伯備線
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伯備線（はくびせん）是由日本岡山縣倉敷市倉敷站開始，經新見站，至鳥取縣米子市伯耆大山站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵道路線（幹線）。
越過中國山地，連結岡山與米子的陰陽連絡路線（指連接山陰地區與山陽地區）。倉敷～新見間沿高梁川、生山～伯耆大山間沿日野川行走。
2007年夏，倉敷站～備中高梁站可以使用ICOCA（智慧卡）。
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[编辑] 路線資料
- 管轄・路線距離（營業KM）：
- 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）・日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
- 倉敷～伯耆大山間 138.4km
- 井原鐵道（第二種鐵道事業者）
- 清音～總社間 (3.4km)
- 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）・日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
- 軌距：1067mm
- 站數：28站（包括起終點站）
- 複線區間：倉敷～備中高梁間、井倉～石蟹間、新見～布原間
- 電氣化區間：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：複線自動閉塞式（複線區間）、單線自動閉塞式（單線區間）
- 最高速度：
- 倉敷～備中高梁間 120km/h（381系）
- 備中高梁～江尾間 110km/h（381系）
- 江尾～伯耆大山間 120km/h（381系）
- 最小曲線：200R
- 最急坡度：25‰
- 運轉指令所：
- 倉敷～新郷間：岡山輸送指令室
- 新郷～伯耆大山間：
[编辑] 運行形態
岡山～出雲市間有特急「やくも」運行。東京～出雲市間的寝台特急「Sunrise出雲」於伯備線行駛。
倉敷側的全列車直通運行至岡山站，伯耆大山側的全列車運行至米子站，還有經岡山往山陽本線相生站・和氣站・瀨戶站、赤穂線方向，經米子往山陰本線至西出雲站的快速列車。岡山～備中高梁間、生山・根雨～米子間有區間運轉列車。
新見～備中神代間有藝備線列車進入，途中的布原站只有藝備線列車停車，伯備線沒列車停車。
清音～總社間，是井原鐵道的第二種鐵道事業區間，與伯備線共用設施，有井原鐵道井原線列車運行。
[编辑] 使用車輛
- 國鐵103系電車
- 岡山～備中高梁間
- 國鐵115系電車
- 岡山～米子間
- 國鐵213系電車
- 岡山～新見間
- JR西日本285系電車
- 岡山～米子間
- 國鐵381系電車
- 岡山～米子間
- JR西日本キハ120形氣動車
- 新見～備中神代間
- JR西日本キハ121形氣動車
- 生山～米子間
[编辑] 歴史
[编辑] 路線歴史
建設時分別向南北方向推進。最初開業的北側伯耆溝口～伯耆大山間於1919年開業。1926年到達足立站。
另一方、倉敷～宍粟（現在的豪溪）間的伯備南線於1925年開業。以後順次延伸，1927年到達備中川面站，備中川面～新見～足立間開業全線通車是1928年的事。
以地區線規格的丙線來建設，但其後作為陰陽連絡線而被重視，新幹線岡山開業時，進行米子・松江方向短縮路線整備、電氣化、部份區間改良等工程。
- 1919年8月10日 伯備北線 伯耆溝口～伯耆大山間開業。
- 1922年3月25日 伯備北線 江尾～伯耆溝口間開業。
- 1922年7月30日 伯備北線 根雨～江尾間開業。
- 1922年11月10日 伯備北線 黒坂～根雨間開業。
- 1923年11月28日 伯備北線 生山～黒坂間開業。
- 1924年12月6日 伯備北線 上石見～生山間開業。
- 1925年2月17日 伯備南線 倉敷～宍粟（現在的豪溪）間開業。
- 1925年4月1日 伯備北線 上菅站開業。
- 1925年5月17日 伯備南線 宍粟～美袋間開業。
- 1926年6月20日 伯備南線 美袋～木野山間開業。
- 1926年12月1日 伯備北線 足立～上石見間開業。
- 1927年7月31日 伯備南線 木野山～備中川面間開業。
- 1928年10月25日 備中川面～足立間開業，全線通車。倉敷～伯耆大山間為伯備線。
- 1935年5月16日 宍粟站改名豪溪站。
- 1936年10月10日 布原信號場開設。
- 1953年12月15日 新郷站開業。
- 1954年4月1日 倉敷～清音間的酒津暫乘降場開業。
- 1956年5月15日 日羽站開業。
- 1959年11月1日 西總社站改名總社站。
- 1961年8月23日 武庫站開業。
- 1962年6月1日 倉敷～清音間的酒津暫乘降場廢除。
- 1968年9月5日 清音～總社間複線化。
- 1968年9月25日 總社～豪溪間複線化。
- 1970年9月7日 豪溪～美袋間複線化。日羽站移轉。
- 1972年2月23日 美袋～備中廣瀨間複線化。
- 1972年3月1日 CTC化。
- 1972年3月12日 「D51三重連」於足立～新見間最後運行。
- 1973年4月1日 蒸氣機關車引退，無煙化。
- 1973年9月18日 備中廣瀨～備中高梁間複線化。
- 1973年9月28日 廣石信號場、下石見信號場開設。
- 1975年2月27日 上溝口信號場開設。
- 1979年3月13日 新見～布原信號場（現在的布原）間複線化。
- 1979年10月9日 倉敷～清音間複線化。
- 1982年6月15日 井倉～石蟹間的3.1km複線化。
- 1982年7月1日 倉敷～伯耆大山間電氣化。特急「やくも」電車化。
- 1983年7月26日 井倉～石蟹間經路變更，縮短1.2km。同區間的1.4km複線化。
- 1987年4月1日 國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承。全線由日本貨物鐵道任第二種鐵道事業者。布原信號場昇格為布原站。
- 1999年1月11日 井原鐵道井原線開業。清音～總社間由井原鐵道任第二種鐵道事業者。
- 2000年10月6日 鳥取縣西部地震 新郷～伯耆大山間不通。10月10日復原。
- 2000年10月29日 前日夜發生土砂崩塌 生山～根雨間不通。11月17日復原。
[编辑] 列車歴史
- 参照やくも、Sunrise出雲。
[编辑] 車站一覽・連接路線
- ●：停車、▲：部份列車停車、｜↓：通過、↓：限單方向運轉
- 藝備線的快速列車：新見站～矢神站間不停站
- 藝備線的普通列車省略：新見站～備中神代站間各站停車
- 布原站只有藝備線的普通列車停車
| 站名 | 營業KM | 伯備線 | 藝備線 | 連接路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 普通 | 快速 | |||||
| 倉敷站 | 0.0 | ● | 西日本旅客鐵道：山陽本線 水島臨海鐵道：水島本線（倉敷市站） |
岡山縣 | 倉敷市 | |
| 清音站 | 7.3 | ● | 井原鐵道：井原線 | 總社市 | ||
| 總社站 | 10.7 | ● | 西日本旅客鐵道：吉備線 井原鐵道：井原線 |
|||
| 豪溪站 | 15.3 | ● | ||||
| 日羽站 | 19.0 | ● | ||||
| 美袋站 | 22.7 | ● | ||||
| 備中廣瀨站 | 29.6 | ● | 高梁市 | |||
| 備中高梁站 | 34.0 | ● | ||||
| 木野山站 | 38.8 | ● | ||||
| 備中川面站 | 42.7 | ● | ||||
| 方谷站 | 47.4 | ● | ||||
| 廣石信號場 | (50.8) | ｜ | 新見市 | |||
| 井倉站 | 55.2 | ● | ||||
| 石蟹站 | 59.7 | ● | ||||
| 新見站 | 64.4 | ● | ● | 西日本旅客鐵道：姫新線 | ||
| 布原站 | 68.3 | ｜ | ｜ | |||
| 備中神代站 | 70.8 | ● | ↓ | 西日本旅客鐵道：藝備線 | ||
| 足立站 | 77.0 | ● | ||||
| 新郷站 | 82.8 | ● | ||||
| 上石見站 | 86.7 | ● | 鳥取縣 | 日野郡日南町 | ||
| 下石見信號場 | (91.6) | ｜ | ||||
| 生山站 | 95.4 | ● | ||||
| 上菅站 | 98.9 | ● | 日野郡日野町 | |||
| 黑坂站 | 103.7 | ● | ||||
| 根雨站 | 111.3 | ● | ||||
| 武庫站 | 116.0 | ● | 日野郡江府町 | |||
| 江尾站 | 118.1 | ● | ||||
| 上溝口信號場 | (122.3) | ｜ | 西伯郡伯耆町 | |||
| 伯耆溝口站 | 127.3 | ● | ||||
| 岸本站 | 132.3 | ● | ||||
| 伯耆大山站 | 138.4 | ● | 西日本旅客鐵道：山陰本線 | 米子市 | ||
