Toyota Prius

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Toyota Prius
Fabricante	Toyota
Período	1997-presente
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Motores	Híbrido
Rivales	Honda Civic IMA Honda Insight Volkswagen Jetta GLS TDI-PD Opel Astra Diesel Híbrido

Primera generación
Fabricante	Toyota
Período	1997-2003
Carrocerías	Sedán cuatro puertas
Motores	Hybrid Synergy Drive: 1.5 L gasolina 16 válvulas, eléctrico 33 kW
Largo	4315 mm
Ancho	1520 mm
Altura	1340 mm

Segunda generación

Fabricante	Toyota
Período	2004-presente
Carrocerías	Hatchback cinco puertas
Motores	Hybrid Synergy Drive: 1.5 L gasolina 16 válvulas, eléctrico 50 kW
Largo	4450 mm
Ancho	1725 mm
Altura	1490 mm
Peso	1325 kg

El Toyota Prius es un automóvil del segmento C que se ha convertido en el más visible representante de los vehículos híbridos y que se comercializa en varios países, incluyendo España.

[editar] Sistema de propulsión

El Prius no es un automóvil eléctrico. Está dotado de un motor de gasolina de 1.5 litros (se esperan futuras versiones con motor diésel) que trabaja coordinadamente con un motor eléctrico en una configuración denominada híbrida. El motor eléctrico ayuda al de gasolina a encontrar condiciones ideales de funcionamiento y, bajo ciertas circunstancias y por determinados lapsos, puede mover independientemente al automóvil, el cual entonces se desplaza sin consumir combustible ni hacer ruido.

El motor eléctrico se alimenta de una serie de baterías que se recargan mientras el automóvil está en movimiento (lo que se conoce como Hybrid Synergy Drive) y por lo tanto no requiere una fuente externa, problema que sufren los vehículos eléctricos que tienen que ser "enchufados" periódicamente para recargarse.

Otra estrategia de ahorro de combustible es que el motor de gasolina se apaga en las constantes detenciones que se sufren en el tránsito urbano.

El Prius supera los problemas de poca autonomía, largo tiempo de recarga y escasas prestaciones de los vehículos eléctricos y se convierte en el automóvil con motor de combustión interna de más alto rendimiento y más bajas emisiones disponible en la actualidad, de acuerdo con la normativa de la Unión Europea. Sus especificaciones señalan un rendimiento de 96 g/km en ciclo urbano y aunque estos números generalmente son difíciles de alcanzar en el uso real, de todas maneras indican que el Prius casi dobla el rendimiento de vehículos convencionales comparables.

[editar] Características

El Prius fue el primer vehículo híbrido fabricado en serie cuando apareció en Japón en 1997. Su ingreso en el año 2000 al mercado norteamericano fue un éxito que se ha consolidado con la presentación de la nueva generación que debutó como modelo 2004. Igualmente Europa ha recibido con entusiasmo el nuevo modelo y la prensa especializada le otorgó el título de Automóvil del Año 2005, vendiéndose actualmente también en España.

Según la normativa estadounidense, la primera generación del Prius un automóvil compacto, mientras que la segunda generación es un automóvil mediano.

El nuevo diseño tiene un aspecto más elegante y moderno. ^{[cita requerida]} Lo que más llama la atención es su estilo orientado a alcanzar un mejor rendimiento aerodinámico. El primer cuerpo es corto y se une a un parabrisas muy inclinado cuya línea se integra a un techo perfilado como un cupé.

El interior tiene lugar para cinco personas. Está lleno de peculiaridades, algunas debidas a la implementación de sistemas y accesorios novedosos. Hay una pantalla LCD a color en el centro de tablero en la cual se puede observar un diagrama animado que va mostrando el flujo de energía y el nivel de carga del motor eléctrico. Esta pantalla, que es sensible al tacto, tiene numerosas funciones y entre otras cosas permite manejar los controles del equipo de sonido y el aire acondicionado. El velocímetro y otros accesorios son digitales y están ubicados en una posición central.

El Prius utiliza una caja de cambios automática de cambio continuamente variable. La palanca de cambios está sobre el tablero y tiene cuatro posiciones D, R, N y B. Los primeros son el habitual Drive y Reverse y la B es el que retiene el cambio cuando se requiere algo más de fuerza. No hay posición de aparcamiento que en el Prius se activa con un botón independiente.

El arranque requiere introducir la llave en un ranura, apretar el freno y entonces usar un botón Power que es el que enciende el motor. El arranque, que usualmente sólo emplea el motor eléctrico, es inmediato y silencioso. Ya en el tránsito el manejo es indistinguible del que se puede experimentar en un auto convencional. Los cambios de la caja y la activación de cada motor es completamente transparente e imperceptible para el que maneja. Lo que se nota es el silencio y la suavidad en cada maniobra.

Según las especificaciones tiene una velocidad máxima de 170 km/h y puede sostener velocidades por encima de los 120 km/h, aunque en este caso ya funcionando con el motor exigido y niveles algo mayores de ruido y consumo que en el tránsito urbano.

El Prius lleva siete años en el mercado y la demanda es mayor a la proyectada. Toyota construyó casi 100 mil unidades el 2004 cuando había previsto 72 mil. El Prius todavía resulta complejo y relativamente caro pero al menos toma una posición (por ahora todavía simbólica) de respeto a la economía y el medio ambiente.

[editar] Incentivos

[editar] España

La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ofrece un incentivo de hasta 3.000 euros a todos los residentes de Andalucía que adquieran el Toyota Prius, ya que es un coche que reduce el consumo y la contaminación atmosférica al tener las emisiones más limpias del mercado.

No obstante, esta ayuda está lejana de la que se ofrece en Holanda, donde llega a alcanzar los 6.000 euros.

[editar] Especificaciones técnicas

Hybrid Synergy Drive

Unidad inverter THS (de NHW11)

Dirección asistida eléctrica

Un módulo de batería utilizado en el Prius

[editar] Motor ciclo Atkinson

Origen: Japón
Carrocería: sedán, 4 puertas, 5 asientos
Motor:
- Tipo: 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, VVT-i
- Cilindrada :1.497 cm³
- Material de la culata: aleación de aluminio
- Material del bloque motor: aleación de aluminio
- Combustible: gasolina de 95 octanos (o más)
- Tipo de inyección: EFI secuencial multipuerto, L-Jetronic
- Encendido: sistema de encendido directo (DIS)
- Relación de compresión: 13:1
- Potencia máxima: (77 CV SAE - 57@5000 kW/rpm)
- Par motor máximo: 115@4000 Nm/rpm
- Normativa sobre emisiones: EURO IV, J-ULEV y AT-PZEV

[editar] Componentes eléctricos

[editar] Motor eléctrico

Fabricante: Toyota Motor Corporation
Tipo: síncrono de imán permanente
Tensión atribuida: 500 V
Potencia máxima: 50@1200-1540 kW/rpm
Par motor máximo: 400@0-1200 Nm/rpm
Peso: 104 kg

[editar] Grupo de baterías

Fabricante: Energía EV de Panasonic
Tipo: Batería de níquel e hidruro metálico
Tensión nominal 201,6 V
Número de módulos 28
Capacidad (Ah) 6,5 (3 h)
Peso: 39 kg

[editar] Transmisión

Tracción: delantera
Tipo de transmisión: controlada eléctricamente, continuamente variable (E-CVT)

[editar] Dirección y ruedas

Tipo: asistida eléctrica (EPS) de cremallera
Giros (de tope a tope) 3,61
Radio de viraje mínimo - neumático: 5,1 m
Tamaño de aro (llanta): 16’’ x 6JJ
Tamaño de neumáticos: 195/55 R 16

[editar] Dimensiones y pesos

Longitud total: 4.450 mm
Anchura total: 1.725 mm - 2.010 mm
Altura total: 1.490 mm
Distancia entre ejes: 2.700 mm
Pesos
- Peso en orden de marcha: 1.300 kg
- Peso bruto del vehículo: 1.725 kg

[editar] Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
0 a 100 km/h: 10,9 s
Consumo de combustible:
- Combinado: 4,3 L/100 km
- Carretera: 4,2 L/100 km
- Ciudad: 5,0 L/100 km
Capacidad del depósito de combustible: 45 L
Emisiones de CO_{2_:}
- _{Combinado: 104 L/100 km}
- _{Carretera: 99 L/100 km}
- _{Ciudad: 115 L/100 km}