E-3 (航空機)

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E-3 セントリー

アメリカ空軍のE-3 セントリー

用途：警戒監視・情報収集・指揮管制
分類：早期警戒管制機
製造者：ボーイング
運用者：アメリカ空軍
- NATO
- イギリス空軍
- フランス空軍
- サウジアラビア空軍
初飛行：1975年 10月
生産数：69機
生産開始：1976年から1992年5月12日まで。
運用開始：1977年 3月
運用状況：1996年時で66機が作戦行動可能。
ユニットコスト：後述

E-3はボーイング社が製造した早期警戒管制機(AWACS機)。愛称はセントリー(Sentry)。初飛行は1975年。

[編集] 概要

アメリカ軍は、大型の航空機にレーダーを搭載した空中早期警戒に高い関心を持っており、早い時期から早期警戒機を運用していた。ベトナム戦争の時期には、機体の搭載容量の関係から、早期警戒（空載レーダー）にはEC-121、指揮統制にはEC-130というように別々の機体を使用していた。これは非効率的で総合的な早期警戒管制能力も低い為、二系統に別れていた早期警戒と指揮統制機能を合わせ持つ機体としてE-3が開発された。

開発に当たっては、ボーイング707-320を母体として利用している。後部胴体の上に二本の支柱に支持された円盤状のレーダードーム（直径9.1m、厚さ1.8m）を搭載していることが外見上の大きな特徴である。大きなレーダードームを追加しながら、特に垂直尾翼の形状変更などの飛行安定性向上策は特に取られておらず、実際にも飛行特性への影響はほとんどないといわれる。強力な電磁波を発生させるレーダーを装備する特性上機体には窓がほとんどなく、数少ない開口部である操縦席の前面風防には対電磁波防護を施したものが使用され、機体外壁や乗降ハッチ（ドア）等も対電磁波防護の施された分厚いものになっている。その他には、空中給油装置の付加や発電機の能力向上が行われている。

初飛行は1975年。アメリカ空軍へは1977年から就役している。アメリカ空軍のほかは、NATOの共同運用のほか、エンジンをゼネラル・エレクトリックとスネクマ共同開発による新世代のCFM-56に変更した機体がイギリス空軍、フランス空軍、サウジアラビア空軍で使用されている。

母体として利用しているボーイング707の生産数にはこのE-3として製造されたものも含まれており、1981年以降は海軍向けのE-6と共に軍用型しか生産されなくなっていたが、同機は1991年をもって生産終了となり、この後の導入を検討していた日本の航空自衛隊向けには別の母体が必要になった。

航空自衛隊ではボーイング757とボーイング767を比較検討した結果、ボーイング767が選ばれてE-767として製造されている。

[編集] 派生型

EC-137D：E-3開発段階での呼称。3機製造。2機は運用に投入され、1機はJE-3となる。
E-3A：初期量産型。量産24号機（通算26号機）まで。コアE-3Aとも呼ばれる。
E-3B：ブロック20改修計画に基づくE-3Aの改良型。洋上監視能力の追加、中央コンピュータの処理能力向上、状況表示コンソール5台追加等。EC-137Dの2機とE-3Aの22機（4号機から26号機）を改修。
スタンダードE-3A：レーダーシステムをAN/APY-2に変更、中央コンピュータの処理能力向上等。自己防御装置（チャフ・ディスペンサー）装備。通算27号機から35号機まで。米空軍の9機は後に全機E-3Cに改修。NATOの18機は、この仕様で製造。
E-3C：ブロック25改修計画に基づくスタンダードE-3Aの改良型。状況表示コンソール5台追加等。
E-3D：スタンダードE-3Aと同仕様。イギリス空軍向け。イギリス軍での呼称はセントリーAEW.1。
E-3F：スタンダードE-3Aと同仕様。フランス空軍向け。
JE-3C：E-3（EC-137D）3号機を後の実験・開発用に使用。C型に改良されており、この機体も含めるとE-3Cは10機。
KE-3：輸送/空中給油機型。サウジアラビア空軍向け。

[編集] 運用国

アメリカ空軍：35機

現在作戦行動可能な機体は33機。1995年 9月22日にアラスカで1機破損。部隊から除籍。1機はJE-3Cとして実験・開発用機体として使用されており、作戦行動はしない。

調達価格：7,050万USドル（1機あたり）1ドル＝130円換算で91億6,500万円。
NATO：18機

現在作戦行動可能な機体は17機。1996年 7月14日にギリシャで離陸中止後に1機破損。

調達価格：8,166万USドル（1機あたり。目安である）1ドル＝130円換算で106億1,580万円。
イギリス空軍：7機

1992年 5月12日にイギリス空軍に最終機が納入され、E-3の生産は終了した。

調達価格：1億2,000万USドル（1機あたり）1ドル＝130円換算で156億円。
フランス空軍：4機

調達価格：2億6,800万USドル（1機あたり）1ドル＝130円換算で348億4,000円。
サウジアラビア空軍：
- スタンダードE-3A：5機
  
  サウジアラビア空軍に納入されたものからエンジンがCFM56-2A-2に変更。イギリス空軍とフランス空軍のE-3もこれと同じエンジンを搭載。
  
  調達価格：不明。5機で総額58億USドルとされているが、諸経費も大幅に含まれているため厳密な価格は不明となっている。
- KE-3：8機（後に2機がELINT（電子情報収集）用に改修されたと見られる。）
  
  調達価格：不明。6機で総額24億USドルとされているが、諸経費も大幅に含まれているため厳密な価格は不明となっている。

[編集] 仕様

出典: 月刊エアワールド1998年4月号別冊『空中警戒管制機 AWACS/E-767&E-3』

諸元

乗員：
- E-3A：操縦士4名、機器操作員13名
- E-3B/C：操縦士4名、機器操作員17名
全長： 46.62 m （152 ft 11 in）
全高： 12.73 m （41 ft 9 in）
翼幅： 44.42 m （145 ft 9 in）
翼面積： 268.7 m² （2,892 ft²）
水平尾翼幅： 13.92 m （45 ft 8 in）
ロートドーム直径： 9.14 m （30 ft）
ロートドーム厚： 1.83 m （6 ft）
機首－ロートドーム中心間隔： 30.20 m （99 ft 1 in）
胴体上面－ロートドーム中心間隔： 4.27 m （14 ft）
胴体上面－ロートドーム下面間隔： 3.35 m （11 ft）
空虚重量： 73,480 kg （162,000 lb）
運用時重量： 147,400 kg （325,000 lb）
最大離陸重量： 156,000 kg （347,000 lb）
動力：
- アメリカ空軍/NATO
  
  P&W TF33-PW-100A ターボファン, 93.4 kN （21,000 lbf） × 4
- イギリス空軍/フランス空軍/サウジアラビア空軍
  
  CFMI CFM-56-2A-2/3 t ターボファン, 106.8 kN （24,000 lbf） × 4
燃料容量： 22,936 U.S.gal （84,769 L）

性能

最大速度： 855 km/h （855 km/h , 1,472 mph）
巡航速度： 585 mph, 940 km/h （506 knots）
航続距離： 9,250 km （5,000 nm）
実用上昇限度： 29,000 ft （9,300 m）
連続警戒対空時間： 8～12時間
離陸距離： 2,420 m （7,940 ft）
離陸滑走距離： 1,945 m （6,380 ft）
着陸距離： 1,280 m （4,200 ft）
着陸滑走距離： 670 m （2,200 ft）

武装

搭載不可
チャフ・ディスペンサー 4基（エンジンパイロン部に各1基。スタンダードE-3A、E-3C）
ECM機材搭載可能（スタンダードE-3A、E-3C）

使用されている単位の解説はウィキプロジェクト航空/物理単位をご覧ください。

[編集] 後継機

E-767：日本向け。母体をボーイング767に変更。

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カテゴリ: 早期警戒機