I-15

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

I-15bis

Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Wytwórnia	Polikarpow
Typ	samolot myśliwski
Załoga	jedna osoba
Historia
Lata produkcji	1934-?
Dane techniczne
Napęd	9-cylindrowy silnik gwiazdowy M-25B (Wright R-1820-F Cyclone)
Moc	559 kW (750 KM)
Wymiary
Rozpiętość	10,20 m
Długość	6,33 m
Wysokość	2,19 m
Masa
Własna	1310 kg
Startowa	1730 kg
Osiągi
Prędkość max.	370 km/h
Prędkość wznoszenia	na wysokość 1000 m: 1 min 6 s
Pułap	9000 m
Zasięg	530 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
- cztery karabiny maszynowe 7,62 mm w górnej przedniej części kadłuba - ładunek 100 kg bomb na podwieszeniach zewnętrznych

Polikarpow I-15 - jednomiejscowy samolot myśliwski produkcji ZSRR z czasów II wojny światowej.

[edytuj] Historia

Od początku 1933 roku Nikołaj Nikołajewicz Polikarpow pracował nad konstrukcją I-15, mającą zastąpić dwupłatowe I-5 z górnym skrzydłem w kształcie litery M (polepszającym pole widzenia pilota), wyposażone w silniki gwiazdowe Wright R-1820-F Cyclone. Były to amerykańskie silniki importowane w dużych ilościach do czasu rozpoczęcia licencyjnej produkcji pod nazwą M-25. Samolot I-15 wszedł do służby na początku 1934 roku. Zbudowano 404 egzemplarze z silnikiem M-22 o mocy 480 KM i 270 z silnikiem M-25. Maszyny te zostały uzupełnione bądź zastąpione przez I-15bis (inne oznaczenie I-152), wyprodukowane w 2408 egzemplarzach, z których część nadalznajdowała się w ograniczonej eksploatacji w chwili niemieckiej agresji w czerwcu 1941 roku. Samolot I-15bis posiadał ulepszony silnik M-25V z bardziej opływową osłoną silnika, konwencjonalnym górnym płatem, zbiornikami paliwa o większej pojemności i uzbrojeniu o dwa razy większej sile ognia.

[edytuj] Wersje

I-15/M-22 - z silnikiem o mocy 480 KM (wyprodukowano 404 sztuk)
I-15/M-25 - z silnikiem o mocy 750 KM (wyprodukowano 270 sztuk)
I-15bis(I-152) - z silnikiem o większej mocy i z lepszym uzbrojeniem (wyprodukowano 2408 sztuk)
I-15ter(I-153) - ulepszona wersja samolotu

Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
I-15

Radzieckie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej

Samoloty myśliwskie
I-15 \| I-153 \| I-16 \| MiG-1 \| MiG-3 \| Jak-1 \| Jak-3 \| Jak-7 \| Jak-9 \| ŁaGG-3 \| Ła-5 \| Ła-7
Samoloty bombowe
Su-2 \| Jak-4 \| SB-2 \| Ar-2 \| Pe-2 \| Tu-2 \| Ił-4 \| Jer-2 \| TB-3 \| Pe-8
Samoloty szturmowe	Samoloty szkolne i treningowe
Ił-2 \| Ił-10	UT-1 \| UT-2
Samoloty i szybowce transportowe	Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe
Li-2 \| Szcze-2 \| A-7 \| G-11 \| KC-20	R-5 \| R-10 \| Po-2 \| MBR-2 \| Be-4 \| Sz-7
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
I-28 \| I-30 \| I-180 \| I-185 \| I-250 \| ITP \| IS-1 \| DIS \| BI-1 \| ANT-58