אלפא רומיאו

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

יש לך הודעות חדשות (השווה לגרסה הקודמת).

אלפא רומיאו

פרטי החברה
סוג:	חברת בת של פיאט מ-1986
שנת ההקמה:	24 ביוני 1910 במילנו
משרד ראשי:
מייסדים:	קבלרה הוגו סטלה
אנשי מפתח:	לוקה די מונטזמולו – נשיא, אנטוניו ברבלה – מנכ"ל
מוצרים עיקריים:	אלפא רומיאו 147, אלפא רומיאו 159, אלפא רומיאו 166, אלפא רומיאו בררה, אלפא רומיאו ספיידר, אלפא רומיאו GT, אלפא רומיאו 8C
שווי:
הכנסה:
רווח:	{{{רווח}}}
עובדים:
דף הבית:	[[1]]

אלפא רומיאו הוא שמה של חברה איטלקית לייצור מכוניות, שנוסדה ב-1910 במילאנו, איטליה. בראשית דרכה נקראה אלפא רומיאו ALFA, ראשי תיבות של Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (מפעל מכוניות לומברדי אנונימי), והסמל הראשון שלה היה שונה מעט מכפי שהוא היום. שם החברה שונה כאשר ניקולא רומיאו רכש את ALFA בשנת 1915, וצירף את שם משפחתו לשם החברה.

הרכב הראשון מתוצרת החברה היה ה-24HP , שהוצג בשנת 1910, ובשנה שלאחר מכן השתתף בתחרות הטארגה פלוריו בסיציליה. בשנות השלושים של המאה העשרים, טאזיו נובולארי זכה במרוץ המילה מילייה במכונית ה-6C 1750 בניצחון דרמטי בעודו עוקף את המוביל, אקילה ורצי, כאשר אורות מכוניתו אינם פועלים בלילה. מכונית ה-8C 2300 ניצחה במרוץ הגראנד פרי בן 24 השעות בכל שנה ברציפות משנת 1931 ועד 1934. בשנת 1935 ניצחה אלפא רומיאו בגראנד פרי הגרמני, כאשר ההגה בידיו של נובולארי.

בשנת 1950 נינו פארינה ניצח באליפות העולם פורמולה 1 באלפא 158 מוגדשת, ב-1951 חואן מנואל פאנגיו ניצח באלפא 159 (המכונית הראשונה שבה נוסה מגדש דו-שלבי). נצחונות נוספים הושגו בשנים 1975 ו-1977, ואב הטיפוס של האלפא 33 שלט בקטגוריית האבטיפוסים מ-1967 ועד 1977. בשנות השישים של המאה העשרים נקנתה אלפא רומיאו על ידי הממשלה האיטלקית ונודעה בדגמיה שתוכננו עבור המשטרה האיטלקית ("פנתרים" [2], [3], [4], [5], [6] ו"קרביניירי" [7]); בהם ה"ג'וליה סופר" המפורסמת ([8],[9],[10]), המכונית הראשונה עם מגדש כפול שיועדה לכביש רגיל.

בשנות ה-70, המצב הכלכלי ההולך ומחמיר באיטליה הביא את הממשלה למכור את אחזקותיה באלפא רומיאו לפיאט, המחזיקה בה עד היום. לפני רכישתה על ידי פיאט, נודעה אלפא רומיאו במדיניות שיווקית נועזת, אשר הביאה פיתוחים רבים ממסלול המירוצים היישר למכוניות הכביש, גם במחיר אובדן נתח שוק. בעלון מכירות בבריטניה נכתב:

	"אלפא רומיאו ג'וליה SS 1600, בת הזוג לגבר שיש לו הכול... המחיר - 2394 ליש"ט, יקר ? וודאי! זו אלפא רומיאו מלאכת יד!"
-- ראו כאן

המסר השיווקי היה שאלו הן מכוניות המאפשרות נהיגה ספורטיבית בכבישים רגילים, בתנאי שהנהג יאפשר למכונית להביע את "צלילה" הייחודי. מסר שמועבר גם בסיסמת הפרסום בישראל: "אלפא רומיאו - רק אם אתה מתאים לה". היחודיות של אלפא רומיאו קנתה לה קהל אוהדים נאמן, המכנה את עצמו "אלפיסטה" באיטלקית. מכוניות מסוימות של אלפא רומיאו הפכו לסמלי תרבות, כגון הספיידר האדומה המפורסמת של דסטין הופמן ([11])בסרט "הבוגר" שעוצבה בידי פינינפארינה.

הצבע הטיפוסי למכוניות אלפא רומיאו הוא אדום, ועד לאלפאסוד של שנות השמונים כל המכוניות היו בעלות הנעה אחורית. משנות השישים ואילך למכוניות אלפא רומיאו יש "תקלה" ייחודית: ההילוך השני בתיבת ההילוכים הידנית קשה במיוחד לשילוב (עקב בלאי מואץ בסינכרונים), דבר המחייב מיומנות מיוחדת בהחלפת ההילוכים, אך מהווה גם מקור גאווה ל"אלפיסטים" המבדילים את עצמם מ"נהגים של שבת".