北海道道1086号増毛当別線

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北海道道1086号増毛当別線（ほっかいどうどう1086ごうましけとうべつせん）は、北海道留萌支庁管内の増毛町から空知支庁管内の北竜町・雨竜町・新十津川町を経由して石狩支庁管内の当別町を結ぶ計画でありながら、実現には至らなかった一般道道（北海道道）である。

起点：北海道増毛郡増毛町御料（＝北海道道94号増毛稲田線交点）
終点：北海道石狩郡当別町青山奥四番川（＝国道451号交点）
総延長：0.0km（計画延長29.6km）

[編集] 概要

[編集] ルート

増毛町と雨竜郡北竜町の境界に近い地点を起点とし、増毛山地の東側を縦断する。当別町と樺戸郡新十津川町の境界に近い地点を終点とする。「暑寒道路」とも呼ばれる前半部分は暑寒別天売焼尻国定公園の区域内を通り、途中の雨竜郡雨竜町国領では道道暑寒別雨竜停車場線と接続する。道路幅は8m（車線幅は5.5m）の2車線道路で、曲線半径は100m以上に設計されている。除雪によって冬季の通行を確保する。恵岱別大橋（全長333m）など12の橋と徳富トンネル（延長2,294m）など4本のトンネルが計画された。

[編集] 建設目的

増毛当別線を建設する主な目的として、次の点が挙げられる。

雨竜沼湿原など、暑寒別天売焼尻国定公園へのアクセスルート。
増毛町の水産物・農作物の新たな輸送ルート。道道当別浜益港線経由で札幌方面へ。
災害等で国道231号が不通になった時の迂回ルート。従来の道道94号もしくは国道233号から国道275号 - 国道451号を経由するルートを短縮する。

[編集] 着工

沿線周辺の自治体からは1987年より建設の要望があり、1988年度に開発道路（北海道開発局所管）に指定され、1989年 1月12日には道道の認定を受けた。その後1993年度に環境影響評価を実施した。動植物への影響を懸念する自然保護団体の声があったものの、特に問題はないとの答申を受けて1994年度から用地買収を始め、1995年に増毛側から着工した。しかし、予定ルート付近でクマゲラの生育が確認され、調査や環境保全の問題があるとして、1997年より工事は休止した。

[編集] 建設中止

公共事業への批判や財政難の中で、増毛当別線は公共事業見直しの対象になった。北海道開発局事業審議委員会による審議を経て、2004年 3月30日に国土交通省から建設中止が発表されている。

建設中止を決めた理由として、次の点が挙げられる。

完成までに300億円超の事業費を要することが予想され、その費用対効果が十分に得られないこと。
現在までの事業進捗率が3%にとどまっており、進捗状況によっては工事が長期化する恐れがあること。工事を再開しても全線開通は2020年代と見込まれている。その要因として、全線が地すべり地帯であるため対策が必要なこと、積雪によって冬季は工事が中断されること、工事用道路がないために一方向からしか建設できないことなど。
1.5車線にするなどコストを縮減した場合、建設目的の効果が現れないこと。
国道231号の整備が進み、深川留萌自動車道が建設され一部開通するなど、周辺ルートの利便性が向上したこと。

北海道建設部道路整備課監修の「北海道道路図」（2004年12月現在の版）からは増毛当別線が削除されており、実質廃止に近い状態である。今後、建設中止の決定が覆る可能性は無いといってよく、沿線自治体の要望も2002年度以降は途絶えている。部分開通もしていないため、まさに幻の道道となった。道道増毛稲田線から、恵岱別大橋の4基の橋台と橋脚が見られる（2005年現在）。