Antonov An-124

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Antonov An-124 Ruslan (NATO denumirea: Condor) este cel mai mare avion produs în masă, până la apariţia An-225 Mriya. A fost cunoscut ca An-400 şi An-40 în vest, efectuand primul zbor în 1982. Ţările care se folosesc de astfel de aparate sunt Rusia, Ukraine, UAE, Libia, and Irlanda.

Fizic, An-124 este similar cu C-5 Galaxy produs de producătorul american Lockheed, dar mai mare. An-124 poate transporta locomotive, iahturi, fuselaje şi o varietate de cargouri mari. An-124 poate îngenunchea pentru a permite încărcarea prin rabatarea botului avionului a până la 150 de tone cargo, deasemenea poate căra până la 88 de pasageri în puntea de sus din spatele cockpit-ului.

An-124 este produs de către Compania Rusă Aviastar (ex. Ulyanovsk Aviation Industrial Complex) şi Antonov în Ucraina. Producţia de serie a fost întreruptă la spargerea Blocului Sovietic. Între 2008 şi 2009, după unirea forţelor dintre Rusia şi Ucraina se va reîncepe producţia în masă.

Designul iniţial fusese realizat pentru aplicaţii militare, An-124 fiind construit pentru o viaţă de serviciu de 7500 ore de zbor cu posibilităţi de extensie. Totuşi sunt aparate An-124 care au zburat peste 15.000 ore de zbor, iar la presiunile operatorilor comerciali viaţa de serviciu a fost îmbunătăţită până la 24.000 ore.

Cuprins 1 Service 2 Activităţi semnificative 3 Raport Safety 4 Operatori 4.1 Militar 4.2 Civil 4.2.1 Foşti operatori 5 Raza de acţiune 5.1 An-124-100 5.2 АN-124-100М-150 5.3 Raza de acţiune în comparaţie cu alte avioane 6 Specificaţii 7 Referinţe 8 Legături externe

[modifică] Service

Germania a condus eforturile pentru aduce An-urile 124 la cerinţele NATO.

Compania rusească Volga-Dnepr are contrate cu Boeing pentru transportarea componentelor de avioane către fabrica Everett. An-124 este dotat cu patru motoare turbofan General Electric GE90, utilizate deasemenea şi la Boeing 777 superjumbo.

Airbus Transport International a selectat altă companie rusească pentru cargo, Polet Airlines. Polet aşteptă trei An-124-100 care să transporte echipamente pentru EADS, companie care deţine 80% din Airbus, iar pentru Airbus componente mari pentru Airbus A380

[modifică] Activităţi semnificative

• În mai 1987, un An-124 a realizat un record mondial, acoperind distanţa de 20.151 km fără alimentare. Zborul a durat 25 ore şi 30 minute; greutatea la decolare a fost 455.000 kg, recordul anterior fiind realizat de B-52H (18.245 km).
• În iulie 1985, un An-124 a luat 171.219 kg cargo la o altitudine de 10.750 m.
• Un An-124 a fost folosit pentru a transporta Obeliskul Axum către Etiopia în aprilie 2005. Transportul s-a efectuat în trei etape, fiecare cărând o treime din cele 160 tone şi 24 metri (78 ft) lungime.
• Un An-124 a fost utilizat pentru a transporta un EP-3E Aries II electronic intelligence avion din Insulele Hainan, China pe 4 Iulie, în 2001 în timpul incidentului U.S.-China cu avion spion.
• O locomotivă de 109 tone a fost tranportată cu ajutorul unui An-124 din Canada către Irlanda în septembrie 2001.^[1]
• An-124 Volga-Dnepr a transportat o balenă din Nisa (Franţa) către Japonia; un alt zbor a avut loc pentru transportarea unui elefant de la Moscova la Taiwan.^[2]
• Pe 9 septembrie 2003, un Antonov An-124 a transportat un vas de 85 tone către Aeroportul International Harrisburg în Pennsylvania, pentru utilizare la centrala nucleară Three Mile Island Unit One.
• Pe 2 februarie 2006 în România, pe Aeroportul_Internaţional_Aurel_Vlaicu a transportat un avion LearJet de la hangarul ROMAERO la Aeroportul Internaţional Keflavik.

[modifică] Raport Safety

Între 1992 şi 1997 au avut loc patru accidente majore ale An-124, cu un total 50 de decese:

1. CCCP-82002, operat de Antonov Airlines s-a prăbuşit lângă Kiev, Ucraina în 13 octobrie 1992 în timpul unui zbor de testare cu 8 decese.
2. RA-82071, operat de Aviastar Airlines s-a prăbuşit într-un munte la Kerman, Iran în 15 noiembrie 1993 cu un total de 17 decese.
3. RA-82069, deţinut de către Aeroflot operat de Ajax, s-a prăbuşit la Torino, Italia, pe 8 octombrie 1996, 2 decese.
4. RA-82005, operat de Russian Air Force s-a prăbuşit după decolare la Irkutsk, Rusia, pe 5 decembrie 1997 cu 23 de decese.^[3]

Incidente minore ale An-124:

1. UR-82029, deţinut de Antonov Airlines a ieşit din pistă la Windsor, Ontario în timpul aterizării pe timp de noapte cu ninsoare în 18 decembrie 2000. Echipajul format din 20 de membrii a suferit răni minore.^[4]

[modifică] Operatori

[modifică] Militar

• Format:USSR: Soviet Air Force
• Rusia : Russian Air Force

[modifică] Civil

În august 2006 un total de 26 avioane Antonov An-124 au rămas în serviciu aerian. Operate de către:

• Volga-Dnepr (10, plus 5 comandate)
• Polet Airlines (6, plus 5 comandate)
• Antonov Airlines (7)
• Libyan Arab Air Cargo (2)^[5]
• Antonov Design Bureau (1)

[modifică] Foşti operatori

• Aeroflot

[modifică] Raza de acţiune

[modifică] An-124-100

• 0 tone cargo = 15.000 km ^[6]
• 10 tone cargo = 14.125 km
• 20 tone cargo = 13.250 km
• 30 tone cargo = 12.375 km
• 40 tone cargo = 11.500 km
• 72 tone cargo = 8.700 km
• 90 tons cargo = 7.125 km
• 97 tone cargo = 6.495 km
• 104 tone cargo = 5.900 km
• 108 tone cargo = 5.550 km
• 120 tone cargo = 4.500 km
• 122 tone cargo = 4.325 km

Sursa: http://www.voldn.ru/

[modifică] АN-124-100М-150

• 92 tone cargo = 7.500 km
• 113 tone cargo = 5.925 km
• 120 tone cargo = 5.400 km
• 122 tons cargo = 5.250 km

[modifică] Raza de acţiune în comparaţie cu alte avioane

• Airbus A380F are o rază de acţiune de 10.400 km cu 152 tone cargo.
• C-5 Galaxy are o rază de acţiune de 3.982 km cu 122 tone cargo. An-124 are cu 32% mai mare raza de acţiune.
• Boeing 747-400 are o rază de acţiune de 8.240 km cu 113 tone cargo, 39% mai mare ca cea a An-124 şi cu 79% mai mare ca ce a lui C-5 Galaxy.
• Il-96-400T are o rază de acţiune de 4.800 km cu 92 tone cargo. An-124 are 56% rază de acţiune. Totuşi cu o sarcină de 40 tone cargo atât An-124 cât şi Il-96-400T au aceaşi rază de acţiune: 11.500 km.

[modifică] Specificaţii

Specificaţii asupra aeronavei şi asupra sarcinii cargo:

echipaj=6

capacitate=88 pasageri

sarcină principală=150,000 kg

sarcină max=330,000 lb

lungime principală=68.96 m

lungime max=226 ft 3 in

anvergură =73.3 m

anvergură max=240 ft 5 in

înălţime=20.78 m

înălţime max=68 ft 2 in

aria=628 m²

aria max=6,760 ft²

greutate fără cargo=175.000 kg

greutate fără cargo max=385.000 lb

greutate încărcată=229.000 kg

greutate max=505.000 lb

greutate sarcină=230.000 kg

greutate sarcină max=508.000 lb

greutate maximă pentru decolare=405.000 kg

greutate maximă pentru decolare=893.000 lb

motor (jet)=Lotarev D-18

tipul de jet=turbofanuri

numărul de jeturi=4

propulsie=230 kN

propulsie max=51.600 lbf

viteză max.=865 km/h

viteză max.=467 knots, 537 mph

viteză de croazieră=800 km/h

viteză de croazieră max=430 knots, 500 mph

raza de acţiune=5,400 km

raza de acţiune=2.900 nm, 3.360 mi

plafon=12,000 m

plafon max=35,000 ft

rata de urcare= ft/min

rata de urcare= m/s

încărcare/m²=365 kg/m²

încărcare lb/ft²=74.7 lb/ft²

propulsie/sarcina=0.41

[modifică] Referinţe

[modifică] Legături externe

• www.volga-dnepr.com Oficial site Volga-Dnepr
• Airliners.net An-124
• Aviation.ru
• Gigantul Antonov la Greg Goebel's AIR VECTORS
• Aviastar

Lista Aeronavelor | Fabricanţilor de aeronave | Motoarelor de aeronave | Fabricanţilor de motoare de aeronave Aeroporturilor | Forţelor armate aeriene | Armelor de aviaţie | Companiilor aeriene | Rachetelor Tabel cronologic al aviaţiei