Tommi Mäkinen
Wikipedia
Tommi Mäkinen (s. 26. kesäkuuta 1964, Puuppola, Jyväskylän mlk - ) on nelinkertainen ralliautoilun maailmanmestari vuosilta 1996—1999. Hän lopetti ralliuransa vuonna 2003.
Mäkisellä on 24 voittoa 139 MM-rallista. Maailmanmestaruusvuosinaan hän ajoi Mitsubishin tallissa. Hänen ensimmäinen merkittävä voittonsa oli Ryhmä N:n voitto Jyväskylän suurajoista vuodelta 1987. Mäkinen on voittanut viisi kertaa peräkkäin Suomen MM-rallin sekä neljä kertaa peräkkäin Monte Carlon MM-rallin.
Mäkisen kartanlukijana toimi vuoteen 1997 asti Seppo Harjanne. Hänen kanssaan Mäkinen voitti kaksi maailmanmestaruutta. Harjanteen tilalla jatkoi Risto Mannisenmäki, jonka kanssa Mäkinen ajoi maailmanmestaruuteen vuosina 1998 ja 1999. Mannisenmäen loukattua selkänsä Korsikan ulosajossa vuonna 2001, Mäkinen joutui vaihtamaan kartturinsa Kaj Lindströmiin.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Lapsuus ja nuoruus
Ennen uransa alkua Tommi oli toiminut jo yhteistyössä koneiden kanssa, voitettuaan 14-vuotiaana traktorikynnön junioreiden piirimestaruuden ja 19-vuotiaana ensimmäisen kolmesta lajin Suomen mestaruudestaan. Laji oli todella vaativa, koska se vaati esim. keskittymistä jonka ansiosta Tommista tuli nelinkertainen maailmanmestari. Nuoruutensa Tommi asui Jyväskylän suurajot-reitillä lähellä Kuukanpään erikoiskoetta, joka oli 70- ja 80-luvuilla Suurajojen vakioerikoiskokeiden joukossa. Tommi olikin vakiovieras Kuukanpäässä, koska hän polki pyörällä yleensä ystäviensä kanssa sinne katsomaan rallia.
Nuoren miehen kipinä rattiin oli erittäin kova. Kavereiden ja veljiensä kanssa he rakensivat autoromuista peltiautoja, joilla he kokeilivat ajotaitoja mm. jääradoilla. Tommi oli päättänyt jossain vaiheessa aikovansa ostaa oman ralliauton, mutta ensin piti odottaa ajokortti-ikää ja kerätä tarpeeksi rahaa.
[muokkaa] Uran aloitus
[muokkaa] Ensimmäinen ralliauto
Ajokortin saavutetuaan Tommi toteutti lähes yötä päivää unelmaansa ja lopulta 21-vuotias Mäkinen sai metsäkoneen ratissa tarpeeksi rahaa vuonna 1985. Mäkinen osti ensimmäisen ralliautonsa Suomen menestyneimmältä naisralliautoilijalta Minna Sillankorvalta. Halvemmankin auton olisi saanut, mutta Tommi tiesi että Sillankorvan Ford Escort RS 2000 vie maaliin ja tuo tarvittua ajokokemusta.
[muokkaa] Ensimmäiset rallikilpailut
Ensimmäisen rallinsa Mäkinen ajoi lokakuussa 1985 Nokialla ja sijoitus heti junioriluokassa oli kolmas. Ensimmäinen yleiskilpailun voitokin tuli nopeasti, junioreiden SM-rallisarjan karsintaosakilpailussa Summassaari-rallissa Saarijärvellä vuoden 1986 tammikuussa.
Voitto toi suuria odotuksia, mutta junioreiden SM-sarja ei ihan mennyt niin kuin olisi pitänyt Tommilta. Muutaman hyvän EK-ajan jälkeen Escort suistui tieltä ja peli yleensä loppui siihen. Ensimmäisen kerran Tommi johti junioreiden SM-yleiskilpailua Ähtärissä 1986, mutta sekin kisa oli pilalla ulosajon vuoksi. Kesällä Ford Escort RS 2000 vaihtui BDA-escortiin, jonka moottori kehitti vajaat 50 hv edeltäjäänsä enemmän eikä vaihdosta tullut turhaa. Tommi ajoi luokkansa SM-rallin voittoon Somerolla, jonka ansiosta Mäkinen nousi SM-loppupisteissä sijalle 12. Tasan vuosi ensimmäisestä rallista ja taas Mäkinen kilpaili Hämeen keskustassa. Kun SM-voittotili oli avattu niin Tommi päätti näyttää mihin hän pystyi yleisen luokan SM-tasolla. Tampereella ajetussa rallissa kaukaa kärjen takaa numerolla 74 startannut Mäkinen ajoi yleiskilpailun kymmenen joukossa, ennen kuin rysähti. Punainen Escort päätyi kovassa vauhdissa pellolle ja meni ihan romuksi. Varoitus oli kuitenkin annettu: Mäkisen nimi kannatti pitää mielessä.
[muokkaa] Kohti WRC-uraa
Rallipiireissä Mäkisen nimi oli tunnettu jo vuonna 1987, mutta epäonnekseen hän oli kahden takavetoisen ja luokituksiltaan vanhentuneiden Escortin loukussa. Ennen saman vuoden Suurajoja hän sai Escortinsa myytyä ja hankki N-ryhmän nelivetoisen Lancian. Hänen ajonsa herätti ansaittua huomiota rallissa, ennen kuin Lancia kaatui suorin vartaloin ja ensimmäinen MM-ralli päättyi ulosajoon. Mutta ennen keskeytystä olleet EK-ajat rohkaisivat niin, että auto päätettiin laittaa kuntoon ja seuraavaksi kauden tavoitteeksi asetettiin N-ryhmän Suomen mestaruus.
Kaudella 1988 Tommi saavutti tavoitteensa vaikkakin kauteen mahtui vuorotellen ilonhetkiä, vuorotellen hammasten kiristelyä. Kaksi tarvittua SM-ryhmävoittoa Hanki- ja Five Stars-ralleista nostivat Mäkisen otsikkoihin. Voittojen väliin mahtui myös keskeytyksiä, joista kaksi hänen ollessaan ryhmänsä johdossa. Mäkinen valittiin samana vuonna AKK:n kokoamaan Finnish Junior Rally Teamiin.
Suomen mestaruutensa jälkeen Mäkinen suuntasi katseensa Italiaan, ajaen pääosin velkarahalla italialaisen yksityistallin Lanciaa Italiassa ja Suomessa. Tunturirallista irtosi voitto, mutta ajaminen oli erittäin kallista. Mäkinen ajautui talousvaikeuksiin, josta häntä auttoivat selviytymään Juha Kankkunen ja Timo Jouhki. Mäkisen valmentaminen ja kouluttaminen kohti autourheilun ammattilaista alkoi.
[muokkaa] Koulun penkillä
Vuonna 1990 Mäkinen aloitti ammattimaisen valmentautumisen ralliautoilijaksi. Ensimmäiset viikot kuluivat englannin kielen harjoittelussa, jonka jälkeen hän sai kartturikseen maailman parhaimpiin karttureihin kuuluvan Seppo Harjanteen. Kauden tavoitteeksi asetettiin kokemuksen kerääminen sekä osallistuminen kilpailuihin, joissa Tommin noteerattaisiin menestymisen myötä mahdollisimman laajalti. Autoksi hankittiin Saksasta N-ryhmän Mitsubishi Galant. Alkukauden hän kilpaili rallin SM- Miljoona Cup-sarjoissa ja myöhemmin MM-tasolla Uudessa-Seelannissa. Mäkinen voitti myöhemmin rallin N-ryhmän ja sijoittui yleiskilpailussa kuudenneksi. Kausi oli tulosten kannalta lupaava, muttei vielä kantanut MM-sarjan työpaikkaan.
[muokkaa] Takaisin N-ryhmään
Vuonna 1991 Mäkinen kilpaili jälleen N-ryhmässä, mutta katseet olivat suunnattu voimakkaampiin autoihin. Hannu Mikkolan avustuksella hän sai mahdollisuuden ajaa Mazdalla kaksi MM-rallia. Tommi osoitti suuruutensa voittamalla vuoden 1983 rallin maailmanmestari Mikkolan Jyväskylässä ja ajamalla yleiskilpailun viidenneksi. RAC-ralli päättyi keskeytykseen, mutta tärkeämpää oli, että tallipäälliköt olivat kiinnostuneita.
[muokkaa] Tommi Mäkinen ja Nissan
Vuonna 1992 Mäkisellä oli valittavana kaksi vaihtoehtoa: Nissan ja Subaru. Molemmat tarjosivat täyttä MM-ohjelmaa. Mäkinen valitsi tallikseen Nissanin, josta tuli lopulta erittäin huono valinta. Japanilaisautotehdas ilmoitti jo kahden ajetun MM-rallin jälkeen supistavansa ohjelmaansa ja myöhemmin kesällä vetäytyvänsä kokonaan sarjasta. Unelmasopimus käsitti yhtäkkiä vain neljä MM-rallia ja projekti oli jälleen kerran lähtöpisteessä.
[muokkaa] Vuodet 1993-94
Vuonna 1993 hän kilpaili MM-sarjassa harvakseltaan yksityistallin Lancialla, mutta kilpailukyvyttömällä autolla ajetut tulokset olivat komeita; kaksi neljättä ja yksi kuudes sija. Mitsubishi kiinnostui Mäkisestä, mutta juuri kun sopimus allekirjoitusta vaille valmis, päättikin talli palkata Toyotalta työttömäksi jääneen saksalaisen Armin Schwarzin.
Seuraavana vuotena elettiin Mäkisen uralla suvantovaihetta. Tallipaikat olivat jälleen kerran miehitetyt, mutta matkassa oli roikuttava hinnalla millä hyvänsä ja tämä tapahtui hänen osaltaan etuvetoisen Nissanin ratissa, jolla hän osallistui kahteen MM-ralliin jotka päättyivät keskeytykseen. Mäkinen mietti jo uransa lopettamista, kunnes Mitsubishi ilmoitti ettei Schwarz ollutkaan tallin etsimä kuljettaja. Tämä avasi Mäkiselle tilaisuuden tallin autoon syksyn San Remo -rallissa. Heinäkuun lopulla lopulla Ford tarjosi vapaaksi jäänyttä Miki Biaisionin tehdasautoa Jyväskylän suurajoihin. Mäkinen tarttui oljenkorteen ja ajoi suorastaan leikitellen Suurajojen voittoon.
[muokkaa] Ammattilaisura
[muokkaa] Tommi Mäkinen ja Mitsubishi
Heinäkuun lopulla 1994 Mäkisellä oli valittavanaan joko Ford tai Mitsubishi. Tommi lähti Mitsubishin mukaan, ja sen jälkeen ovat muut saaneet varoa tätä kaksikkoa. Mäkinen ratkaisi ensimmäisen mestaruutensa 1996 jo kauden toiseksi viimeisessä kilpailussa. Seuraavan vuoden mestaruutta jännitettiin viimeisille kilometreille, jotka kuitenkin päättyivät juhliin. Vuonna 1998 oli Suomelle tulossa todellinen herkkupala moottoriurheilusta. Mika Häkkinen oli varmistanut F1-luokan maailmanmestaruuden kolme viikkoa aiemmin Japanin Suzukassa, ja nyt oli Mäkisen mahdollisuus tuoda Suomeen rallin maailmanmestaruuspokaali ensimmäistä kertaa yhtä aikaa F1-pokaalin kanssa. Kauden päättävään RAC-ralliin lähdettäessä Mäkinen johti sarjaa, mutta joutui keskeyttämään kisan jo alkumetreillä. Myöhemmin Mäkisen kännykkä kuitenkin soi: hänen veljensä Tuomo kertoi, että Mäkisen kanssa mestaruudesta taistelleen, ja varmaa mestaruutta kohti rallissa ajaneen Espanjan Carlos Sainzin auto oli pysähtynyt vain muutama sata metriä ennen maalia rallin viimeisellä EK:lla. Mäkinen oli varmistanut kolmannen rallin maailmanmestaruutensa. Koko Suomella oli syytä juhlaan!
Vuonna 1999 ei enää tarvinnut jännittää niin paljoa kuin vuosi sitten, sillä Mäkinen vei mestaruuden englantilaisen Richard Burnsin nenän edestä pistein 62-55.
Vuonna 2000 Mäkisellä oli paljon epäonnea. Vaikka hän voittikin toisen kerran peräkkäin legendaarisen Monte Carlo -rallin, ja tuli toiseksi toisessa kilpailussa Ruotsissa, niin hän jäi kokonaispisteissä viidenneksi 36 pisteellä. Suomalaisten ei tarvinnut kuitenkaan masentua, sillä Marcus Grönholm vei niukasti Burnsin nenän edestä rallin maailmanmestaruuden. Vuosi 2001 jäi Mäkisen viimeiseksi Mitsulla, mutta hän ajoi mm. kolmannen kerran peräkkäin legendaarisen Monte Carlon voittoon, sekä oli loppupisteissä kolmas 41 pisteellä.
[muokkaa] Subaru
Vuonna 2002 Mäkinen siirtyi Subarun leiriin. Subarulla hän jäi kauas taakse mestaruusvuosiensa ajoista jääden sekä vuonna 2002 että 2003 vasta kahdeksanneksi. Vuonna 2002 Mäkinen otti neljännen peräkkäisen ja samalla viimeisen voittonsa Monte Carlossa, mutta pisteitä Mäkinen keräsi kaudella vain 22, kun vuonna 2003 niitä kertyi 30. Mäkinen lopetti uransa mukaviin asetelmiin ollessaan viimeisessä kilpailussaan RAC-rallissa kolmas.
[muokkaa] WRC-osakilpailuvoitot
- Suomi 1994
- Suomi 1995
- Ruotsi 1996, Kenia 1996, Argentiina 1996, Suomi 1996, Australia 1996
- Portugali 1997, Espanja 1997, Argentiina 1997, Suomi 1997
- Ruotsi 1998, Argentiina 1998, Suomi 1998, San Remo 1998, Australia 1998
- Monte Carlo 1999, Ruotsi 1999, Uusi Seelanti 1999, San Remo 1999
- Monte Carlo 2000
- Monte Carlo 2001, Kenia 2001
- Monte Carlo 2002
[muokkaa] Triviaa
- Vuonna 1997 ilmestyi peli Tommi Mäkinen Rally. Peli ilmestyi PS 1:lle. Peli ei menestynyt kovin hyvin.
