富豪B9TL巴士

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配Volgren車身的B9TL樣板車AVD1。攝於離開香港作進一步測試前最後一天服務（2004年12月15日）

富豪B9TL（Volvo B9TL）是富豪車廠（Volvo）生產的一款特低地台雙層巴士。

[编辑] 概要

B9TL巴士的車尾，與B10TL不同。

這款巴士主要為遠東市場特別是香港而設，不過英國亦有用家。富豪車廠開發這款巴士，目的是要取代同廠的B10TL雙層巴士（又名超級奧林匹克）。

現時的買家包括香港的九巴、新加坡的新捷運、英國Newbury的Weavaway Travel及愛爾蘭的都柏林巴士公司（Dublin Bus）等。

外觀上，配置Wright Explorer車身的B9TL與B10TL的最大分別在於B9TL的散熱水箱置於車尾，而B10TL的則置於右側前軸之後。

2006年底，為英國市場而設的兩軸版B9TL登場，用來取代有7年歷史的B7TL。

[编辑] 香港的富豪B9TL

配Wright車身的B9TL巴士

2006字樣

AVBW10 (MF3592)正在行走102路線。另此車安裝了Gorba電子顯示屏，與一般的Hanover電子顯示屏不同。

首部B9TL樣版巴士於2003年7月抵港，用以測試九巴的「全環保巴士驅動系統」（Eco-driveline），該車配澳洲Volgren車身，於2004年3月完成首次登記，編號為AVD1，車牌LJ7006，並於同年5月投入服務。該車曾大部分時間行走西隧巴士線905，其後改為行走42C及30X路線。

2004年底，有人推測AVD1將售予英國、澳洲或新加坡。AVD1的告別之旅在12月12日進行，其牌照在同月15日到期。該車於12月21日前往澳洲。2005年8月，AVD1更換了符合歐盟四代環保標準的D9B引擎後被運返香港，2006年2月重新登記車牌為MF5119，5月與同樣配有符合歐盟四代環保標準引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500（編號ATEU1）一起投入服務。MF5119初期通常行走6C路線，由2007年3月開始，九巴為測試兩部歐盟四代巴士的性能，與MJ2927一同改行68X線。

另外2部B9TL樣版巴士分別配TransBus及Wright車身，並已於2005年1月完成首次登記，投入服務，編號分別為AVBE1和AVBW1。AVBE1初期常行走6C線，後改行紅磡海底隧道104線；AVBW1則常行走紅磡海底隧道102路線。

九巴於2005年初訂購25部Wright車身B9TL巴士，首部巴士於2005年7月抵港，新車於同年10月起陸續投入服務，此批車的特點在於有一部份車是採用德國Gorba電子路線顯示屏，有別於常用的Hanover電子顯示屏。2005年底九巴再訂購88部B9TL巴士，其中38部配Wright車身，另外50部配亞歷山大丹尼士Enviro 500車身。2006年6月至2007年2月，全數配有Wrightbus車身的新車及34輛配有Enviro 500車身的新巴士投入服務，兩邊車身靠車頭位置均被貼上金色的"2006"或"2007"字樣，部份亦使用了Gorba電子顯示屏。此款巴士現時多行走路線5、6C、102、113、115、219X、671、904及905等。