Aeropuerto Internacional El Dorado
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- Para otros usos de este término, véase El Dorado (desambiguación).
| Aeropuerto Internacional El Dorado | |||
|---|---|---|---|
| Características | |||
| Aeropuerto | Comercial | ||
| Operado por | Operadora Aeropuerto Internacional - Opain S.A. | ||
| Abierto | 1959 | ||
| Ubicado en: | Bogotá, Colombia | ||
| Coordenadas | 04° 41′ 94″ N 74° 08′ 63″ O | ||
| IATA | BOG | IATA: MAD, OACI | SKBO |
| Pistas | |||
| Dirección | Longitud | Superficie | |
| ft | m | ||
| 13L/31R | 12,449 | 3,794 | Pavimentada |
| 13R/31L | 12,503 | 3,810 | Pavimentada |
| Estadísticas | |||
| 2004 | |||
| Número de pasajeros | 2,959,000 | ||
Aeropuerto Internacional El Dorado, primer aeropuerto de Latinoamérica por movimiento de carga y tercero por movimiento de pasajeros. Es el principal y más importante aeropuerto de Colombia. Se encuentra localizado a 15 kilómetros (15') al occidente del centro de Bogotá. Maneja vuelos nacionales e internacionales. Ocupa un área aproximada de 690 hectáreas.
El aeropuerto recibió su nombre en 1959, en memoria de la famosa leyenda de El Dorado, por la cual los conquistadores europeos buscaron sin éxito en sus expediciones una ciudad dorada en el continente americano.
El Aeropuerto Internacional El Dorado cuenta con dos terminales: el terminal El Dorado, que cubre todos los vuelos internacionales de Avianca y nacionales e internacionales de las demás aerolíneas, y el terminal Puente Aéreo, que cubre todos los vuelos nacionales de Avianca.
Tabla de contenidos |
[editar] Historia
El terminal de pasajeros El Dorado fue diseñado durante el gobierno del General Gustavo Rojas Pinilla. Su construcción se inició en 1955 y entró en servicio a finales del año 1959 con las demás dependencias del entonces nuevo aeropuerto.
Durante los últimos años el terminal se ha ido ampliando hacia los costados norte y sur (ampliación de las salas de reclamo de equipaje), hacia el occidente (ampliación del hall de espera).
En 1973, El Dorado movilizaba casi tres millones de pasajeros al año, los cuales llevaban consigo 5 millones de maletas. Este año fue uno de los más prósperos para la industria de la aviación, al registrar importantes índices de crecimiento en los sectores de pasajeros nacionales, internacionales, carga nacional e internacional. En ese año se comenzó a mencionar la necesidad de que El Dorado tuviera una segunda pista como alternativa en el evento en que la primera no pudiese operar, por ejemplo, por obstrucción.
El Dorado en 1959, contaba con pistas de rodaje (tres calzadas de conexión en las plataformas), plataformas de parqueo, pavimentos, sótano, salón de pasajeros, mezanine, segundo piso (salas de espera pasajeros nacionales e internacionales, muelles de abordaje, restaurantes y locales comerciales), tercer piso (oficinas y despachos de servicios), cuarto piso (oficinas de gerencia y dependencias de la ECA, sector administrativo, contabilidad y despacho de la misión), quinto piso (oficinas de operaciones de la ECA y sistemas de comunicaciones), sexto piso (dependencias de meteorología y central de ayudas a la navegación aérea de la ECA), séptimo piso (instalaciones de control de ruta), octavo piso (instalaciones de radar), noveno piso (salón de conexiones y distribuciones eléctricas), décimo piso (torre de control). Total terminal de pasajeros área cubierta: 34.578.83 m2. Terminal de carga: 6.997 m2. Edificio de administración y bomberos: ubicado entre los terminales de pasajeros y de carga. Instalaciones técnicas: se colocó una estación trasmisora remota para el control del tráfico aéreo y la comunicación aire-tierra.
En 1981, Avianca emprendió la construcción del Puente Aéreo inaugurado por el Presidente Julio César Turbay Ayala, para canalizar los vuelos desde Bogotá a Cali, Medellín, Miami y Nueva York.
El Dorado en 1990: comenzaron a funcionar desde el tercer nivel del edificio-terminal, las principales dependencias del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil, entidad estatal que reemplazó a la desaparecida Empresa Colombiana de Aeródromos. En éste año aparece la edificación del Centro de Estudios Aeronáuticos. En los terrenos centrales, localizados en la zona oriental del predio aeroportuario, surge el Centro Nacional de Aeronavegación.
En 1998 se inauguró la segunda pista.
El gobierno nacional acepto la propuesta de Opaín de demoler el aeropuerto el 7 de Febrero de 2007, tras haberlo entregado en concesión. Para llegar a soportar 16 millones de pasajeros y 1,5 millones de toneladas de carga al año, Opaín planea trasladar el terminal de carga para permitir la ampliaclón del terminal de pasajeros, y garantizar acceso por al menos una vía adicional a la calle 26.
[editar] Aerolíneas que vuelan a Bogotá, D.C.
[editar] Terminal El Dorado
[editar] Terminal Nacional
AeroRepública (Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Leticia, Medellín, Montería, Pereira, San Andrés, Santa Marta)- Aires (Armenia,Bucaramanga, Florencia, Ibagué, Ipiales, Manizales, Neiva, Pasto, Popayán, Puerto Asís, Quibdó, Villavicencio, Yopal)
- Satena (Arauca, Buenaventura, Corozal, Florencia, Inirida, Ipiales, Medellín, Mitú, Neiva, Pasto Popayán, Puerto Asís, Puerto Carreño, Quibdó, San Andrés, San José del Guaviare, Saravena, Tame, Villavicencio).
A su vez estos vuelos tienen conexiones con: Apartadó, Bahía Solano, Guapi, La Macarena, Nuquí, Providencia, Puerto Leguízamo, San Vicente del Cagüán, Tarapacá y Villagarzón)
[editar] Terminal Internacional
- Avianca
- Alicante / Aeropuerto Internacional de Alicante
- Barcelona / Aeropuerto Internacional del Prat
- Madrid / Aeropuerto Internacional de Barajas
- Ciudad de México / Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
- New York / Aeropuerto Internacional John F. Kennedy
- Miami / Aeropuerto Internacional de Miami
- Los Ángeles / Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
- Fort Lauderdale / Aeropuerto Internacional Hollywood
- Punta Cana / Aeropuerto Internacional de Punta Cana
- Montego Bay / Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster
- Varadero / Aeropuerto Internacional Juan Gualberto Gómez
- San Martín / Aeropuerto Internacional Princesa Juliana
- Oranjestad / Aeropuerto Internacional Reina Beatriz
- Willemstad / Aeropuerto Internacional Hato
- Porlamar / Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño
- Panamá / Aeropuerto Internacional Tocumen
- Caracas / Aeropuerto Internacional Simón Bolívar
- Quito / Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
- Guayaquil / Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo
- Lima / Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
- San Pablo / Aeropuerto Internacional Guarulhos
- Río de Janeiro / Aeropuerto Internacional de Galeão
- Santiago de Chile / Aeropuerto Internacinal Arturo M. Benítez
- Buenos Aires / Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
Iberworld
- Madrid / Aeropuerto Internacional de Barajas [estacional]
- Sam, filial de Avianca
- Oranjestad / Aeropuerto Internacional Reina Beatriz
- Willemstad / Aeropuerto Internacional Hato
- Valencia / Aeropuerto Internacional Arturo Michelena
- Guayaquil / Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo
Varig
- Manaus / Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes
- San Pablo / Aeropuerto Internacional de Galeão
[editar] Terminal Puente Aéreo
- Avianca y SAM (Armenia, Barrancabermeja, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Ibagué, Manizales, Medellín, Montería, Neiva, Pasto, Pereira, Riohacha, San Andrés, Santa Marta, Valledupar)
[editar] Terminal de Carga
[editar] Carga Nacional
- Aero Sucre
- Líneas Aéreas Suramericanas
- TAMPA Cargo
- Avianca Cargo
[editar] Carga Internacional
- ABSA
- Arrow Air
- Atlas Air
- Cargolux
- Centurion Air Cargo
- Cielos del Perú
- DHL
- Fedex
- Focus Air Cargo
- Martinair Cargo
- UPS
- Panavia
- Polar Air Cargo
- Vensecar Internacional
