Toyota Prius
Z Wikipedii
Toyota Prius – pierwszy masowo produkowany i sprzedawany na całym świecie samochód osobowy marki Toyota z napędem hybrydowym.
Spis treści |
[edytuj] Toyota Prius (NHW10)
Pierwsza generacja pojawiła się w 1997 roku w Japonii. Był to czterodrzwiowy sedan o wielkości auta kompaktowego. Pod względem budowy opierał się na modelu Echo, czyli wersji sedan Toyoty Yaris, przeznaczonej m.in. na rynek amerykański. Układ napędowy był jednak hybrydowy. Silnik spalinowy o pojemności 1,5 l, osiągał moc 58 KM (43 kW) a silnik elektryczny 40 KM (30 kW).
[edytuj] Toyota Prius (NHW11)
W roku 2000 model NHW10 przeszedł modernizację, moc silnika spalinowego wzrosła do 72 KM a silnika elektrycznego do 44 KM (33 kW). Nadwozie nie zostało zasadniczo zmienione. W tej wersji wszedł on do sprzedaży w Europie i Ameryce Północnej.
[edytuj] Toyota Prius (NHW20)
Druga generacja pojawiła się w 2004 roku jako pięciodrzwiowy hatchback i zdobyła tytuły samochodu roku zarówno w Europie jak i w Stanach Zjednoczonych.
[edytuj] Elementy hybrydowego układu napędowego
Hybrydowy układ napędowy składa się z następujących elementów:
- Silnik spalinowy o pojemności 1497 ccm, pracujący według obiegu Atkinsona rozwija moc 76 KM (57 kW) przy 5000 obr/min.
- Prądnica
- Bateria NiMH ma moc 28 KM (21 kW) i napięcie maksymalne 201V
- Silnik elektryczny prądu zmiennego rozwija moc 67 KM (50 kW). Maksymalne napięcie wynosi 500V
- Przekładnia ECVT (ang. Electronically controlled continuously variable transmission)
- Koła napędzane – napęd przekazywany jest na koła przednie
[edytuj] Hybrydowy układ napędowy
Napęd realizowany jest w zależności od warunków w jakich porusza się auto. Wygląda to następująco:
- Postój – Po uruchomieniu samochodu w trakcie postoju silnik spalinowy (1) jest wyłączony a silnik elektryczny (4) pozostaje w gotowości.
- Niska prędkość – Bateria (3) zasila silnik elektryczny (4), który poprzez przekładnię (5) przekazuję napęd na koła (6).
- Duże przyspieszenie – Silnik spalinowy (1) napędza prądnicę (2), która wspomaga baterię (3) przy zasilaniu silnika elektrycznego (4), który poprzez przekładnię (5) przekazuję napęd na koła (6).
- Jazda ze stałą prędkością – Silnik spalinowy (1) napędza prądnicę (2) zasilającą silnik elektryczny (4), który poprzez przekładnię (5) przekazuję napęd na koła (6).
- Zwalnianie lub hamowanie – zastosowano tu hamulec dynamiczny, który z kół napędzanych (6) przekazuje energię poprzez przekładnię (5) do silnika elektrycznego (4), który ładuje baterię (3).
[edytuj] Podsumowanie
Zużycie paliwa wynosi 4,2/5/4,3 l/100 km (poza miastem/w mieście/cykl mieszany). Producent określa trwałość baterii na około 240 000 km. Daje to samochód, który można użytkować na co dzień i którego trwałość nie ustępuje autom napędzanym sinikami spalinowymi.
