Calandlijn
Van Wikipedia
| Calandlijn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Calandlijn werd als tweede metrolijn van Rotterdam in gebruik genomen op 6 mei 1982. De lijn werd geopend tussen de Capelsebrug en Coolhaven (eerst als Oost-Westlijn, nu Calandlijn).
De metrolijn zou oorspronkelijk doorgetrokken worden naar Ommoord, maar om kostentechnische redenen nam wethouder Hans Mentink in 1979 het besluit het tracé naar Ommoord als sneltram uit te voeren, zeer tegen de zin van bewoners in de Alexanderpolder en Ommoord. Op 27 mei 1983 werd de sneltram naar Ommoord opgeleverd. Een aftakking van de sneltram naar Zevenkamp werd op 24 april 1984 in gebruik genomen.
De Calandlijn werd op 25 april 1986 verlengd van de Coolhaven naar het Marconiplein. Sinds 29 mei 1994 is er een aftakking van de Capelsebrug naar Capelle aan den IJssel. Deze lijn is evenals de verlenging naar het Marconiplein uitgevoerd als metro.
In 1997 kregen de metrolijnen in Rotterdam eigennamen, naar het voorbeeld van Londen. De oost-westverbinding werd vernoemd naar de bouwer van de Nieuwe Waterweg, Pieter Caland.
Sinds 4 november 2002 is de Calandlijn verlengd vanaf het Marconiplein via Schiedam, de Beneluxtunnel en Pernis naar Hoogvliet, en rijdt deze over de Erasmuslijn door naar Spijkenisse. Dit project werd de Beneluxlijn genoemd. Sinds de opening van de Beneluxlijn heeft het station "Churchillplein" dezelfde naam als het aangrenzende station van de Erasmuslijn: "Beurs".
Na vele aanrijdingen van de sneltram met dodelijke afloop (tussen 1983 en 1999 13 doden) zijn de gelijkvloerse kruisingen in 2001 uitgevoerd met ahobs. Sinds die tijd is het aantal ongevallen verminderd.
De tak naar Zevenkamp is in augustus 2005 verlengd naar de nieuwe wijk Nesselande. Dit project werd de Nesselandelijn genoemd. Er bestaan plannen de metro vanaf Nesselande te verlengen naar de Zuidplaspolder.
Er bestaan plannen om de Calandlijn rond 2010 bij Schiedam Centrum aan te sluiten op de spoorlijn naar Hoek van Holland, zodat deze lijn als metro kan worden geëxploiteerd. Bij de bouw van de Beneluxlijn is al rekening gehouden met een dergelijke aftakking.
[bewerk] Stations
- Spijkenisse
- Rotterdam
- Schiedam
- Vijfsluizen
- Troelstralaan
- Parkweg
- Schiedam Centrum (NS) (eindpunt voor een deel van de metro's vanuit oost)
- Rotterdam
- Marconiplein
- Delfshaven
- Coolhaven
- Dijkzigt
- Eendrachtsplein
- Beurs
- Blaak (NS)
- Oostplein
- Gerdesiaweg
- Voorschoterlaan
- Kralingse Zoom (eindpunt gedurende de avonduren voor metro's afkomstig uit Ommoord)
- Capelsebrug
aftakking (deels sneltram) naar Zevenkamp/Nesselande:
- Rotterdam
- Schenkel
- Prinsenlaan
- Oosterflank
- Alexander (NS) (Eindpunt voor de laatste metro's vanuit Ommoord en Nesselande)
- Graskruid
- Hesseplaats
- Nieuw Verlaat
- Ambachtsland
- De Tochten
- Nesselande
aftakking (sneltram) naar Ommoord:
- Rotterdam
- Schenkel
- Prinsenlaan
- Oosterflank
- Alexander (NS)
- Graskruid
- Romeynshof
- Binnenhof
aftakking naar Capelle:
- Capelle aan den IJssel
[bewerk] Exploitatie
Op de Calandlijn worden op werkdagen maximaal 69 rijtuigen ingezet. Er wordt gereden met metro's uit de 5200, 5300 en 5400 serie. De metro's van de 5300 serie kunnen niet op de lijnen naar Ommoord en Nesselande worden ingezet, vanwege het ontbreken van een pantograaf. Deze metro's kunnen op de Calandlijn dus alleen tussen Capelle en Spijkenisse rijden. De 5200 en 5400 serie kunnen wel naar Ommoord en Nesselande rijden en deze komen dus veel vaker voor op de Calandlijn.
De dienst wordt geëxploiteerd vanaf de remise 's Gravenweg (Kralingse Zoom) en de opstelsporen bij De Akkers. Omdat het eindpunt in Spijkenisse op 40 minuten reistijd ligt worden daar 's nachts enkele diensten opgesteld. Zo kan er ook in de vroege ochtend gereden worden daarzo. De overige metro's staan op de remise 's Gravenweg. Hier zijn 12 opstelsporen waar metro's opgesteld worden. Overdag staat hier ook het reservematerieel voor als er een metro vervangen moet worden. Het vervangen gebeurt op station Kralingse Zoom. Daar zijn extra sporen waardoor de passagiers en bestuurder op hetzelfde perron kunnen overstappen.
[bewerk] Werkplaats
Bij de 's Gravenweg bevindt zich ook een werkplaats met in totaal 5 sporen. Hiervan is één spoor ingericht voor onderhoud aan de wielen en één spoor is ingericht als wasstraat. Op de andere sporen worden metro's hersteld en onderhouden. Voor revisies moeten metro's via de Erasmuslijn naar de remise Waalhaven. Voor herstel van zware schade en voor een mid-life revisie moeten de metro's naar de hoofdwerkplaats Kleiweg.
| {{{afb_links}}} | Lijnen van de Rotterdamse metro | {{{afb_rechts}}} | {{{afb_groot}}} | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
