GTI, doch der Erfolg scheint Volkswagen mit ihrer Strategie des Mythos GTI recht zu geben. Anlässlich des 30jährigen Jubiläums, bringt VW eine Edition 30 Version des GTI auf den Markt mit 30PS mehr Leistung (pro Jahr ein PS).
[Bearbeiten] Golf R GTI
Dieses Auto wurde erstmals auf der SEMA 2006 in den USA vorgestellt und zeigt eine völlig neue GTI-Facette auf. Zusammen mit dem US-Design-Team von Volkswagen und dem amerikanischen Tuner APR wurde dieses Auto entworfen. Sie führten damit auch das „R“-Konzept weiter. Das Auto besitzt den 2.0-TFSI-Standardmotor der dank größerem Turbolader und umfangreichen weiteren Modifikationen 279 kW (380 PS) leistet. Durch 100 Oktan Rennbenzin ist eine Steigerung auf bis zu 344 kW (450 PS) möglich. Durch diese enorme Leistung schafft der Golf R GTI den Sprint von 0 bis 100 km/h in 4,4 Sekunden. Bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h greift die Elektronik ein. Der Golf wurde gewichtsoptimiert und man findet jetzt viele Kohlefaserteile, aber auch die Rückbank musste zwei Schalensitzen weichen. Der Golf R GTI ist zwar kein Konzeptfahrzeug mehr, aber eine Serienproduktion ist nicht zu erwarten.
[Bearbeiten] Golf V GTI Edition 30
Pünktlich zum 30 jährigen Jubiläum des Golf GTI stellt Volkswagen im Herbst 2006 das GTI Sondermodell Edition 30 vor. Neben einer neuen Außenoptik durch komplett in Wagenfarbe lackierte und gegenüber dem normalen GTI leicht modifizierte Anbauteile, dunklen Rückleuchten, schwarzen Aluminiumfelgen Detroit und dem Edition30-Schriftzug am Heck besticht das Sondermodell auch durch einen im Innenraum angepassten Look: rote Ziernähte an Handbremse, Lenkrad, Fußmatten und dem obligatorischen Golfball-Schaltknauf sowie Sportsitze in klassischem Karodesign eingefasst durch lederbezogene Seitenwagen. Besonderes Highlight ist der auf 169 kW (230 PS) und 300 Nm erstarkte Motor, was durch eine gründliche Verbesserung des 2.0-TFSI-Triebwerks erreicht wurde. Turbolader und Rumpfmotor wurden hierzu aus dem aktuellen Audi S3 (195 kW/265 PS) entliehen. Damit erreicht der Edition 30 eine laut VW angegebene Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h und erreicht dabei die 100-km/h-Marke in 6,8 s (Handschaltung).
