Diesel (brandstof)

Van Wikipedia

Diesel of dieselolie, ook wel gasolie genoemd, is de brandstof van dieselmotoren.

Noot: Gasolie is onder te verdelen in laag- en hoogzwavelig. Dieselolie is de handelsnaam voor laag zwavelige gasolie. De termen laag en hoog verwijzen naar het aantal ppm zwavel.

Deze brandstof komt vanzelf tot ontbranding onder druk in aanwezigheid van zuurstof. Deze omstandigheden gelden in de verbrandingsruimte van dieselmotoren op het moment van inspuiting van de brandstof. De mate waarin de brandstof bereid is tot zelfontbranding te komen, onder genoemde omstandigheden, wordt aangeduid met het cetaangetal. Dit getal is dus in feite een graadmeter voor de kwaliteit van de dieselbrandstof en de snelheid waarmee het tot zelfontbranding komt. Hoe lager het cetaangetal, des te meer vertraagd de zelfontbranding op gang komt. In een uiterst geval blijft de zelfontbranding zelfs uit, dus is het cetaangetal te laag voor de gebruikte motor.

Het verschil met benzine is dus dat de brandstof door compressie van het brandstof-luchtmengsel spontaan tot ontbranding komt, wat bij benzine een ongewenste eigenschap is (zie ook klopvastheid, octaangetal).

Net als bij benzine zijn er ook verschillende vormen van diesel, afhankelijk van o.a. cetaangetal, viscositeit en herkomst. De meest gangbare diesel (o.a. voor het weg en landbouwverkeer) is dieselolie met een cetaangetal van rond de 50. Een uitzondering hierop vormt biodiesel met een cetaangetal van 70 tot 100. Dit is diesel geheel of gedeeltelijk gemaakt van plantaardige of dierlijke olie.

Vooral in de scheepvaart wordt veel minder goede diesel gebruikt (lager cetaangetal). Omdat scheepsdiesels over het algemeen bij lagere toerentallen en hogere compressies werken, is de ontbrandingsvertraging, die bij een lager cetaangetal hoort, geen bezwaar. De kwaliteit van diesel wordt in de scheepvaart aangegeven met HFO (Heavy Fuel Oil) of MDO (Marine Diesel Oil). Vooral de dichtheid van deze brandstoffen heeft een invloed op de prijs.

Dieselmotoren worden gebruikt in de scheepvaart, zwaar wegtransport (vrachtwagens) en tegenwoordig meer en meer voor personenauto's. Ook graafmachines, shovels en tractoren zijn uitgerust met dieselmotoren en verbruiken dus diesel.

Op diesel wordt accijns geheven. Er worden echter twee tarieven gehanteerd. Voor wegtransport geldt een hoger tarief dan voor landbouwwerktuigen (tractoren). Diesel voor landbouwwerktuigen mag echter niet in een personenauto gebruikt worden omdat het Rijk dan accijnsinkomsten misloopt. Om onderscheid te kunnen maken tussen beide accijnsgroepen wordt een rode kleurstof aan de goedkopere diesel toegevoegd. Geregeld worden er door de douane controles gehouden op het onterecht gebruik van rode diesel. In Nederland wordt bij de jaarlijkse APK ook gecontroleerd op het gebruik van rode diesel.

Ruim 70% van de in 2005 in België verkochte wagens rijdt op diesel. In 2001 bedroeg dit aantal 63%. Dit is onder meer te wijten aan het feit dat diesel in België per liter tot 30 eurocent goedkoper is dan benzine.

Dieselwagens verbruiken in vergelijking met auto's die benzine als brandstof gebruiken minder. Daar staat tegenover dat dieselwagens meer roet en stofdeeltjes uitstoten dan benzinemotoren. Dit kan opgevangen worden door een roetfilter.

De energie-inhoud van diesel is iets hoger dan die van benzine en bedraagt ongeveer 36 MJ per liter, dat komt overeen met 10 kWh elektriciteit.