Aeropuerto de Málaga

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Aeropuerto de Málaga
Imagen:Malaga air.jpg
IATA: AGP - ICAO: LEMG
Sumario
Tipo de aeropuerto		público
Operador		AENA
Ciudad		Málaga
Elevación (msnm)		m ( pies)
Coordenadas		36°40´34"N 004°29´52"O
Pistas
Dirección-cabeceras	Longitud		Superficie
Dirección-cabeceras	m	ft	Superficie
14/32	3200	10498	asfaltada

El Aeropuerto Internacional de Málaga (IATA: AGP, ICAO: LEMG), es el aeropuerto español más antiguo que permanece en su emplazamiento original. De los tres que participaron en la primera ruta aérea (Toulouse-Barcelona-Alicante-Málaga-Casablanca), establecida en España en 1919 por la empresa francesa Lignes Aeriennes Latécoère, es el único que sigue operativo.

[editar] Historia

El 9 de marzo de 1919 un avión Sampson 2A toma tierra en la parcela de "el Rompedizo". En el avión viaja Pierre Latécoère, el cual tiene por objetivo el crear una aerolínea comercial que una Francia con sus colonias pasando por España. Finalmente, y después de algunos vuelos más, el 1 de septiembre de 1919, Didier Daurat, primer director del aeródromo de Malaga, inaugura la primera aerolínea comercial Toulouse-Casablanca y por ende el campo de aviación de Málaga.

En 1936 el aeropuerto pasa a ser base aérea y se crean en ella tres años después las escuelas de tripulantes, observadores y especialistas del Ejército del Aire.

El 12 de julio de 1946 vuelven los operadores civiles a la base aérea, abriéndose el tráfico nacional e internacional (ya estaba abierto desde 1938 de forma exclusiva a la compañia italiana Ala Littoria), aunque los servícios de pasajeros se atienden en la base aérea hasta la creación, dos años después, de la estación civil de pasajeros.

En 1960 se empieza realizar una profunda modernización de las instalaciones, ampliándose la pista del aeropuerto, construyéndose una calle de rodaje paralela a la principal y creándose una nueva terminal en el centro geométrico del campo de aviación, la cual se inaugura el 29 de enero de 1968.

Puerto de Málaga

A causa del creciente aumento de vuelos no regulares se decide la creación de una terminal para estos menesteres. La nueva terminal, que se denominaría "Estación modular para tráfico no regular", se inaugura el 30 de junio de 1972.

Finalmente, a partír de los 90, se vuelven a modernizar las instalaciones de nuevo a causa del creciente aumento del tráfico de pasajeros. Se inaugura el 30 de noviembre de 1991 la nueva terminal Pablo Ruiz Picasso. En 1995 se cronstruye un aparcamiento de vehículos, en 1996 un hangar de mantenimiento de aeronaves y una terminal de carga, y su última modernización será en noviembre de 2002, donde se estrena la nueva y moderna torre de control del aeropuerto.

[editar] Aeropuerto Civil

En la actualidad ocupa el cuarto lugar en cuanto a volumen de tráfico entre los aeropuertos de España y el puesto 22 en la Unión Europea. En 2006 alcanzó los 13.076.252 pasajeros (9.632.844 en vuelos internacionales) y las 127.769 operaciones de despegue y aterrizaje.

El aeropuerto, situado a 8 kilómetros de Málaga y comunicado con toda la Costa del Sol, enlaza diariamente con veinte ciudades españolas, más de sesenta capitales europeas y algunos destinos en África.

Las obras de ampliación que se están llevando a cabo duplicarán su capacidad operativa en el año 2010. Para entonces, tras una inversión prevista de 980 millones de euros, estarán en funcionamiento una nueva terminal de pasajeros (2009), la segunda pista de aterrizaje (2010) y una estación subterránea de ferrocarril para trenes de cercanías y, posteriormente, línea de metro y AVE.

La pista, con orientación Noroeste-Sureste, esta ubicada en la vega de la desembocadura del río Guadalhorce, donde los vientos que circulan siguen la línea de pista solo inviertiendo el sentido, esto favorece el suave despegue y aterrizaje porque el plano vectorial de vuelo y la prolongación de la línea de los neumáticos es muy aproximada.

[editar] Aeropuerto Militar

Escudo de la Base Aérea de Málaga.

Como ya se ha dicho antes, a partir del 18 de julio de 1936, día del início de la Guerra Civil Española, el aeropuerto se transforma en base aérea y es utilizado para fines castrenses por parte del bando republicano. Su primer mando recayó en Don Abelardo Moreno Miró. Los republicanos mantuvieron el aeropuerto activo hasta la caída de éste y la toma de la capital de la provincia por las fuerzas nacionales, acaecida el 8 de febrero de 1937, siendo puesto inmediatamente el campo de aviación en funcionamiento por las fuerzas nacionales para su propio uso.

Base Aérea de San Julián, plataforma militar del Aeropuerto de Málaga, situada justo enfrente de la terminal civil. En la actualidad no hay aparatos militares destacados en esta base.

A diferencia de los republicanos, los nacionales usaron el aeródromo más con fines logísticos y de apoyo que puramente militares a causa del alejamiento del frente, y además, a partir de su toma por las fuerzas franquistas ya no fué bombardeada por ninguna de las partes en conflicto ni salieron de ella aparatos con fines destructivos. Debido a ello se pensó en crear allí una escuela de tripulantes y observadores y otra de especialistas, ante la carencia de este personal en el Ejército del Aire nacional. Su primer jefe (y primer mando de la base después de su toma) fué Don Francisco Iglesias Brage, el cual inauguró su nueva base y las escuelas el 9 de febrero de 1938, coincidiendo también la inauguración de una nueva torre de control para la base aérea.

El número de aparatos basados en Málaga en esa época fué bastante grande, viéndose en su plataforma aviones Heinkel HE-46 y HE-43, Bucker BU-131 o Junkers Ju-52, todos ellos destinados a misiones de entrenamiento de los observadores, especialistas y tripulantes del nuevo Ejército del Aire español.

Justo después de la Guerra Civil el aeródromo adquiere la condición de base aérea militar, y un año antes del fin de los combates empieza a operar de forma exclusiva en "el Rompedizo" la aerolínea civil italiana Ala Littoria.

En la década de los 50 la base aérea sufre diversos cambios tanto en su denominación (el campo de aviación se calificó como aeródromo permanente en enero de 1950 para pasar a ser base aérea un año después) como en su organigrama, trasladándose en 1950 la escuela de especialistas a la Maestranza Aérea de León y en 1957 desapareciendo la escuela de observadores.

Entrada a la Base Aérea y al fondo el aeropuerto y la terminal civil.

En 1959 se traslada a Málaga el Ala 27 procedente de Morón de la Frontera, compuesta su flota por 36 bombarderos Heinkel 111, los cuales aguantarán hasta 1967, en que se desactiva el Ala 27 y se forma la 515 escuadrilla, formada por aviones E-9 Iberavia y T-6 Texan, más un vetusto Junkers Ju-52 aún en servicio. Esta escuadrilla recibiría al 205 escuadrón destinado a Málaga tres años después, pero a los pocos meses de llegar sería disuelto. La 515 escuadrilla sería la última unidad con aeronaves destinada en la Base Aérea de Málaga, dejando de ser hogar permanente de aparatos del Ejército del Aire cuando ésta fué finalmente disuelta en 1973. A partir de ese año y hasta la actualidad, la base tendrá la consideración de "Unidad Aérea de Apoyo Operativo".

En la actualidad el jefe de la Base Aérea de San Julián también es jefe del Sector Aéreo de Málaga y Comandancia Militar Aérea del aeropuerto de Málaga. Dentro de sus instalaciones se encuentra destinado el Centro de Mantenimiento de Microondas nº 22, dependiente de la Escuadrilla de Microonadas nº 2 de Sevilla, el cual tiene por misión el mantenimiento de la red militar de comunicaciones. Asimismo en la base se encuentran destacadas permanentemente las unidades de helicópteros de la Policía Nacional y la Guardia Civil, y con carácter temporal, cada verano desde el 2000, un destacamento con dos aeronaves en julio y agosto y uno en junio y septiembre del 43 Grupo del Ejército del Aire, con aviones apaga-fuegos Canadair CL-215T, para la extinción de posibles incendios en toda Andalucía.