VW Golf V

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Volkswagen

Golf V
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	2003–heute
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Steilheck: drei- und fünftürig Golf Plus
Motoren:	Ottomotoren: 1,4l 59kW/80PS - 3,2l 184kW/250PS Dieselmotoren: 2,0l SDI 55kW/75PS - 2,0l TDI 103kW/140PS
Länge:	4.204–4.206 mm
Breite:	1.759 mm
Höhe:	1.470–1.483 mm
Leergewicht:	1155 kg (Leergewicht Dreitürer) - 1590 kg (Leergewicht R32) kg
Vorgängermodell:	VW Golf IV
Nachfolgemodell:
Ähnliche Modelle:	Audi A3 Citroën C4 Ford Focus Kia cee'd Opel Astra H Peugeot 307 Seat Leon

Der VW Golf V ist die aktuelle Generation des VW Golf und ist seit 2003 auf dem Markt.

Modellgeschichte

2003: Vorstellung des Golf V; FSI-Motoren, neue Vierlenker-Hinterachse. Vier Scheibenbremsen, elektromechanische Servolenkung, ESP, ASR, Bremsassistent, EDS, ABS, sechs Airbags, elektr. Außenspiegel und Fensterheber und Funk-Zentralverriegelung sind serienmäßig.
Der Golf V bekommt das von Bosch entwickelte Controller Area Network-Bus-System (kurz CAN-Bus). (Ab 2001 schon im Golf IV verbaut)
2004: „30 Jahre Golf“: kostenlose Klimaanlage (Verkaufsförderungsmaßnahme befristet bis 09/2004), 6-Gang Direktschaltgetriebe (DSG) für TDI, 6-Gang Automatikgetriebe mit Tiptronic-Schaltung (Aufpreis), Golf 4motion mit Allradantrieb, Golf GTI
2005: Produktion des Golf V GTI mit neu entwickeltem, turboaufgeladenem FSI-Motor mit 147 kW (200 PS).
MJ 2006: Beim Golf ab MJ 2006 werden einige Sparmaßnahmen getroffen wie z. B. Stabantenne (wie beim IV), andere Materialien am Armaturenbrett oder nur noch 8 anstatt von 10 Lautsprechern. Die Veränderungen können jedoch je nach Ausstattungsvariante unterschiedlich sein.
September 2005: Das Sondermodell Golf speed wird eingeführt. Diese Sonderedition war ein Projekt von Auszubildenden von VW. Dieses Fahrzeug ist auf 200 Exemplare limitiert. Jeweils 100 in den Farben Gelb und Orange (Original-Farben von Lamborghini).
Dezember 2005: Golf GT mit neuem FSI-Twin-Turbo (TSI)
Januar 2006: Einführung des Golf-GTI in den USA
Februar 2006: Golf Goal als Sondermodell zur Fußball-WM 2006 in Deutschland. Der Goal hat eine umfangreiche Serienausstattung u.a. mit Klimaanlage, CD-Radio, Sitzheizung, Einparkhilfe, Tempomat, Multifunktionsanzeige, Nebelscheinwerfer und Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Gegenüber dem Standardmodell „Trendline“ ergibt sich dadurch ein Preisvorteil von 1236 Euro. Als Sonderfarbe bietet VW das Copper Orange an.
Sommer 2006: Einführung des Golf V in Nordamerika, unter der Bezeichnung Rabbit
März 2007: Der Golf V Variant wird auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt.

GTI-Varianten im Golf V

Golf GTI: 2,0l FSI-Turbo 147 kW (280 Nm)

Golf SDI

Die Bezeichnung SDI (Saugdiesel mit Direkteinspritzung) steht für einen Dieselmotor, der mit dem TDI weitgehend baugleich ist, bis auf fehlenden Turbolader und Ladeluftkühlung. Sensorik und Aktorik können entsprechend vereinfacht werden.

Die Leistung beträgt 50 kW (68 PS) bei einem Hubraum von 1,9 Liter. Seit Februar 2004 ist ein SDI mit 2 Litern Hubraum und einer maximalen Leistung von 55 kW (75 PS) bei 140 Newtonmetern Drehmoment im Golf V erhältlich. Bei diesem Aggregat-Typ wird erstmalig die aus den TDI-Motoren bekannte Pumpe-Düse-Direkteinspritzung eingesetzt. Der Golf 2.0 SDI erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 163 km/h.

Golf R32

Frontansicht des Golf R32

Heckansicht des Golf R32

Der Golf R32 auf Basis des Golf V ist seit September 2005 erhältlich. Im Gegensatz zu seinem Pendant der Baureihe IV wird dieser Golf R32 in unlimitierter Stückzahl gebaut. Die 184 kW (250 PS)/320 Nm des neuen R32-Motors werden – wie bereits beim Golf IV R32 – durch den permanenten Allradantrieb 4MOTION auf die Straße übertragen. Ein manuelles Sechsganggetriebe ist serienmäßig, optional ist das Direktschaltgetriebe DSG. Die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 250 km/h, aus dem Stand benötigt der Golf V R32 6,5 Sekunden von Null auf 100 km/h (mit DSG: 6,2 Sekunden). Bereits in der Basisversion ist dieser Golf mit zahlreichen Funktionen ausgestattet wie Klimaautomatik (Climatronic), Multifunktionsanzeige (MFA), ABS, ESP, Bi-Xenonlicht und Bremsassistent.

Golf GT

Der Golf GT, mit TSI-Technik wurde im Februar 2006 vorgestellt. Die Motoraufladung geschieht sowohl durch Turbolader als auch Kompressor (Doppel- oder Stufenaufladung). Dabei arbeitet der Kompressor im unteren Drehzahlbereich alleine, im mittleren Bereich wird der Turbolader „hinzugeschaltet“. Bei hohen Drehzahlen arbeitet der Turbo alleine. BMW verwendet ein ähnliches System.

Parallel zum Benzinmotor ist der Golf GT auch mit einem Dieselmotor erhältlich, ein 2.0 TDI besitzt 125 kW (170 PS) bei 350 Newtonmeter maximal. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h. Der Diesel-GT hat einen Normverbrauch im Mix von 5,9 Liter Diesel auf 100 Kilometern, beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.

Golf Plus

Frontansicht des Golf Plus

Heckansicht des Golf Plus

Hauptartikel: VW Golf Plus

Der Golf V wird unter anderem auch als "Plus"-Version mit mehr Raum und erhöhtem Dach angeboten. L/B/H: 4206/1759/1580 mm, die Mini-Van-Variante des Golf verfügt u. a. über eine deutlich höhere Sitzposition für Fahrer und Beifahrer und mehr Beinfreiheit für die Fondspassagiere. Mit vielen Ablagemöglichkeiten und einem gegenüber dem Standard-Golf vergrößertem Gepäckraum (505/1450l) ist der Golf Plus eine bequeme Reise-Limousine. Leider ergibt sich jedoch gegenüber der Golf-Normalversion keine erhöhte Kopffreiheit, da die Sitze erhöht installiert werden.

Seit Februar 2006 gibt es den Golf Plus Goal.

CrossGolf

Der CrossGolf

Im September 2006 wurde der CrossGolf vorgestellt. Er basiert auf der Sportline des Golf Plus und ist ein weiteres "Cross"-Modell neben CrossPolo, CrossTouran und CrossFox.