Lübeck-Travemünde F4
Z Wikipedii
| Lübeck-Travemünde F4 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Niemcy |
| Wytwórnia | Lübeck-Travemünde |
| Typ | Wodnosamolot patrolowy |
| Konstrukcja | mieszana, podwozie pływakowe stałe |
| Załoga | 2 (pilot i strzelec/obserwator) |
| Historia | |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 × Mercedes, rzędowy 6-cylindrowy |
| Moc | 220 KM (162 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 18,00 |
| Długość | 11,69 |
| Wysokość | 3,55 m |
| Masa | |
| Własna | 1140 kg |
| Startowa | 2104 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 141 km/h |
| Prędkość przelotowa | 115 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 2,4 m/s |
| Pułap | 3000 m |
| Zasięg | 600 km |
| Długotrwałość lotu | 6 h |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 × karabin maszynowy Parabellum kal. 7,92 mm – ruchomy na obrotnicy | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy, Polska | |
Lübeck-Travemünde F4 – niemiecki wodnosamolot patrolowy z okresu I wojny światowej budowany od 1917 roku w niemieckich zakładach Lübeck-Travemünde.
Spis treści |
[edytuj] Historia
W 1917 roku w zakładach Lübeck-Travemünde, które zajmowały się produkcją łodzi i innego sprzętu dla niemieckiej marynarki wojennej, rozpoczęto produkcję wodnosamolotów patrolowych, które budowane były w małych seriach.
Pierwszym z tych samolotów był dwumiejscowy wodnosamolot patrolowy, który został oznaczony jako F1. Był on zbudowany w układzie dwupłata, miał podwozie pływakowe i napędzany był silnikiem rzędowym Mercedes o mocy 160 KM (118 kW). Wyprodukowano 3 egzemplarze tego wodnosamolotu. Samoloty te zostały wykorzystane do przeprowadzenia na nich prób w locie.
Na podstawie doświadczeń z eksploatacji wodnosamolotu F1 rozpoczęto produkcję kolejnego wodnosamolotu oznaczonego jako F2. Był to również wodnosamolot dwupłatowy i był napędzany silnikiem rzędowym Mercedes o mocy 220 KM (162 kW). W porównaniu do swojego poprzednika miał nieco mniejsze wymiary, charakteryzował się lepszą zwrotnością i osiągami. W latach 1917 – 1918 zbudowano 17 wodnosamolotów F2.
Pod koniec 1917 zbudowano kolejny wodnosamolot oznaczony jako F4. Jego konstrukcję oparto na wodnosamolocie F2. Był on tylko bardziej dopracowany aerodynamicznie i wytrzymalszy.
Do końca I wojny światowej wyprodukowano ogółem 34 wodnosamoloty Lübeck-Travemünde F4.
[edytuj] Użycie w lotnictwie
Podczas I wojny światowej samoloty Lübeck-Travemünde F4 były wykorzystywane w lotnictwie niemieckim do lotów patrolowych nad Morzem Północnym i Bałtykiem oraz na przyległych do tych mórz terenach lądowych.
[edytuj] Użycie w lotnictwie polskim
Po utworzeniu w lipcu 1920 roku w Pucku Bazy Lotnictwa Morskiego, w prywatnej firmie w Gdańsku zakupiono w sierpniu 1920 roku 4 wodnosamoloty, w tym jeden wodnosamolot Lübeck-Travemünde F4.
Samolot ten był używany do lotów patrolowych nad morzem, do szkolenia załóg w rozpoznawaniu okrętów i w bombardowaniu. Bombardowanie te wykonywano bombami o masie 12,5 kg, które zrzucał ręcznie obserwator wychylając się z kabiny samolotu.
W dniu 21 sierpnia 1924 roku podczas lotu patrolowego doszło do pożaru, w trakcie przymusowego wodowana doszło do katastrofy i zginął pilot. Wodnosamolot Lübeck-Travemünde F4 uległ uszkodzeniu i został skasowany.
[edytuj] Opis konstrukcji
Samolot Lübeck-Travemünde F4 był ciężkim dwumiejscowym wodnosamolotem patrolowym, dwupłatem o konstrukcji mieszanej. Podwozie pływakowe – stałe.
W kadłubie o konstrukcji kratownicowej umieszczono z przodu silnik rzędowy chłodzony cieczą w chłodnicy zamontowanej pośrodku górnego płata. Za silnikiem znajdował się zbiornik paliwa. Dalej kolejno dwie odkryte kabiny – pierwsza pilota, druga obserwatora. Kabina pilota z przodu osłonięta była wiatrochronem. Na końcu kadłuba przytwierdzono usterzenie klasyczne o konstrukcji drewnianej, kryte płótnem. Pokrycie kadłuba stanowiła sklejka. Płaty były dwudźwigarowe drewniane o kształcie prostokątnym, kryte były płótnem. Lotki znajdowały się na obu płatach. Komora płatów była usztywniona trzema parami słupków oraz cięgami stalowymi. Pływaki o konstrukcji drewnianej przymocowane były za pomocą rur stalowych do płata dolnego i kadłuba.
Uzbrojenie:
- 1 karabiny maszynowe Parabellum kal. 7,92 mm – ruchomy, na obrotnicy obsługiwany przez obserwatora
| Samoloty myśliwskie | |
|
Albatros D.I | Albatros D.II | Albatros D.III | Albatros D.IV | Albatros D.V | Aviatik D.III | Fokker D.I | Fokker D.VII | Fokker D.VIII | Fokker Dr.I | Fokker E.I | Fokker E.II | Fokker E.III | Fokker E.IV | Halberstadt CL.II | Halberstadt CL.IV | Halberstadt D.II | Hannover Roland CL.II | LFG. Roland D.I | Pfalz D.III | Pfalz D.VIII | Pfalz D.XII | Siemens-Schuckert D.IV |
|
| Samoloty bombowe | |
|
AEG G.IV | Albatros C.III | Albatros C.X | Gotha G.IV | LVG C.V | LVG C.VI | Rumpler C.I | Friedrichshafen G.III | S.S.W. R.III | Staaken R.VI | Staaken R.XIV |
|
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |
|
Friedrichshafen FF.33 | Lübeck-Travemünde F4 |
|
| Samoloty wielozadaniowe | Samoloty rozpoznawcze |
|
Albatros C.I | Hannover CL.III | Junkers CL.I | Rumpler Taube |
Aviatik B.II | Aviatik C.I | Junkers J.I | Fokker M.5 | LFG. Roland C.II | LVG C.II | Rumpler C.IV |
