Vuosaaren satama
Wikipedia
Vuosaaren satama on Vuosaaren uusi, koko pääkaupunkiseutua (ja muuta Suomea) palveleva kontti- ja perävaunuliikenteen satama. Valmistuessaan vuonna 2008 satama tulee korvaamaan Länsisataman, Sörnäisten sataman ja Laajasalon öljysataman.
Vuosaaren satamaa on perusteltu sillä, että nykyinen satamakapasiteetti loppuu vuoteen 2010 mennessä, ja laajentaminen keskellä Helsinkiä olisi hyvin vaikeata. Siirtämällä satama ulos keskustasta voidaan myös vapauttaa laajoja alueita asutusta ja toimistotiloja varten. Myös Pasilassa vapautuu laaja alue nykyistä ratapihaa tavaraliikenteen siirtyessä pohjoisemmaksi.
Sijainniltaan Vuosaari on arvioitu paremmaksi kuin vaihtoehdoksi tarjottu Kirkkonummi. Tavaraliikenteen siirtäminen täysin Kotkaan tai Haminaan ei olisi käytännöllistä, sillä suuri osa tavarasta pitäisi saman tien rahdata takaisin Helsinkiin.
Vuosaaren sataman kappaletavaran käsittelystä kilpailevat useat projektit, kuten Keravan logistiikkakeskus ja Hollolan Nostavan logistiikkakeskus sekä suunnitelma Riihimäen logistiikkakeskukseksi. John Nurminen rakentaa satamakeskuksensa Vuosaareen [1].
Vuosaaren satamaa on kritisoitu muun muassa korkeista kustannuksista (arvio 468 miljoonaa euroa), haitallisista vaikutuksista ympäristölle ja tarpeettomuudesta. Pääkaupunkiseudulle tarvitaan satamalaajennus, mutta sen olisi voinut toteuttaa myös Kantvikin satamana. Koska kuitenkin satamatulo on kunnallistaloudellisesti suuri tuloerä ja koska Helsingin kaupunki muuttui jo hetken muuttotappioalueeksi satamajärjestely vapauttaa tilaa muilta alueilta edullisempaan asuntotuotantoon, mikä puolestaan vaikuttaa vahvistavasti asukaslukuun. Korkein hallinto-oikeus hylkäsi viimeisen valituksen 24. lokakuuta 2002 ja salli sataman rakentamisen.
Ensimmäinen uutta Vuosaaren satamaa käyttänyt alus oli M/S Nora, johon lastattiin 2. helmikuuta 2007 Azipod ruoripotkurilaitteita. Ne painoivat 200 tonnia kappale.
