Friedrichshafen FF.33
Z Wikipedii
| Friedrichshafen FF.33E (FF.33L) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Niemcy |
| Wytwórnia | Friedrichshafen GmbH |
| Typ | wodnosamolot patrolowy |
| Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie pływakowe, śmigło drewniane |
| Załoga | 2 (pilot, obserwator) |
| Historia | |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik rzędowy 6-cylindrowy Benz Bz.III |
| Moc | 150 KM (110 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 16,75 (13,30) m |
| Długość | 10,30 (8,80) m |
| Wysokość | 3,70 (3,95) m |
| Powierzchnia nośna | 52,70 m² |
| Masa | |
| Własna | 1010 (916) kg |
| Startowa | 1538 (1373) kg |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 119 (136) km/h |
| Prędkość przelotowa | 100 (115) km/h |
| Prędkość wznoszenia | 1,5 (2,8) m/s |
| Pułap | 2000 (3500) m |
| Zasięg | 400 (450) km |
| Długotrwałość lotu | 5 – 6 h |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe (tylko wersja FF.33L) | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy, Szwecja, Bułgaria, Polska | |
Friedrichshafen FF.33 – niemiecki wodnosamolot patrolowy z okresu I wojny światowej
Spis treści |
[edytuj] Historia
Pod koniec 1914 roku w niemieckiej wytwórni lotniczej Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH zaprojektowano wodnosamolot, który oznaczono jako FF.33. Został on zbudowany i pomyślnie oblatany nad jeziorem Bodeńskim.
Prototyp był to dwupłatowy samolot rozpoznawczy wyposażony w podwozie składające się z dwóch pływaków.
Produkcję seryjna rozpoczęto na zamówienie lotnictwa niemieckiego z przeznaczeniem do patrolowania wód przybrzeżnych Morza Północnego i Bałtyku. Produkcję seryjną rozpoczęto w 1915 roku w wersjach FF.33E i FF.33B, w 1916 w wersji FF.33H, a w 1917 w wersjach FF.33I i FF.33L. Produkcję zakończono w 1918, w tym czasie zbudowano 188 wodnosamolotów Friedrichshafen FF.33 wszystkich wersji.
[edytuj] Użycie w lotnictwie
W lotnictwie niemieckim wodnosamoloty Fridrichshafen FF.33 zostały wprowadzone w 1915 roku i służyły wyłącznie do patrolowania mórz i wód przybrzeżnych. Gdy zagrażały im ataki ze strony samolotów wroga, latały w eskorcie uzbrojonych samolotów.
Od 1917 roku w miarę wprowadzania do służby nowych wodnosamolotów były one wycofywane z służby liniowej i kierowane do szkół lotniczych.
Po wojnie samoloty tego typu użytkowane były jeszcze przez lotnictwo Bułgarii i Szwecji.
[edytuj] Użycie w lotnictwie polskim
W sierpniu 1920 roku w Gdańsku zakupiono 2 wodnosamoloty Friedrichshafen F.33 w wersjach FF.33E i FF.33L.
Zostały one włączone w skład Bazy Lotnictwa Morskiego w Pucku. Służyły one do szkolenia załóg w Szkole Lotnictwa Morskiego oraz lotów patrolowych. W 1921 roku wycofano z użycia wodnosamolot FF.33E a w 1922 roku także FF.33L.
[edytuj] Konstrukcja
Wodnosamolot Friedrichshafen FF.33 był dwumiejscowym samolotem patrolowym o konstrukcji mieszanej.
Wodnosamolot FF.33E był napędzany silnikiem rzędowym chłodzonym cieczą, umieszczonym w przedniej części kadłuba. W kadłubie za silnikiem znajdowały się dwie kabiny odkryte, każda odsłonięte małym wiatrochronem. Pierwsza kabina była wyposażona w zestaw urządzeń sterowniczych i podstawowe przyrządy pokładowe, przeznaczona dla pilota. W drugiej kabinie było miejsce dla obserwatora lub pasażera. Do tylnej części kadłuba zamocowano usterzenie klasyczne o dużej powierzchni.
Kadłub miał konstrukcję kratownicową drewnianą i pokryty był sklejką. Usterzenie było drewniane, kryte płótnem.
Płaty o konstrukcji dwudźwigarowej, drewnianej, pokryte płótnem. Usztywnione były między sobą trzema parami słupków oraz cięgnami stalowymi (w wersji FF.33L były tylko dwie pary słupków, gdyż miała ona krótsze płaty). Lotki umieszczono tylko na górnym płacie.
Dwa pływaki o konstrukcji drewnianej, kilkugrodziowe o dwóch redanach, były przytwierdzone do kadłuba i dolnego płata za pomocą stalowych rur.
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Samoloty myśliwskie | |
|
Albatros D.I | Albatros D.II | Albatros D.III | Albatros D.IV | Albatros D.V | Aviatik D.III | Fokker D.I | Fokker D.VII | Fokker D.VIII | Fokker Dr.I | Fokker E.I | Fokker E.II | Fokker E.III | Fokker E.IV | Halberstadt CL.II | Halberstadt CL.IV | Halberstadt D.II | Hannover Roland CL.II | LFG. Roland D.I | Pfalz D.III | Pfalz D.VIII | Pfalz D.XII | Siemens-Schuckert D.IV |
|
| Samoloty bombowe | |
|
AEG G.IV | Albatros C.III | Albatros C.X | Gotha G.IV | LVG C.V | LVG C.VI | Rumpler C.I | Friedrichshafen G.III | S.S.W. R.III | Staaken R.VI | Staaken R.XIV |
|
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |
|
Friedrichshafen FF.33 | Lübeck-Travemünde F4 |
|
| Samoloty wielozadaniowe | Samoloty rozpoznawcze |
|
Albatros C.I | Hannover CL.III | Junkers CL.I | Rumpler Taube |
Aviatik B.II | Aviatik C.I | Junkers J.I | Fokker M.5 | LFG. Roland C.II | LVG C.II | Rumpler C.IV |
